韓 強

在當今這個快時代，慢悠悠的綠皮火車漸漸淡出了人們的記憶。但在京原線上的6437/8次公益“慢火車”不疾不徐地穿梭于北京與山西大澗之間。它沒有風馳電掣的速度，也沒有奢華的內飾，卻承載著沿線山區(qū)人民對美好生活的向往，成為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。近日，國鐵北京局開展的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動，讓這列“慢火車”走進大眾視野。

“慢火車”是山區(qū)人民的“通勤車”。在京原線6437/8次沿線的各個山區(qū)小站，每天都能看到眾多村民的身影。他們有的背著裝滿農產(chǎn)品的背簍，有的提著自家編織的手工藝品，踏上這趟列車，趕赴各地售賣自家產(chǎn)品。對于他們來說，這趟“慢火車”就是通往幸福生活的康莊大道。

“慢火車”停靠站點多，票價低廉，對于收入不高的山區(qū)居民來說，是最為經(jīng)濟實惠的出行方式。無論是進城售賣自家的農產(chǎn)品，還是采購生活用品，亦或是走親訪友，這趟“慢火車”都為他們提供了極大的便利。它讓山區(qū)人民能夠更便捷地融入外部世界，拓寬了他們的生活半徑。其實，“慢火車”的設計時速并不慢，但為了方便沿途居民，大站小站列車都會?？??！奥疖嚒倍嘟?jīng)偏遠貧困地區(qū)，票價幾十年不變，普遍運營虧損。這背后，是國家傾力支持，不算“經(jīng)濟小賬”，而算民生“大賬”。

“慢火車”更是人民的“致富車”。京原線6437/8次沿線山區(qū)有著豐富的自然資源，如核桃、板栗、蘑菇等特色農產(chǎn)品。以往，由于交通不便，這些農產(chǎn)品很難運出大山?，F(xiàn)在，“慢火車”成為了農產(chǎn)品的運輸通道，鄉(xiāng)親們把土特產(chǎn)品運出去售賣，便宜的車票讓他們節(jié)省了不少開支。隨著知名度的提高，一些商家開始與村民合作，進行訂單式種植和收購，進一步促進了山區(qū)農業(yè)的發(fā)展。同時，慢火車沿途風景秀麗，有著獨特的自然風光和人文景觀。越來越多的游客選擇乘坐這趟慢火車，深入山區(qū)，體驗鄉(xiāng)村生活。這為山區(qū)帶來了新的經(jīng)濟增長點，促進了餐飲、住宿等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓山區(qū)的經(jīng)濟煥發(fā)出新的活力。

京原線6437/8次公益“慢火車”已經(jīng)成為一種人文標志?！奥疖嚒痹阼F軌上來回往復了幾十載春秋，承載了幾代人的記憶。低矮的民房、光禿禿的山地變成了現(xiàn)代化村莊，年輕人走出大山時衣衫老舊，回來時已成時髦青年……公益慢火車，體現(xiàn)了國有企業(yè)的擔當。奔向共同富裕的“慢火車”，不斷給人們帶來信心和希望。

京原線6437/8次公益“慢火車”就像一首悠揚的老歌，訴說著山區(qū)人民的生活故事，傳遞著溫暖與希望。它正是用自己的“慢”，穩(wěn)穩(wěn)地駛過大站小站，搭載著人們奔向美好生活。