來源 | 桌子的生活觀（ID：zzdshg）

01

以為是“ 從從容容，游刃有余 ”，沒想到是“ 匆匆忙忙，連滾帶爬 ”。

這說的不是臺灣某個議員，而是歌手鄭智化。

鄭智化“大戰(zhàn)””深圳機場的事情，相信很多人都知道了。

鄭智化是誰？

當年憑借一首《水手》成為大陸最紅的臺灣歌手。

尤其是雖雙腿殘疾，但在舞臺上拄拐唱“他說風(fēng)雨中，這點痛算什么”的勵志精神，成為一代70、80后的深刻記憶。

然而沒想到，人到晚年，也“塌房”了。

事情要從幾天前他發(fā)的一篇檄文說起。

在微博上，鄭智化怒罵深圳機場，稱自己遭遇了非人道對待。

起因是登機時，升降車和機門有著25公分的高度差，自己坐著輪椅根本進不去。

不僅進不去，升降車司機還漠視了提高升降車的要求，全程冷漠地看著他。

鄭智化感覺自己受到了奇恥大辱，貼文中更是連用了兩個“沒人性”來控訴深航的無能，看起來確實極為憤怒。

網(wǎng)友們紛紛為他鳴不平。

同為殘疾人的歌手和脫口秀演員黑燈，也聲援他的遭遇，一時之間深圳機場沖上了熱搜。

在評價這件事之前，我們先想想“連滾帶爬”在我們的腦海中是什么樣子？

要么就是手腳并用從升降梯上慢慢爬進艙門，要么就是一個人拄著拐踉踉蹌蹌地拖著殘廢的雙腿進去。

光是想想都覺得傷自尊，鄭智化的憤怒完全可以理解。

不過仔細想想又覺得不太可能，哪怕機場的服務(wù)設(shè)施再不完善，

讓一個殘疾人如此不體面地上飛機，都不像是正常航司的做法。

更何況還是在深圳這種人文服務(wù)都做得比較好的一線城市。

果然，反轉(zhuǎn)來了。

深圳航空迅速道歉并承諾整改后，網(wǎng)上流傳出了當天完整的監(jiān)控錄像。

看完視頻，網(wǎng)友們驚呼：這跟鄭智化說的完全兩模兩樣??！

監(jiān)控顯示，鄭智化在登機前確實遇到了輪椅上進不去飛機的情況。

但他身后的兩個工作人員和機艙內(nèi)的空姐，一直在積極地尋找解決辦法。

最后發(fā)現(xiàn)登機口太小，實在沒有辦法直接把輪椅推進機艙，無奈之下才讓鄭智化拄著拐“走”進去。

說是“走”，但實際上鄭智化只是做了起身的動作，連腰都沒有彎。

全程是工作人員低頭在輔助著他的腿移動。

不難看出，鄭智化發(fā)的微博有一定夸張成分。

說是連滾帶爬，實際是被空乘攙扶進去的。

說是機場沒人性，但對方反而在積極解決問題。

這下網(wǎng)友們憤怒了：

“五個工作人員幫助他上飛機，事后航空公司也誠懇道歉，這還不滿足？”

“鬧了半天，原來是仗著殘疾人的身份想要“特殊照顧”啊，不知道的還真以為他受了多大的屈辱似的?！?br/>

雖然鄭智化也立馬回應(yīng)了，并表示自己用連滾帶爬這個字眼不對，向大家道歉，但仍無法平息網(wǎng)友的非議。

誠然，殘障人士在這個社會上應(yīng)該受到格外的關(guān)心和照顧，但你不能夸大事實，更不能危言聳聽，利用大家的善良去道德綁架。

有一說一，鄭智化的用詞確實欠妥，讓大家失望了。

02

鄭智化道歉之后，謾罵并未停息。

有人覺得他利用了大家的善良，有人陰謀論鄭智化是刻意抹黑大陸。

更有甚者，直接呼吁對他進行封殺

新一輪對鄭智化的網(wǎng)暴，又開始了。

在我看來，喊打喊殺、甚至是發(fā)展成對一個人的封殺或者網(wǎng)暴，完全沒有必要。

我們?nèi)嗽跇O端憤怒的時候，確實是很容易去“夸大”自己慘痛遭遇。再說，“連滾帶爬”是最近很火的一個梗，所以鄭智化拿來引用，只是想讓大家明白自己的遭遇，并不一定是故意摸黑。

目前，他已經(jīng)道歉，也已經(jīng)有大量網(wǎng)友對他進行攻擊，我覺得再發(fā)動新一輪對他的網(wǎng)暴，就沒有必要，應(yīng)該適可而止了。

其實鄭智化一直是一個抨擊臺灣當局、對內(nèi)地友好的歌手，我們沒有必要一定要把他推到對立面。

我寫這篇文章的目的，不是說要批評誰，而是希望大家不要模糊了整個事件的重點。

其實網(wǎng)友的憤怒和鄭智化的憤怒，不在一個點上。

網(wǎng)友很難理解鄭智化的憤怒，他們可能會覺得，工作人員全程服務(wù)他進去還有什么不便利的？

可試想一下，你本來可以自己推著輪椅，不麻煩任何工作人員，輕輕松松地登機，現(xiàn)在卻要被人架著才能進去，讓好幾個工作人員圍在自己身邊，又怎么會開心呢？

如果當時登機的航班是廊橋，或者升降機再拉高一點，沒有那個25厘米的差距，他就可以靠自己完成一切。

一個高贊評論說得很好：

鄭智化是希望，我不用驚動任何人，一個人操縱輪椅就把事情辦了。結(jié)果不行，他只能在眾目睽睽之下，被別人提溜起來。

很多人無法理解這種“本可以靠我自己，卻被迫依賴他人”的屈辱感。

大多數(shù)中國人的認知是：殘疾人本該寸步難行，但是他竟然能依靠著他人的“服侍”辦成挺多事情，難道不該感激嗎？

而一些殘疾人的認知是：這個社會本應(yīng)有我的容身之地，本應(yīng)平等地為所有人提供方便，而且這種方便應(yīng)該是固定存在的基礎(chǔ)設(shè)施，以便我能獨立自主，而不是整出一大群人圍著我，讓我看起來很像某種拖累、麻煩。

我們捫心自問一下，作為正常人的我們，在生活中都會有生怕麻煩別人的心理，難道殘疾人就沒有嗎？

誰都有自尊心，不愿意因為一點小事就給別人帶去負擔。

明明可以通過公共設(shè)施的健全，靠自己獨立出行。

現(xiàn)在卻要被四五個人圍著，充滿“屈辱感”地去登機，這才是鄭智化情緒這么激烈的原因。

在后續(xù)的文章中，他自己也提到，這次之所以這么生氣，并不僅僅是因為這一次的遭遇，也是因為在內(nèi)地經(jīng)常遇到這樣的情況。

比如一次過安檢，安檢人員拒絕他穿著的金屬鞋子登機。

盡管他再三解釋，鞋上有支架是輔助自己行走的，可對方依舊不肯放行。

一雙鞋子檢查了半個多小時，最后甚至還叫來了一大群人，圍著他討論到底能不能上飛機，讓他差點錯過航班。

還有一次，他請求將拐杖帶上飛機，否則都無法起身上廁所，可安檢還是要求他把拐杖托運……

就像他說的，殘疾人也是人，也有出行權(quán)，而不是像個罪犯、危險分子一樣，走到哪里都要被“特殊對待”、被審視。

或許正常人看來，殘疾人出行不便得到別人的服務(wù)，你不感恩戴德就算了，還這么不識好歹。

可對于一些殘疾人來說，他們同樣擁有出行的權(quán)利，社會應(yīng)該為他們?nèi)ヌ峁┓奖愣皇侵荒芤揽縿e人的幫助才能出門。

他們需要的不是被照顧的“特權(quán)”，而是和正常人一樣獨立出行的“權(quán)利”。

所以，討論鄭智化的用詞是否準確，是走著還是爬著上飛機的，沒有任何現(xiàn)實意義。

我們更應(yīng)該看見的，是成千上萬個和他一樣處境的人，是不是有同樣的遭遇，能否更便捷的出行。

就像這次，就是因為鄭智化對深圳機場的開炮，已經(jīng)開始在倒推社會改變了。

深圳機場在自己的回應(yīng)里就寫到，將開始試用安放一些幫助輪椅上坡的設(shè)備。

這說明其實早就可以做得更好，這次事件也讓很多人意識到了升降車和機艙的高度差對殘疾人很不友好。

我們的家人或者將來我們的自己，也有可能會用到輪椅，鄭智化的這一次努力，何嘗不是惠及我們每一個人呢？

03

現(xiàn)在很多殘障人士面臨的隱痛，其實主流是看不到了。

中國有8500萬殘疾人，占總?cè)丝诘?strong>6.34%，這相當于每 16 人中就有 1 位殘障人士。

可不得不承認的是，殘疾人在生活中的方方面面，還是存在著很多的不便。

比如不是被電動車占用，就是被小攤販擋住的“全障礙”盲道；

坡度大到連普通人爬上去都費勁的輪椅通道；

博主@小城微光曾拍攝過主題為“坐輪椅體驗一天”的視頻。

自己坐上輪椅的時候，她才發(fā)現(xiàn)平時的三級臺階，要在無障礙坡道上手搖輪椅十多圈；

本來一步就能邁過去的小坑洼，現(xiàn)在就要被狠狠地“顛”一下；

以前也沒注意，原來經(jīng)常有自行車、施工設(shè)施擋住無障礙通道；

最后，她不得不在非機動車道上行駛，還要時不時注意后方的自行車。

一天下來，盡管遇到了無數(shù)的好心人，她還是心力交瘁。

各種不便利就算了，更恐怖是這些出行上的小問題還有可能隨時要了他們的命。

著名的殘障公益人文軍就遭遇了這樣的悲劇。

一次，他外出考察無障礙路線，晚上回酒店的路上經(jīng)過無障礙通道時，發(fā)現(xiàn)通道被私家車占用。

無奈之下，他只能搖著輪椅重新找路，最后不慎掉入了停車場的坑里，不治身亡。

為什么很少在公眾場合看到殘疾人？

不是因為生活中的殘疾人太少，而是因為我們無法給他們提供出行上的便利，所以他們情愿不出門。

其實他們和你我一樣，有被這個社會接納、參與這片國土生活的權(quán)利，而不是只能處在一個被施舍者，被幫助者的位置上，等待別人的同情。

我們建了無數(shù)無障礙設(shè)施，卻還有一大批人不明白：它們本該是生活的常態(tài)，而非特權(quán)的裝飾。

與其爭論“連滾帶爬”是否夸張，不如問問：

下一個鄭智化出現(xiàn)時，能否不用“痛罵”就解決問題？

當我們談?wù)摗瓣P(guān)愛殘疾人”時，是真的在行動，還是只感動于熱搜？

真正的社會文明，不是高樓大廈的堆砌，而是對弱勢群體的良心。

文章作者簡介：桌子，身高1.85米，有八塊腹肌的兼職男模。前南方航空公司職員。三觀比五官更正，思想比套路更深。新浪微博@桌子的生活觀 ，個人微信公眾號：桌子的生活觀(ID:zzdshg)。

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