展會后的打車驚魂：從辱罵到宰客的兩重遭遇…

10 月 27 日，外地男子高先生在武漢參加完農(nóng)機(jī)展后，想用網(wǎng)約車返回酒店，卻未料這場常規(guī)出行竟變成一場鬧劇。網(wǎng)約車司機(jī)來電稱會展中心擁堵無法進(jìn)入，高先生當(dāng)即表示理解，主動步行數(shù)百米赴約，全程僅耗時 3 分鐘。

可上車后，司機(jī)便用武漢方言劈頭蓋臉辱罵，雖多數(shù)內(nèi)容聽不懂，但 “在這打什么車” 等字句清晰刺耳。當(dāng)高先生反問 “你什么態(tài)度”，司機(jī)竟切換普通話持續(xù)辱罵，甚至在他下車后追罵，最終甩下一句 “不坐就滾” 后駕車離去。受辱后的高先生隨即前往警務(wù)室報案做筆錄，決心維權(quán)。

轉(zhuǎn)向出租車的高先生遭遇了更離譜的狀況：在出租車等候區(qū)，多名司機(jī)聽聞 9 公里的目的地后均拒絕打表，一口價喊至 100 元。面對質(zhì)疑，司機(jī)直言 “進(jìn)來都要兩個小時，不可能打表”，甚至提出要中途拼客。

要知道，武漢出租車起步價 6 元，9 公里正常打表僅需 30 元左右，這一報價竟是合理價格的 3 倍多。歷經(jīng)多次詢問，他才遇到愿意合規(guī)運(yùn)營的司機(jī)，最終僅花費(fèi) 33 元抵達(dá)酒店。

輿論發(fā)酵與平臺回應(yīng)：封號之外的監(jiān)管拷問

高先生將經(jīng)歷發(fā)布至網(wǎng)絡(luò)后，話題迅速登上熱搜。網(wǎng)友們一邊譴責(zé)網(wǎng)約車司機(jī)的惡劣態(tài)度，一邊分享相似遭遇：“武漢出租車不打表是常態(tài)，價格低了根本不拉”“方言口頭禪聽著像罵人，外地人很不適”。更有人揭露，曾有司機(jī)群內(nèi)號召 “統(tǒng)一起步價 100 元”，形成宰客同盟。

10 月 28 日，網(wǎng)約車平臺率先回應(yīng)，對涉事司機(jī)作出 “取消資質(zhì)、永久封號” 的處罰，這一結(jié)果被網(wǎng)友評價為 “咎由自取”。但相較于網(wǎng)約車的快速處置，出租車行業(yè)的沉默更顯刺眼 —— 截至目前，涉事出租車司機(jī)尚未受到明確處理。

此事雖非旅游糾紛，卻讓 “武漢文旅” 成了網(wǎng)友宣泄的出口。正如網(wǎng)友所言：“出租車是城市名片，武漢這次遞出的名片太掉價”。這種情緒并非空穴來風(fēng)，早在 2024 年武漢國博展會期間，就曾查處多起出租車拒載宰客案件，如今亂象復(fù)現(xiàn)，暴露出監(jiān)管仍有漏洞。

亂象根源：是擁堵之困還是逐利之心？

面對質(zhì)疑，有司機(jī)辯解 “堵車兩小時，打表不賺錢”。但這一說法難以成立：會展中心客流密集，司機(jī)是主動前往攬客而非被迫派駐，擁堵成本理應(yīng)由運(yùn)營方通過合理機(jī)制消化，而非轉(zhuǎn)嫁給乘客。更關(guān)鍵的是，合規(guī)司機(jī)的存在證明 “打表運(yùn)營并非不可行”，所謂 “成本問題” 本質(zhì)是部分人想趁機(jī)宰客的托詞。

從行業(yè)背景看，武漢并非沒有整治舉措。2024 年 10 月以來，當(dāng)?shù)亟煌▓?zhí)法部門已查處客運(yùn)違規(guī)行為 281 起，約談 9 家網(wǎng)約車平臺并清退不合規(guī)車輛，還計劃 2025 年底實(shí)現(xiàn)出租車語音監(jiān)控全覆蓋。今年 7 月實(shí)施的《武漢市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理辦法》，更明確了運(yùn)力調(diào)控與平臺監(jiān)管責(zé)任。但政策落地的 “最后一公里” 仍未打通，展會等重點(diǎn)場景的臨時監(jiān)管缺位，讓少數(shù)司機(jī)有機(jī)可乘。

破局關(guān)鍵：從應(yīng)急處置到長效規(guī)范

此次事件為武漢客運(yùn)行業(yè)敲響警鐘。要挽回城市形象，僅靠平臺封號遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠：一方面需強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管，在展會、車站等重點(diǎn)區(qū)域增派執(zhí)法力量，推廣 “即查即處” 機(jī)制；另一方面要落實(shí)平臺與企業(yè)主體責(zé)任，將司機(jī)服務(wù)質(zhì)量與準(zhǔn)入資格直接掛鉤。

更重要的是，要讓合規(guī)者獲益、違規(guī)者受罰。那位愿意打表的出租車司機(jī)證明，規(guī)范運(yùn)營同樣能獲得客源；而永久封號的處罰也警示從業(yè)者，職業(yè)素養(yǎng)是不可觸碰的底線。正如武漢市交通執(zhí)法部門所言，唯有 “線上線下聯(lián)動執(zhí)法、從嚴(yán)從快處理投訴”，才能真正凈化市場環(huán)境。

城市文明的細(xì)節(jié)，藏在每一次打車體驗(yàn)里。武漢要摘掉 “宰客” 標(biāo)簽，既需要監(jiān)管部門的硬手段，也需要從業(yè)者的自覺自律。畢竟，比起 100 元的宰客價，33 元的合規(guī)車費(fèi)，才是城市最體面的名片。