當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日，中美吉隆坡經(jīng)貿(mào)談判剛剛結(jié)束，一則令人意外的消息就從南海傳來，兩架美軍機(jī)突然在南海相繼墜毀。

據(jù)美國海軍太平洋艦隊(duì)發(fā)布的消息，當(dāng)天14時(shí)45分的時(shí)候，一架MH-60R“海鷹”直升機(jī)從“尼米茲”號(hào)航母起飛準(zhǔn)備執(zhí)行任務(wù)，但卻突然墜入南海，好在反應(yīng)及時(shí)，3名機(jī)組人員全部被安全救起。

可令美軍沒想到的是，僅僅半小時(shí)后，一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)也遭遇同樣的命運(yùn)，從同一艘航母起飛后遭遇墜毀，戰(zhàn)機(jī)上的兩名機(jī)組人員彈射逃生，最終也平安無事。

雖說人員都安全，但美軍的“顏面”卻著實(shí)受損。

從時(shí)間線來看，這兩起事故間隔時(shí)間很短，且都發(fā)生在“尼米茲”號(hào)航母的常規(guī)任務(wù)期間，這種密集性在美軍近年的軍事行動(dòng)中并不常見。

盡管，目前美軍尚未公布事故對后續(xù)任務(wù)的影響，但裝備維修、事故調(diào)查必然會(huì)分散其精力，甚至可能迫使美軍調(diào)整在該區(qū)域的部署節(jié)奏，這也從側(cè)面反映出美軍全球部署的“力不從心”。

而“尼米茲”號(hào)航母戰(zhàn)斗群此次的行動(dòng)軌跡也值得關(guān)注。

據(jù)悉，它剛結(jié)束在中東長達(dá)三個(gè)月的部署，是在10月17日的時(shí)候，穿過馬六甲海峽，進(jìn)入南海執(zhí)行任務(wù)。

值得一提的是，這大概率是“尼米茲”號(hào)退役前的最后一次部署執(zhí)勤。

本想在“收官之旅”中彰顯美軍在南海的存在感，沒成想?yún)s以“半小時(shí)連摔兩架軍機(jī)”的尷尬收場，顏面掃地不說，更暴露了美軍部署背后的深層問題。

其實(shí)美軍機(jī)墜毀早不是新鮮事，今年5月，“哈里·杜魯門”號(hào)航母上的“超級大黃蜂”就曾在8天內(nèi)兩度在紅海墜毀。

當(dāng)時(shí)有專家分析，核心原因是航母長期高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，艦載機(jī)設(shè)備損耗嚴(yán)重，飛行員也處于疲勞狀態(tài)。

如今“尼米茲”號(hào)上的兩架軍機(jī)在南海墜毀，其中的原因或許也與之類似。

畢竟“尼米茲”號(hào)在海外已部署了很長時(shí)間，艦載機(jī)頻繁出動(dòng)，設(shè)備磨損嚴(yán)重，與此同時(shí)，飛行員精神高度緊張，稍有疏忽就可能引發(fā)事故。

從技術(shù)層面看，美軍裝備老化也是個(gè)不容忽視的問題。

美軍現(xiàn)役裝備中，不少艦艇和戰(zhàn)機(jī)都超期服役，而維護(hù)卻沒能跟上。

不過，這次“尼米茲”號(hào)航母戰(zhàn)斗群來南海，很明顯是在搞“軍事威懾”。可如今兩架軍機(jī)接連墜毀，不知道美國還能否繼續(xù)“囂張”下去。

要知道，美軍近年來在南海的動(dòng)作一直沒停過，嘴上喊著“自由航行”，實(shí)際卻把這里當(dāng)成了“軍事秀場”，頻繁派艦機(jī)到南海挑釁，試圖靠高強(qiáng)度部署維持軍事霸權(quán)，嚴(yán)重威脅了地區(qū)和平穩(wěn)定。

可這種“窮兵黷武”式的操作，讓風(fēng)險(xiǎn)不斷累積，之前美軍艦艇在南海出過碰撞事故，現(xiàn)在戰(zhàn)機(jī)又接連墜海，都是過度透支裝備和人員精力的表現(xiàn)。

只能說，多行不義必自斃。現(xiàn)在美軍還在調(diào)查事故原因，但不管結(jié)果是什么，要是不改變在南海的行事作風(fēng)，類似的事故恐怕還會(huì)再次發(fā)生。

到那時(shí)，美國所謂的“軍事霸權(quán)”，恐怕就只能淪為國際笑柄了。