諾斯羅普·格魯曼公司表示，在與美國空軍進行飛行測試后，該公司已將綜合毒蛇電子戰(zhàn)套件和 APG-83 SABR 雷達整合到 F-16 上。此次配對的目的是通過允許雷達和干擾器在同一頻譜中運行而不會產(chǎn)生自干擾，從而提高生存能力和殺傷力，這一步驟與正在進行的毒蛇現(xiàn)代化改造相一致。

2025 年 10 月 28 日，諾斯羅普·格魯曼公司宣布，其 AN/ALQ-257 綜合 Viper 電子戰(zhàn)套件現(xiàn)已與該公司F-16上的 AN/APG-83 SABR 有源電子掃描陣列協(xié)同運行，該公司表示，這種配置可以防止相互干擾，即使在干擾時也能保持跟蹤質(zhì)量。該公司指出，脈沖到脈沖數(shù)字協(xié)調(diào)已在飛行活動中得到驗證，并與空軍進行了一項作戰(zhàn)評估，空軍此前報告稱，針對代表性威脅進行了 70 多次出動。

綜合 Viper 電子戰(zhàn)套件 (IVEWS) 使用超寬帶架構來檢測、分類和應對現(xiàn)代敏捷威脅，包括跳頻或欺騙性發(fā)射器?？蓴U展敏捷波束雷達 (SABR) 于 2013 年首次交付，現(xiàn)已部署在 900 多架F-16上，是一種有源電子掃描陣列，支持空對空和空對地任務，其可用性比傳統(tǒng)機械掃描裝置更高。這兩個子系統(tǒng)在脈沖到脈沖的基礎上進行數(shù)字協(xié)調(diào)，每個子系統(tǒng)都了解對方的活動。實際上，這使得飛行員能夠在 IVEWS 對抗威脅雷達的同時進行合成孔徑雷達 (SAR) 測繪或多目標跟蹤，而不會出現(xiàn)自干擾或降低雷達圖像質(zhì)量。

美國空軍于 2019 年選擇了 IVEWS，之后該套件在密集電磁環(huán)境中完成了超過 70 架次的作戰(zhàn)評估。第一次聯(lián)合飛行發(fā)生在 2021 年的“北方閃電”演習期間，這一場景強調(diào)聯(lián)合戰(zhàn)術下的光譜沖突解決。從那時起，IVEWS 已累計飛行超過 250 小時，其中兩架美國空軍 F-16 飛機采用了早期集成標準，并根據(jù)項目辦公室報告了積極的可靠性和集成結果。這些數(shù)據(jù)點對運營商很重要，因為在競爭環(huán)境中展示的性能決定了升級是否快速進入運營飛行計劃，而不是留在實驗室環(huán)境中。

在雷達方面，SABR 提供用于瞄準和導航的高分辨率 SAR 測繪、用于車隊跟蹤的地面移動目標指示 (GMTI) 以及具有支持時間敏感打擊的跟蹤質(zhì)量的海上搜索。交錯模式在執(zhí)行地面目標的同時保持空對空圖像，固態(tài)架構提高了高利用率中隊的平均故障間隔時間。在保護方面，IVEWS 通過雷達警報接收器 (RWR)、數(shù)字技術生成和消耗品管理融合了雷達警報。超寬帶接收器縮短了針對高度敏捷威脅的檢測時間，板載電源支持反應對策，無需增加阻力和特征的外部吊艙。關鍵技術點是精細同步：脈沖間協(xié)調(diào)可保持干擾和雷達發(fā)射之間的時序一致性，從而保持信噪比和干凈的航跡。

目標機隊包括 F-16C/D Block 50/52 和 F-16V Block 70/72 飛機。根據(jù)配置，前者搭載通用電氣 F110-GE-129 或普惠 F100-PW-229 發(fā)動機，帶加力推力約為 29,000 磅力，配有 MIL-STD-1760 總線的現(xiàn)代化航空電子設備，以及以高速反輻射導彈 (HARM) 為中心的 SEAD/Wild Weasel 功能。后者引入了帶有 AN/APG-83 AESA 的 Viper 架構、模塊化任務計算機、大型中央顯示器、聯(lián)合頭盔提示系統(tǒng) II (JHMCS II) 和自動地面防撞系統(tǒng) (Auto-GCAS)，并結合了 12,000 小時的加固機身和保護武器站的保形油箱。在這兩種情況下，針對 Viper 標準的改造和 Link 16 戰(zhàn)術數(shù)據(jù)鏈的使用支持增量升級和聯(lián)盟互操作性，從而改進公認海事圖 (RMP) 和通用作戰(zhàn)圖 (COP)。

傳感器效果堆棧改變了四艘船的計劃和生存方式。借助 SABR 提供可靠的遠程搜索和精確的 SAR，編隊可以構建更豐富的海上或空中圖像，并向指揮和控制節(jié)點提供更穩(wěn)定的 COP。與此同時，IVEWS 支持更嚴格的排放控制 (EMCON)：飛機可以在需要時運行雷達密集階段，然后轉(zhuǎn)向保護性電子行動，而不會破壞套件的雷達圖像。在壓制敵方防空系統(tǒng)時，該套件使 F-16 能夠在保持防區(qū)外意識的同時起訴發(fā)射器，為護航人員提供更好的時間窗口來捕捉危害和誘餌，并減少射手和加油機的暴露。包裹層面的累積效應包括改善航跡連續(xù)性、減少雷達信號丟失以及降低擁擠交戰(zhàn)區(qū)域的自相殘殺風險。對于混合聯(lián)盟來說，整合可以穩(wěn)定時間線并消除復合部隊計劃中電磁部分的沖突，從而產(chǎn)生更具彈性的 RMP/COP。

對于預算有限的部隊來說，整合和在役支持也很重要。由于 IVEWS 和 SABR 在美國生產(chǎn)并已大規(guī)模部署，因此時間表和備件鏈與歐洲、中東和印太地區(qū)現(xiàn)有的 F-16 支持保持一致。該架構可在作戰(zhàn)飛行計劃周期內(nèi)實現(xiàn)快速軟件更新，集成新的威脅庫，無需重新鑒定硬件。這種方法降低了擁有成本并支持增量能力插入，這對于使用 F-16 作為新平臺的高端補充的空軍而言至關重要。對于國防工業(yè)基地 (BITD)，該路徑可以將重點放在安裝、測試和現(xiàn)場支持上，而無需進行重大結構修改。

隨著俄羅斯強化綜合防空系統(tǒng)以及中華人民共和國完善封鎖網(wǎng)絡，許多合作伙伴保留 F-16 作為前線資產(chǎn)。在壓力下保持一致的雷達電子戰(zhàn)配對有助于保持飛機在北約內(nèi)外的相關性，為第五代飛機的逐步發(fā)展贏得時間，并提高對手試圖通過移動、頻率捷變系統(tǒng)拒絕空中接入的成本。對于購買二手 F-16 或升級中期機隊的國家來說，該計劃提供了一條基于拒絕的威懾的實用途徑：更好的意識、更快的瞄準和更廣泛的生存范圍。在實踐中，頻譜能力成為一個戰(zhàn)略杠桿。通過保持毒蛇的可信度，盟國可以在不過度擴展采購預算的情況下保持質(zhì)量和互操作性，并維持在危機期間更難以破壞的聯(lián)盟空中態(tài)勢。