與其跟著互聯(lián)網(wǎng)不計(jì)戶口本頁(yè)數(shù)的

去說(shuō)京東要造車(chē)?yán)玻?/p>

不如誠(chéng)懇一點(diǎn)的告訴讀者：

京東實(shí)際上是要賣(mài)車(chē)了。

『吐槽』

與其壓抑不如開(kāi)口

TO RANT

■作者 呂嘉豪

■編輯 周展

■視覺(jué) 慢慢

盡管無(wú)論哪種表述，京東都會(huì)讓你想起某個(gè)親戚——不論跨度，奶茶店或者元宇宙他都碰一點(diǎn)，聊的海闊天空，總之不是在創(chuàng)業(yè)，就是在創(chuàng)業(yè)的路上。

也許還有人記得前幾年京東打算聯(lián)手的天際汽車(chē)，當(dāng)然現(xiàn)在基本查無(wú)此人了，于是今年合作的對(duì)象變成了牢不可破的廣汽——一起推出了一臺(tái)自己稱(chēng)呼它是國(guó)民好車(chē)的“ut”。

我上一次聽(tīng)到有人這么評(píng)價(jià)自己，還是朋友的相親對(duì)象，隔著手機(jī)說(shuō)自己絕對(duì)是婚戀市場(chǎng)里少有的靠譜青年——不賭不嫖不喝！

咱就是說(shuō)有沒(méi)有可能，這不算靠譜，這算底線呢？況且無(wú)論怎么改描述，UT依然是UT，連Targa都不敢說(shuō)自己獨(dú)立于911啊畢竟。

在深究京東之前，我真有那么一瞬間不太能理解，汽車(chē)工業(yè)百年的積淀，為什么進(jìn)入后2020年時(shí)代誰(shuí)都能來(lái)試一試了？

華為小米兩個(gè)搞手機(jī)的來(lái)搞車(chē)了。 李斌李想兩個(gè)搞互聯(lián)網(wǎng)的來(lái)搞車(chē)了。 現(xiàn)在搞家電的來(lái)了，搞網(wǎng)購(gòu)物流的也來(lái)了。

難道真的要逼著嘴硬的鴨子去承認(rèn)電車(chē)確實(shí)顛覆了過(guò)去的造車(chē)邏輯，消除了工業(yè)的門(mén)檻，給0到1之間拉了個(gè)蟲(chóng)洞，你有足夠的加速度你就能穿越然后到達(dá)一個(gè)新世界嗎？

現(xiàn)在造車(chē)可能真的和玩樂(lè)高一樣，你拿到手里是一對(duì)波點(diǎn)塑料，只要你會(huì)拼，它就可以是法拉利。

但實(shí)際上造車(chē)變得越簡(jiǎn)單，這個(gè)市場(chǎng)就越難做，所以我會(huì)更好奇，眼看大家價(jià)格上步步緊逼，吉利比亞迪利潤(rùn)率一壓再壓，京東為什么還要頂著巨大壓力進(jìn)入現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)刺激戰(zhàn)場(chǎng)呢？

京東說(shuō)：我不參與造車(chē)，不是華為那樣的不造車(chē)，是真的不參與，我主要提供用戶消費(fèi)洞察和獨(dú)家銷(xiāo)售。

如果你沒(méi)get到，那我可以說(shuō)的再清楚一點(diǎn)：

如果造車(chē)是開(kāi)一家餐廳，那么京東大概率只負(fù)責(zé)收錢(qián)和擦桌子，其他所有東西甚至包括菜，它全不管。因?yàn)榫〇|看中的不是車(chē)本身，不是汽車(chē)的市場(chǎng)，而是這個(gè)家庭人均擁車(chē)量幾乎大于1的超級(jí)入口。

你可以想象一下，現(xiàn)在你進(jìn)餐廳，你掃碼點(diǎn)餐，你得看到很多別的信息比如充值多少送多少，比如你的手機(jī)號(hào)登錄綁定會(huì)員，比如餐廳分店數(shù)量和位置。哪怕你什么都不干，餐廳里放的電視、用的裝修、調(diào)料的牌子甚至餐廳外面的服裝店你都會(huì)不經(jīng)意看到。

對(duì)于京東而言，通過(guò)京東的渠道買(mǎi)車(chē)就會(huì)接觸到京東。本來(lái)你可能一周都不會(huì)打開(kāi)一次京東的app，但每天和車(chē)待在車(chē)?yán)锏囊粋€(gè)小時(shí)，京東就會(huì)想辦法“陪伴”你，反正你既不能刷劇也不能打游戲，頂多聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)、罵罵堵車(chē)。

對(duì)京東來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直就是流量的藍(lán)海，是尚未開(kāi)墾的處女地。

京東的玩法很巧妙：我不造車(chē)，但我可以讓造車(chē)的人按我的想法造，讓買(mǎi)車(chē)的人按我的方式買(mǎi)，讓用車(chē)的人在我的生態(tài)里轉(zhuǎn)。

具體來(lái)說(shuō)，你很可能會(huì)在未來(lái)某一天看到，你能用京東金融分期買(mǎi)車(chē)，用京東物流送配件，用京東養(yǎng)車(chē)做維修，用京東客服體系處理投訴。

你還可能在將來(lái)某天發(fā)現(xiàn)"買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)送京東PLUS會(huì)員","修車(chē)即享京豆返還"的神奇操作。

想象一下，配合AI檢測(cè)和推送，你睜開(kāi)眼，你的手機(jī)跟你說(shuō)："檢測(cè)到您輪胎磨損嚴(yán)重，已為您在京東下單新輪胎，預(yù)計(jì)半小時(shí)后送達(dá)，配合剎車(chē)片套裝立減60元，使用京東白條支付可享三期免息哦！"

嚇人嗎？京東現(xiàn)在接入的是廣汽的一臺(tái)車(chē)，未來(lái)呢？也許每個(gè)品牌都在京東開(kāi)一個(gè)自營(yíng)店也不好說(shuō)，畢竟現(xiàn)在大家直營(yíng)都做的很糟糕，4S店也不符合發(fā)展趨勢(shì)，總得有個(gè)破局的渠道吧。

所以現(xiàn)實(shí)變得蠻滑稽的。

別的車(chē)企，比如豐田，花幾十年打磨制造工藝，一天走錯(cuò)Bz路線，步步錯(cuò)到今天；特斯拉十幾年專(zhuān)注幾款車(chē)型，配合上海工廠終于熬出頭了；小米賭上身家性命，三年才推出第一輛車(chē)，現(xiàn)在還和輿情、安全在斗爭(zhēng)個(gè)沒(méi)完——

這些是真正在廚房里摸爬滾打的廚師啊。

而京東的想法是：你們都是餐飲巨頭，我就做餓了么！哦不是！我是京東閃送！

當(dāng)然這種不務(wù)正業(yè)的賣(mài)車(chē)造車(chē)也不是沒(méi)好處。

也許像京東這樣的服務(wù)商可以不糾結(jié)于懸掛調(diào)校、車(chē)身剛性這些傳統(tǒng)參數(shù)，而是替消費(fèi)者去關(guān)心和考慮：買(mǎi)車(chē)的流程能不能像買(mǎi)手機(jī)一樣簡(jiǎn)單？修車(chē)能不能像退換貨一樣方便？

用戶體驗(yàn)決定了粘性和發(fā)展前景。

這套邏輯能不能成，其實(shí)我很難說(shuō)，但這確實(shí)代表了一種新思路：不造車(chē)的人，確實(shí)可能比造車(chē)的人更懂你想要什么樣的用車(chē)生活，畢竟這是兩個(gè)維度。

所以，現(xiàn)在我們能知道為什么華為、小米、京東、追覓等等等等為什么還在入局汽車(chē)行業(yè)了。

它們爭(zhēng)奪的不是四個(gè)輪子，而是你每天在車(chē)上度過(guò)的那些時(shí)間——這是新市場(chǎng)。

未來(lái)有一天，車(chē)可能真的變成了購(gòu)物車(chē)，如果真到了那時(shí)候，你在京東買(mǎi)的車(chē)上看到"好評(píng)返現(xiàn)"的話，記得留下我的手機(jī)號(hào)。

呂嘉豪

腰上系著Gucci 想買(mǎi)輛Bugatti

那些嫉妒我的全部帶著恨

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