2025年10月，深圳南山區(qū)中北部工地上機器轟鳴，塔吊林立。隨著最后一根工程樁澆筑完成，深圳西麗綜合交通樞紐工程（深圳西麗高鐵站）正式邁入主體結構施工階段。這座規(guī)劃總建筑面積達91.44萬平方米、總用地面積相當于169個標準足球場的高鐵樞紐，以371億元總投資規(guī)模（含相關工程）成為全國建筑面積僅次于重慶東站（總建筑面積約122萬平方米）的“超級車站”，而其建設進度與戰(zhàn)略意義引發(fā)廣泛關注。

目前，從工程具體進度來看，深圳西麗高鐵站項目北廣場土石方開挖累計完成72.15%，北廣場圍護結構、工程樁累計已完成100%。按計劃，今年12月底前，項目將完成大部分地下結構的施工；至明年5月，完成二層以下的主體結構施工；明年6月，轉入二層以上主體結構施工階段；2027年8月，土建結構部分建設將全部竣工。屆時，深圳西麗站不僅是深圳最大的高鐵站，也是國內最大軌道交通換乘樞紐、數(shù)一數(shù)二的大型高鐵站。

作為深圳市“五主五輔”鐵路樞紐體系的核心主站，西麗站規(guī)劃總規(guī)模為13臺25線，超越現(xiàn)有深圳北站的11臺20線。其引入的“4高鐵+2城際+4地鐵”多層級網絡，涵蓋贛深高鐵、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠高鐵四條國家干線，深惠城際、深莞增城際兩條區(qū)域動脈，以及13號線、15號線、27號線、29號線四條城市軌道。建成后，深圳至中山、東莞、廣州的行程將縮短至20分鐘內，至惠州、深汕合作區(qū)控制在1小時內，形成真正的“一小時生活圈”。

西麗站不僅是交通樞紐，更是“站-產-城”融合發(fā)展的國家級試點。其選址于深圳科創(chuàng)中軸與“山海連城”綠廊的交匯點，北接西麗湖科教城與留仙洞總部基地，南連南山科技園，周邊環(huán)繞廣深高速、沙河西路等四條主干路。項目規(guī)劃構建“南站北城、十字軸帶”空間結構，將高鐵站與商業(yè)綜合體、寫字樓、公共空間垂直疊加，推動人才、創(chuàng)新要素沿軌道交通網絡高效流動。這些，都為深圳建設國家鐵路樞紐城市、增強核心引擎功能提供硬核支撐。

按照計劃，深圳西麗站將于2027年底與深汕高鐵同步開通。屆時，一座融合高鐵、城際、地鐵、公交、慢行、商業(yè)、會展、科創(chuàng)的“立體城市”將拔地而起，成為深圳面向灣區(qū)的“新城市會客廳”。