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楔子

昨天晚上，良有方的群里有個(gè)朋友發(fā)了一個(gè)老舊小區(qū)加裝電梯的案例，說(shuō)的是杭州 白馬湖小區(qū)鳳凰苑加裝電梯時(shí)，將基坑嵌在了地下室頂板上，然后還給起了個(gè)“懸空電梯”的名字。

簡(jiǎn)單瀏覽了這個(gè)項(xiàng)目之后，我的第一反應(yīng)是：結(jié)構(gòu)專業(yè)要承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)了。但當(dāng)我咨詢了結(jié)構(gòu)的孟工和劉工之后，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)專業(yè)覺(jué)得完全沒(méi)什么壓力。

今天這篇文章，就來(lái)聊聊這個(gè)所謂的“懸空電梯”吧!

02

項(xiàng)目介紹

從網(wǎng)絡(luò)上搜找了半天之后，我沒(méi)能發(fā)現(xiàn)這個(gè)“懸空電梯”的完成照片，反正介紹的是其基坑，上部有沒(méi)有完工也關(guān)系不大。

先來(lái)介紹一下這個(gè)小區(qū)吧。

白馬湖小區(qū)鳳凰苑是由 杭州濱盛置業(yè)有限公司 開(kāi)發(fā)的住宅項(xiàng)目 ，位于杭州市濱江區(qū)長(zhǎng)河板塊一號(hào)路，鄰近江虹路，2009年建成 。（如上圖）

小區(qū)容積率1.6，建筑形態(tài)以6層多層住宅和18層高層公寓混合構(gòu)成?？倯魯?shù)達(dá)697戶，物業(yè)費(fèi)為0.5元/㎡/月，綠化率35%。（如下圖）

2009年建成的小區(qū)，其實(shí)并不能算傳統(tǒng)意義上的“老舊小區(qū)”，但因?yàn)槎鄬記](méi)有電梯，老年人出行不方便，被大家歸為了“老舊小區(qū)”。

似乎有沒(méi)有電梯，成了判斷一個(gè)小區(qū)是不是“老舊”最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。

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技術(shù)方案

從小區(qū)加梯現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，已經(jīng)完成了電梯基坑的澆筑，裸露的鋼筋靜候后續(xù)工序。而就是這個(gè)“坑”是本次項(xiàng)目的創(chuàng)新亮點(diǎn)，下面我們來(lái)一起看看。

這個(gè)技術(shù)方案，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在地下車庫(kù)的頂上掏了一個(gè)洞，然后將電梯的基坑與地下車庫(kù)的頂板通過(guò)鋼筋混凝土連接起來(lái)。（如上圖是已經(jīng)掏好的洞口）

但是在地下車庫(kù)的頂板上做這樣的操作，首先涉及到結(jié)構(gòu)安全，所以現(xiàn)場(chǎng)還需要支模，重新澆筑。（如下圖）

而在此之前，因?yàn)橛行┕芫€礙事，所以消防水管等諸多管線需要遷移。（如下圖）

最后是對(duì)周邊一圈的結(jié)構(gòu)梁和結(jié)構(gòu)頂板進(jìn)行加固，才能保證安全。

雖然這個(gè)方案看上去破壞挺大、挺瘆人，但是結(jié)構(gòu)工程師和我一解釋之后，就感覺(jué)沒(méi)什么難度了，所以居民們?cè)诤笃谑褂玫倪^(guò)程中，也可以放心大膽的使用了。

04

WHY?

看到這里，大家可能會(huì)好奇：為什么這個(gè)小區(qū)要這樣加裝電梯呢？

據(jù)相關(guān)報(bào)道說(shuō)：該小區(qū)的一層下面有個(gè)半地下室，所以一層標(biāo)高比室外地坪標(biāo)高要高1米多。（如下圖示意）

為了讓行動(dòng)不便的居民不再爬臺(tái)階，也為了坡道不要那么長(zhǎng)，更為了不占用地下車庫(kù)的車位，所以才采用了這樣基坑“嵌”在地下室頂板上的方案。（如下圖）

但良子是個(gè)較真的人，所以我用百度地圖的街景功能來(lái)到了這個(gè)小區(qū)，并截圖了一些樓棟口的狀態(tài)。我發(fā)現(xiàn)南區(qū)基本上室內(nèi)外只有3級(jí)踏步，并不是像示意圖上所謂的1米多的高差。（如下圖）

而北區(qū)的室內(nèi)外高差更小，甚至只要放很小的坡就解決了高差問(wèn)題。（如下圖）

所以我有個(gè)疑惑：有什么必要做這樣的創(chuàng)新呢？

因?yàn)闆](méi)有更多的資料了，所以我只能靠經(jīng)驗(yàn)猜測(cè)了。我畫了一張分析圖，大家一起看看。（如下圖）

首先我判斷，這個(gè)加裝的電梯應(yīng)該是落在地下機(jī)動(dòng)車庫(kù)的頂上了。（如下圖）

而頂板上面的覆土一般有1米左右，即使電梯基坑要求降低1.5米以上，加上室內(nèi)外的3步高差，也就差不多了。即使要抬高，抬高的尺寸也非常有限。（如下圖）

而這個(gè)項(xiàng)目一定要這么做，我只能猜測(cè)：地下車庫(kù)頂板上方的覆土沒(méi)有1米那么多，另外基坑的要求大于1.5米，這樣才需要增大高差，而增加了無(wú)障礙坡道設(shè)置的難度。

從前面的照片來(lái)看，樓棟口本身空間就不富裕，被坡道全占了也確實(shí)不合適。

另外我還有個(gè)疑惑：費(fèi)了那么大的勁做的創(chuàng)新，結(jié)果到樓上居然還是半層入戶，這是不是有點(diǎn)“雷聲大、雨點(diǎn)小”的感覺(jué)？

對(duì)此我也畫了一個(gè)分析圖，大家不妨一起看看。（如下圖）

從上圖我們可以看到，因?yàn)?小區(qū)里的樓棟基本都是兩跑樓梯，所以電梯休息平臺(tái)是和樓梯的半層平臺(tái)連接的 。

而每戶的入戶門位置都是在樓層標(biāo)高位置，這中間就差著半層呢，所以即使加裝了電梯，還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙出行。

除非把樓梯也拆改了，才能滿足無(wú)障礙出行的需要。（如下視頻）

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結(jié)束語(yǔ)

這個(gè)基坑懸空的加裝電梯案例，看上去很嚇人，其實(shí)結(jié)構(gòu)還是挺安全的；而看似解決了無(wú)障礙出行的問(wèn)題，其實(shí)只是在樓棟口這個(gè)表面上做了點(diǎn)文章。

而老百姓盼望加裝電梯，就是希望能解決“無(wú)障礙出行”的問(wèn)題，而不是費(fèi)了老大勁，結(jié)果還得爬半層樓這樣的“半吊子”工程。

至于這個(gè)電梯加裝完是不是會(huì)有結(jié)構(gòu)擾動(dòng)，會(huì)不會(huì)漏水，這就只能留給時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)了。