“米”字形高鐵網(wǎng)率先建成之后，河南高鐵事業(yè)并沒有停下奔跑的腳步。近年來，隨著鄭渝、鄭阜、商合杭等干線相繼投運，河南以鄭州為中心的“12345”快速交通圈越畫越大：省轄市全部實現(xiàn)高鐵通達(dá)，中原與京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市群全部納入“5小時朋友圈”。截至2024年底，全省高鐵運營里程已達(dá)2263公里，居全國前列，基本形成“干線+城際+市域”多層次網(wǎng)絡(luò)。

面向“十五五”，河南再謀新突破，一口氣啟動兩條時速350公里的高速鐵路——焦?jié)迤礁哞F、平漯周高鐵，建設(shè)路線總長428.9公里，總投資約832億元。兩條線路“南北呼應(yīng)”，建成后豫西、豫中南將同步邁入“1小時省會圈”。

焦?jié)迤礁哞F

起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作沁陽、濟(jì)源示范區(qū)，跨黃河后引入洛陽龍門站，出站后經(jīng)伊川、汝陽、汝州，終點接入鄭渝高鐵平頂山西站，新建線路229.2公里，設(shè)沁陽西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座新站，改建洛陽龍門、焦作西站，預(yù)留伊川西站，建設(shè)工期4年，投資估算464.8億元。

平漯周高鐵

西接鄭萬高鐵平頂山西站，向東經(jīng)平頂山南站、舞陽北站，與京廣高鐵漯河西站并站后，再跨潁河、穿商水，終至鄭阜高鐵周口東站，正線199.7公里，新建平頂山南站、舞陽北站、周口西站3座車站，總投資367.5億元，計劃2026年5月竣工。

兩條線路一北一南，共同構(gòu)成呼南高鐵豫西通道和大陸橋走廊支線的重要區(qū)段，與國家“八縱八橫”主干網(wǎng)多點銜接，可為中原城市群新增一條縱向“脊梁”和一條橫向“臂膀”：洛陽—焦作—平頂山—漯河—周口將形成全程350公里/小時的標(biāo)準(zhǔn)快速通道，豫西、豫中南9座省轄市（示范區(qū)）實現(xiàn)“1小時互聯(lián)”，中原城市群與京津冀、長三角、成渝、粵港澳的時空距離再被壓縮。

對外，呼南高鐵豫西通道與鄭太、鄭渝、京廣、鄭阜等干線“十字+環(huán)”銜接，為山西、陜西乃至西北地區(qū)新增一條直達(dá)華東、華南的便捷路徑；對內(nèi)，項目覆蓋人口超過2800萬，直接服務(wù)豫西伏牛山片區(qū)和豫東南農(nóng)業(yè)區(qū)，對鞏固脫貧攻堅成果、促進(jìn)全域旅游、保障糧食運輸、降低社會物流成本均具有顯著效益。屆時，河南“米”字形高鐵網(wǎng)將升級為“多環(huán)+放射”的立體格局，樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)加速融合，為中部崛起注入更強(qiáng)勁的“高鐵動能”。