戈壁灘那片神秘的風(fēng)沙中,突然就生出了一個(gè)黑色的巨影——一架翼展達(dá)42米的黑色飛翼無(wú)人機(jī),悄無(wú)聲息的從戈壁的肚子上升空，近日美國(guó)《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站的報(bào)道引起了不少關(guān)注，據(jù)其爆料，一款被稱為“GJ-X”的巨型隱身無(wú)人機(jī)已經(jīng)在馬蘭基地的跑道上亮相，并成功的進(jìn)行了試飛的測(cè)試。

如一只憑借其奇特的蝙蝠翼造型便能在天際的“幽靈”般的飛行中，幾乎在雷達(dá)的屏幕上也幾乎不留痕跡的神奇的飛行器，同樣也能在現(xiàn)代的高超的防空體系面前，表現(xiàn)出其“神出鬼沒(méi)”的不可捉摸的奇特之處。

外界推測(cè)這款無(wú)人機(jī)采用“曲柄風(fēng)箏”飛翼布局，翼展超越美軍B-21的40米，機(jī)長(zhǎng)達(dá)到22至23米，體型介于B-2和B-21之間。

它的背部搭載雙發(fā)動(dòng)機(jī)和背負(fù)式進(jìn)氣道，表面覆蓋割裂迷彩，飛控系統(tǒng)成功解決無(wú)垂尾布局的耦合效應(yīng)難題，連B-2當(dāng)年都曾為此調(diào)試數(shù)年。美軍分析人員直言，中國(guó)飛控算法已實(shí)現(xiàn)跨越式突破。

但最讓五角大樓的權(quán)貴們坐立不安的卻是它的戰(zhàn)略性，隨時(shí)都可能將美軍的長(zhǎng)期占領(lǐng)的中東地區(qū)的油田和運(yùn)出國(guó)外的關(guān)鍵的海上運(yùn)輸線都給切斷了。

其最大可達(dá)50-80噸的起飛重量?jī)?nèi)置了15噸的彈艙，可實(shí)現(xiàn)一萬(wàn)公里的遠(yuǎn)程高超音速的“驚雷-1”高超音速導(dǎo)彈或鷹擊-21反艦導(dǎo)彈的洲際打擊任務(wù)。

相較于配有有人駕駛的B-21，B-21R就徹底地“省了命”，將原本能用的空間都極致的優(yōu)化的給了燃油和武器的裝載，以及無(wú)人化的設(shè)計(jì)更允許20小時(shí)以上的超長(zhǎng)的航時(shí)的巡航。

而正是這一系列的無(wú)人機(jī)的“同源”之作，使得我們對(duì)這款“獨(dú)一無(wú)二”的無(wú)人機(jī)的“神奇”之處更加耐人尋味。

基于近日曝光的52米翼展飛翼的加入，中國(guó)的隱身無(wú)人機(jī)的家族化的譜系也基本的就成型了，從目前所曝光的彩虹-7、攻擊-11等全尺寸的無(wú)人機(jī)基本都能代表了我國(guó)的全尺寸的無(wú)人機(jī)的家族的全貌了。

同時(shí)作為殲-20的“忠誠(chéng)的后盾”廣泛地拓展了其作為“殲-20的忠誠(chéng)僚機(jī)”的打擊范圍，還可獨(dú)立地深入敵后大面積的地域?qū)嵤╇娮拥姆锤蓴_、電子的反攻、甚至對(duì)敵的指揮系統(tǒng)、指揮機(jī)構(gòu)等的斬首等一系列的“電戰(zhàn)”作戰(zhàn)。借助對(duì)“分布式殺傷”的深度踐行，將其打造為美軍下一代的核心作戰(zhàn)體系，正是其戰(zhàn)略的又一重大舉措。

相較B-21那一代所堅(jiān)持的傳統(tǒng)的飛翼的布局，中國(guó)的無(wú)人機(jī)卻在氣動(dòng)的機(jī)理和隱身的技術(shù)上都帶來(lái)了更為的顛覆性。

相較之下，B-21的依靠的那一套隱身涂層一旦破損就幾乎將性能都給“扔”了，尤其是其所依靠的全頻段的智能蒙皮材料的可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的雷達(dá)波的反射率的這一優(yōu)勢(shì)就完全不能發(fā)揮了。

不由得使我們想起了小時(shí)候的跳皮筋的歌謠“馬蘭開(kāi)花二十一”，似乎也暗藏了深意——馬蘭基地與“21”的巧合，就仿佛是對(duì)今天的技術(shù)對(duì)決的某種預(yù)言。

盡管尚未正式的面世其無(wú)人版的先聲已初露端倪，透露了中國(guó)戰(zhàn)略空軍的前沿思路和對(duì)未來(lái)的深遠(yuǎn)的把控。但當(dāng)時(shí)的B-21才剛剛為年產(chǎn)不足10架的量產(chǎn)發(fā)愁，就悄悄地在西太平洋的“云端”上織就了一張隱身的無(wú)人“打擊網(wǎng)”。

空中革命的逐步深入之際，其本質(zhì)已由單一的平臺(tái)的“比拼”向體系與體系的對(duì)抗大大升級(jí)，但在蒼穹之上那場(chǎng)無(wú)聲的棋局中，勝負(fù)的主宰恐怕早已由那些翼展數(shù)十米的“黑色幽靈”所把持了。