沒想到，5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，讓廣汽本田中型純電SUV P7的起售價直接殺入到“14”字頭區(qū)間，這下，曾經(jīng)“叫好不叫座”的P7難道還不能稱作是性價比拉滿？

10月28日，廣汽本田宣布對旗下純電中型SUV P7推出限時優(yōu)惠活動，全系車型直降5萬元。起售價從19.99萬元降至14.99萬元，堪稱是廣汽本田終于給出誠意的體現(xiàn)。

回顧新車在4月上市那會，中型純電SUV、寧德時代90度三元鋰電池、近3米軸距，這些標簽組合在一起，當時即便一口價都還要賣19.99萬。可現(xiàn)如今，新車卻只需不到15萬就能入手，這不免讓人感到驚嘆，也更人開始對合資品牌電車的未來開始有所擔心。

說真的，在本田強大品牌影響力做背書的前提下，廣汽本田P7現(xiàn)在這樣的價格確實令人心動。那么，降價后的P7是否值得入手？它又有哪些優(yōu)勢與短板？下面就來說說我的意見和看法。

首先，毫不夸張地說，廣汽本田P7此次的限時優(yōu)惠，肯定能堪稱是近期新能源市場里最具沖擊力的價格調(diào)整之一。畢竟，這次降價涉及P7全部的三個配置版本：后驅(qū)長續(xù)航Pro版從19.99萬降至14.99萬；后驅(qū)長續(xù)航Plus版從21.89萬降至16.89萬；四驅(qū)長續(xù)航Max版從24.99萬降至19.99萬，等于說無論哪個配置都有5萬的優(yōu)惠，這你受得了嗎？

橫向比較同級競品，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、極氪7X等車型起售價均在20萬元以上。而P7降價后已經(jīng)直接切入15萬元價格區(qū)間，也成為了目前市場上少有的合資品牌中型純電SUV降至這一價位的產(chǎn)品。講句心里話，從車型定位和硬件配置來看，廣汽本田此番調(diào)價已將P7這款車推到了“性價比第一梯隊”，想買的朋友可以開始準備錢了。

其次，很多人都不知道廣汽本田P7這車在產(chǎn)品力方面有何看點，下面我就再總結(jié)下它的三大核心優(yōu)勢。

第一大優(yōu)勢：出色的機械素質(zhì)

廣汽本田P7基于純電架構(gòu)打造，而非“油改電”產(chǎn)品。它采用了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架組合，這一懸掛形式通常出現(xiàn)在豪華品牌車型上。

與此同時，P7的底盤調(diào)校也延續(xù)了本田的運動基因，配合前后接近50：50的重量分配，提供了同價位電動車中少有的駕駛樂趣。

動力方面，后驅(qū)車型搭載200kW電機，峰值扭矩420N·m；四驅(qū)版本增加一臺前150kW電機，系統(tǒng)綜合功率350kW，百公里加速僅需4.6秒，表現(xiàn)并不輸給特斯拉Model Y等車型。

第二大優(yōu)勢：扎實的安全配置

安全是最大的豪華，這話已經(jīng)不知道有多少汽車廠商說過了，但至于他們具體是怎么做的，沒人考究。而在P7上，這點你不用擔心。

被動安全方面，P7全系標配13個安全氣囊，提供周全的被動安全保護。

電池方面，P7也是搭載的寧德時代90kWh三元鋰電池，采用一體化壓鑄鋁合金殼體，并經(jīng)過嚴苛的安全測試。

車身結(jié)構(gòu)上，P7高強度鋼占比達68%，其中熱成型鋼占25%，扭轉(zhuǎn)剛性超過40000Nm/度，同級車型排名前列。

第三大優(yōu)勢：寬敞的車內(nèi)空間

廣汽本田P7的車身尺寸為4750/1930/1625mm，軸距達到2930mm，屬于中型SUV級別。

得益于純電平臺的優(yōu)化布局，P7的車內(nèi)空間利用率較高。

以身高180cm的乘客為例，后排腿部空間可超過3拳，表現(xiàn)堪比自家品牌旗下的冠道車型，也無愧于“空間魔術(shù)師”的稱號。

另外，P7的后備廂常規(guī)容積為470L，后排座椅放倒后可擴展至1485L，這也能滿足大多數(shù)家庭的日常使用需求。

當然了，P7也并非完全沒有短板，就比如說它所搭載的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，雖然配備了12.8英寸中控屏+10.25英寸控制屏+9.9英寸液晶儀表+41.9英寸AR-HUD，并采用了高通8155芯片。但實際體驗中，系統(tǒng)響應速度和語音識別準確率與主流國產(chǎn)電動車相比還是存在差距，也缺乏持續(xù)進化能力。

另外，P7搭載的Honda SENSING 360+智駕系統(tǒng)，硬件包括1個前視攝像頭、4個多向攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達。但卻僅支持L2級輔助駕駛，高速領航輔助還需額外付費選裝（疊加權(quán)益后999元）。這與國內(nèi)新勢力相比，在智能駕駛方面確實就落后了有“半個身位”。

還有就是，在國產(chǎn)電動車普遍采用800V高壓平臺的當下，P7不支持800V架構(gòu)，僅支持直流快充。據(jù)車友反饋，車輛電量從30%充至80%需要36分鐘，這與國內(nèi)品牌十分鐘以內(nèi)的充電速度相比也確實是有明顯差距。

總之，廣汽本田P7是一款優(yōu)缺點分明的車，之前大家可能會覺得它19.99萬元的起售價格貴，但現(xiàn)在新車降價5萬元后，其性價比還是明顯提升許多的。畢竟，單是從硬件的基礎價值上來看，90kWh寧德時代三元鋰電池的成本就在8-10萬元左右，加上前雙叉臂后五連桿懸架、2930mm軸距的車身，14.99萬的起售價已接近“成本價”。

更何況，即便是入門版的P7，廣汽本田也為其配備了全車雙層隔音玻璃、前后排座椅加熱、多色氛圍燈、香氛系統(tǒng)等舒適性配置，因此從客觀層面來說，P7的基礎配置其實已經(jīng)是相當豐富了。

最后，如果你看重車輛的機械素質(zhì)、操控表現(xiàn)，需要大空間、高安全性，對智能駕駛需求不高，又對本田品牌有很高的認同感，那么廣汽本田P7無疑是個很不錯的選擇。說到底，在15萬元這個價位，你的確很難找到第二款配置如此扎實的合資品牌中型純電SUV。所以，面對這臺限時售價僅14.99萬起的廣汽本田P7，難道你還不感到心動嗎？心動就趕緊行動吧，也希望今天這篇文章能對你的購車有所幫助。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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