當(dāng)前新能源汽車市場競爭已進入理性周期，購車群體決策更務(wù)實且對產(chǎn)品認知加深。核心需求從品牌偏好轉(zhuǎn)向?qū)嶋H價值獲取，“以20萬預(yù)算獲得30萬級體驗”成為主流消費訴求。這一趨勢下，領(lǐng)克10 EM-P的市場表現(xiàn)提供了典型樣本。

杰蘭路《新能源汽車產(chǎn)品性價比指數(shù)（2025年10月）》顯示，領(lǐng)克10 EM-P在15–20萬元插混轎車價位段排名第二，20–25萬元區(qū)間保持前列。該車型上市首月即進入中大型插混轎車銷量前三，且同級成交均價最高。10月10日，第10,000臺領(lǐng)克10 EM-P下線，對上市不久的中大型混動轎車而言，這一節(jié)點標(biāo)志著市場認可度與消費者接受度的雙重達成。數(shù)據(jù)同時印證，領(lǐng)克10 EM-P用戶中60%以上為合資品牌置換客戶，用戶群體的選擇邏輯凸顯產(chǎn)品競爭力。

告別“電量焦慮”，做最靚的“續(xù)航王者”

性能與續(xù)航的平衡是混動車型的核心技術(shù)難點，領(lǐng)克10 EM-P實現(xiàn)了二者的兼顧。全系搭載的領(lǐng)克EM-P智能電混系統(tǒng)，由熱效率47.26%的1.5T電混專用引擎與DHT Evo電驅(qū)構(gòu)成，綜合功率390kW，峰值扭矩755N·m，零百加速5.1秒，是同級中唯一兼顧推背感與行駛靜謐平順性的插混轎車。

續(xù)航與能耗表現(xiàn)方面，依托智能能量管理系統(tǒng)及高效電驅(qū)布置，其CLTC虧電油耗為4.2L/100km，純電續(xù)航240km，綜合續(xù)航超1400km，可滿足城市通勤用電、長途出行用油的多場景需求，消除續(xù)航焦慮。操控層面，全系標(biāo)配的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)10毫秒驅(qū)動模式切換，搭配鋁合金雙叉臂+五連桿獨立懸架，確保山路行駛穩(wěn)定性與高速巡航質(zhì)感，單一車型覆蓋性能、能耗與操控多重需求。

拒絕“智商欠費”，做最聰明的“科技達人”

智能化配置已成為新能源汽車基礎(chǔ)配置，領(lǐng)克10 EM-P在此領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢。全系標(biāo)配激光雷達，Ultra版搭載算力700TOPS的Thor芯片，匹配“千里浩瀚H7”輔助駕駛方案，提升城市與高速工況的駕駛便利性。

智能座艙搭載首發(fā)的LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，由高通驍龍8295芯片提供算力支持。該系統(tǒng)支持四音區(qū)語音交互，具備AI語義理解與情緒感知功能，可在用戶疲勞時主動調(diào)節(jié)氛圍燈、空調(diào)及音樂，實現(xiàn)智能化的人性化表達。互聯(lián)生態(tài)覆蓋CarPlay、CarLink、HUAWEI HiCar、Flyme Link等主流平臺，兼容iOS與安卓系統(tǒng)，支持跨端導(dǎo)航同步、音樂共享及智能家居互聯(lián)，實現(xiàn)出行與生活場景的融合。

拒絕“平庸設(shè)計”，做最懂生活的“品質(zhì)玩家”

作為中大型混動轎車，領(lǐng)克10 EM-P以5050mm車長與3005mm軸距保障內(nèi)部空間。前后排座椅采用零壓云感設(shè)計，配備加熱、通風(fēng)、按摩功能；后排設(shè)置獨立小桌板且采用純平地板，適配家用、通勤、商務(wù)等多場景使用。哈曼卡頓23揚聲器音響、18㎡軟包內(nèi)飾及主動降噪系統(tǒng)，提升行駛過程中的靜謐性與豪華感。

安全配置方面，神盾金磚超混電池通過行業(yè)首次帶電六大極限測試，獲得國內(nèi)首個電池安全“大滿貫”認證。車身高強度鋼與鋁材占比超80%，A柱強度達2000MPa，電池包采用十宮格防護結(jié)構(gòu)。輔助安全配置包括AEB前向碰撞減緩和G-AES通用障礙物緊急避讓輔助，可在130km/h時速下精準(zhǔn)識別并規(guī)避40cm障礙物，形成全維度安全防護體系。

杰蘭路榜單的排名認證與市場銷量的增長數(shù)據(jù)，印證了領(lǐng)克10 EM-P在性能、智能、舒適維度的產(chǎn)品實力。該車型以20萬元級定價實現(xiàn)30萬元級產(chǎn)品體驗，踐行“高端不貴”的產(chǎn)品定位。在消費決策理性化的市場環(huán)境中，領(lǐng)克10 EM-P通過技術(shù)平權(quán)降低高端配置門檻，重新定義混動車型價值標(biāo)準(zhǔn)，成為該價位段的優(yōu)選產(chǎn)品。