別克至境L7通過技術(shù)躍升所帶來的用車體驗(yàn)與整車價值感的全面進(jìn)化是同價位競品所無法比擬的。

作為汽車行業(yè)開創(chuàng)增程技術(shù)的先驅(qū)和首家量產(chǎn)增程車型的汽車品牌，面對銷售火爆的中國車市增程車型市場，上汽通用極具針對性的推出了別克至境L7（指導(dǎo)價：17.39-21.99萬元）。這款采用全新“逍遙架構(gòu)”、“真龍”增程系統(tǒng)以及Momenta R6飛輪大模型的中大型轎車也不負(fù)厚望，上市10天，即收獲超12000輛大定，市場反響熱烈。

別克至境L7之所以上市即爆火，除了精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位之外，與之出眾的產(chǎn)品力和極具競爭力的定價有著緊密的關(guān)系。如果你計劃在今年內(nèi)購買一輛中大型增程轎車，以下我們將帶來具體分析。

對于選購中大型轎車的群體而言，產(chǎn)品的外觀往往會決定第一觀感。別克至境L7采用了別克品牌最新的PURE Design純粹設(shè)計理念打造，既展現(xiàn)出作為新世代增程轎車的科技與現(xiàn)代感，又擁有中大型轎車應(yīng)有的豪華與大氣，可以滿足市場各年齡層的審美喜好。

雖然如今增程式車型在中國車市風(fēng)靡，但選購增程車型依舊面臨諸多使用痛點(diǎn)。比如：“純電模式續(xù)航里程低”、“發(fā)動機(jī)介入充電后會有明顯抖動和噪音”、“虧電狀態(tài)動力下降顯著”、“電池高頻充放電導(dǎo)致壽命快速衰減和安全隱患”等，這些問題都會實(shí)際影響增程車型用戶的用車體驗(yàn)。而針對這些問題擁有深厚技術(shù)積累和強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力的上汽通用專門開發(fā)出了“真龍”增程系統(tǒng)。

別克至境L7所搭載的增程系統(tǒng)由一具1.5T混動專用發(fā)動機(jī)作為“增程器”，最大功率輸出115kW，峰值扭矩230牛·米；驅(qū)動電機(jī)峰值功率252kW，峰值扭矩超400?！っ祝?-100kph加速僅需5.9秒。如此強(qiáng)勁的動力儲備使得至境L7的動力性能已超越搭載3.0T V6發(fā)動機(jī)的同級燃油車競品。

而面對增程車型純電續(xù)航短、虧電狀態(tài)動力顯著下降、發(fā)動機(jī)介入抖動、噪音等問題，別克至境L7通過搭載全新的奧特能2.0增混電池（40.02kWh），實(shí)現(xiàn)了滿電放電倍率9C，滿電放電功率315kW；虧電放電倍率7.8C，虧電放電功率260kW，以保障動力輸出的穩(wěn)定。最高120kW快充，CLTC工況純電續(xù)航302公里，CLTC工況綜合續(xù)航超1420公里，則使得至境L7在充電效率、純電續(xù)航表現(xiàn)等方面的使用體驗(yàn)絲毫不遜于純電車型。0.5L/100km的綜合油耗則確保了至境L7超低的用車成本。技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，讓至境L7的使用體驗(yàn)全面超越同級競品。

針對目前中國消費(fèi)者對于智能化體驗(yàn)的需求，別克至境L7的推出也打破了中國用戶對于合資品牌的刻板印象?！板羞b智行”輔助駕駛系統(tǒng)+全球首搭的Momenta R6飛輪大模型，使得至境L7具備端到端“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”能力，可實(shí)現(xiàn)無斷點(diǎn)城市NOA、全類型車位泊車輔助等諸多進(jìn)階輔助駕駛功能，輔助駕駛體驗(yàn)絲毫不遜于新勢力產(chǎn)品。

另外，50英寸全景AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，高通最新一代SA8775P智能座艙芯片（算力高達(dá)72 TOPS），則能為用戶帶來更絲滑、聰明的智能座艙交互體驗(yàn)。

當(dāng)然作為一款中大型轎車，別克至境L7還非常注重駕乘的豪華感與舒適體驗(yàn)。除了擁有5032/1952/1500mm的車身三圍和3000mm軸距所帶來的大空間外。其還配備有采用打孔工藝的NAPPA真皮座椅、副駕同級首款雙120°零重力座椅以及座椅電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱/按摩以及頭枕喇叭等功能以提升駕乘舒適感。此外，前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，RTD連續(xù)阻尼可變懸架則讓車輛時刻擁有穩(wěn)定的車身姿態(tài)，以及精準(zhǔn)的操控表現(xiàn)。

點(diǎn)評：別克至境L7的成功并非偶然。通過技術(shù)躍升所帶來的用車體驗(yàn)與整車價值感的全面進(jìn)化是同價位競品所無法比擬的。對于希望購入一輛中大型增程式轎車用戶而言，別克至境L7可稱得上目前市面上閉眼選都超值的好產(chǎn)品。