9月30日，荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)部突然搬出1952年的《商品供應(yīng)法》，以“公共利益受威脅”為由凍結(jié)安世半導(dǎo)體全球資產(chǎn)，連夜罷免中國籍CEO張學(xué)政，把股權(quán)交給第三方托管。

荷蘭政府本以為搶下總部就能掌控全局，卻忘了安世半導(dǎo)體的“命門”在中國，10月4日，中國商務(wù)部再出重拳：禁止安世中國向境外出口成品芯片，直接掐斷歐洲的“芯片生命線”。

安世供貨博弈背后，中國掌握主動(dòng)權(quán)？

10月中旬，安世中國給寶馬、奔馳等多家全球車企發(fā)去通知：和荷蘭總部的合同全部作廢，只認(rèn)安世中國的公章，原本流向歐洲的利潤徹底斷流。

只收人民幣，美元、歐元一概拒收，想買芯片先去換人民幣，這招直接繞開歐美金融制裁，把中國芯片抬成“硬通貨”。

這場博弈撕開了全球產(chǎn)業(yè)鏈的遮羞布，芯片制造分“設(shè)計(jì)、晶圓、封測”三環(huán)節(jié)，歐美早年嫌封測“又累又不賺錢”，全轉(zhuǎn)移到亞洲。

安世半導(dǎo)體的晶圓在歐洲生產(chǎn)，但最后切割、測試、封裝的“臨門一腳”，全靠東莞工廠完成。

更致命的是，歐洲巨頭早已離不開亞洲封測，德國英飛凌最大的封測廠在深圳，意法半導(dǎo)體的產(chǎn)能壓在馬來西亞，美國德州儀器、英特爾的成都工廠年出貨量占全球15%。

荷蘭政府想搶“高端環(huán)節(jié)”，卻忘了沒有封測，晶圓就是一堆沒用的硅片。

更糟的是，歐洲車企已經(jīng)磨刀霍霍，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合起訴荷蘭政府，索賠金額超35億歐元，萊茵集團(tuán)也跟著發(fā)難，控告荷蘭政策違法，要賠14億歐元。

10月21日，荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯緊急跟中國求和，可安世中國的態(tài)度很明確：先簽協(xié)議，再談別的。

這場“芯片戰(zhàn)”最意外的贏家，是人民幣國際化，當(dāng)大眾拿著歐元換人民幣買芯片時(shí)，人民幣第一次在高科技領(lǐng)域坐上“硬通貨”寶座。

安世中國的反殺證明，核心技術(shù)+完整產(chǎn)業(yè)鏈才是底氣，你搶我的總部，我斷你的產(chǎn)能，你搞金融封鎖，我用人民幣結(jié)算。

中國在芯片封測領(lǐng)域的話語權(quán)，不是靠荷蘭接管后的反殺這種虛構(gòu)劇情，而是靠近20年的踏實(shí)布局。

從承接歐美轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，到建立自主產(chǎn)業(yè)集群，從滿足國內(nèi)需求，到服務(wù)全球客戶，從技術(shù)跟隨，到部分領(lǐng)域領(lǐng)先。

聞泰科技收購安世后，沒有急著“炫技”，而是花了幾年時(shí)間整合產(chǎn)能、優(yōu)化技術(shù)，才讓中國工廠成為全球主力。

中國封測企業(yè)也是靠每年超10%的研發(fā)投入，才在車規(guī)、高端封測領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

未來隨著新能源汽車、人工智能的發(fā)展，芯片需求還會(huì)增長，中國封測產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，不僅在于產(chǎn)能規(guī)模，更在于“快速響應(yīng)、成本可控”的綜合能力。

而歐洲車企的“中國之行”也證明，在全球產(chǎn)業(yè)鏈深度綁定的今天，“脫鉤斷鏈”不現(xiàn)實(shí)，“合作共贏”才是唯一選擇。

現(xiàn)在荷蘭總部的辦公室里只剩下落灰的文件，而安世中國的簽約室還排著長隊(duì)，那些喊著“脫鉤斷鏈”的勢力該清醒了，在全球產(chǎn)業(yè)鏈深度綁定的今天，搬起石頭砸的，終究是自己的腳。