“他說風(fēng)雨中，這點(diǎn)痛算什么，擦干淚不要怕，至少我們還有夢?！?/strong>

《水手》的旋律曾伴隨幾代人走過人生低谷。

輪椅上的鄭智化用歌聲塑造的“堅韌斗士”形象，早就已經(jīng)刻在了公眾的記憶里。

前言

2025 年 10 月 25 日下午，臺灣歌手鄭智化在社交平臺發(fā)布的一條動態(tài)，迅速點(diǎn)燃全網(wǎng)情緒。文中描述自己從深圳寶安國際機(jī)場搭乘航班前往臺北時，因登機(jī)車與機(jī)艙門存在 “25 公分高度差”，輪椅無法直接推入機(jī)艙，而操縱登機(jī)車的司機(jī) “不顧安全，不愿調(diào)整升降板，冷眼看著我連滾帶爬進(jìn)飛機(jī)”，言辭間充斥著 “沒人性”“行徑惡劣” 等激烈表述。

作為憑借《水手》《星星點(diǎn)燈》等勵志作品深入人心的公眾人物，且因小兒麻痹癥需依賴輪椅與金屬支架行動，鄭智化的控訴很快引發(fā)輿論共鳴。

網(wǎng)友紛紛將矛頭指向深圳機(jī)場，指責(zé)其無障礙服務(wù)存在嚴(yán)重疏漏，對殘疾旅客缺乏基本尊重，《窗外》原唱李琛等同樣行動不便的藝人也留言表示共鳴，相關(guān)話題迅速沖上熱搜榜前列。

然而不到半天，事件便出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。10 月 25 日晚間，深圳機(jī)場發(fā)布情況說明并放出登機(jī)現(xiàn)場監(jiān)控視頻，還原了事件全貌。

視頻顯示，當(dāng)天 14 點(diǎn) 37 分，登機(jī)車?？颗撻T時確實存在約 20 公分高度差，但這并非司機(jī)故意刁難，而是行業(yè)通用安全規(guī)范 —— 旅客登機(jī)與貨物裝載時飛機(jī)可能上下移動，預(yù)留差距是為防止設(shè)備刮碰航空器。

14 點(diǎn) 38 分，兩名工作人員推著鄭智化的輪椅抵達(dá)后，機(jī)艙內(nèi)兩名空乘立刻上前接應(yīng)，四人共同協(xié)助他扶著拐杖站起，平穩(wěn)進(jìn)入機(jī)艙，全程未見 “連滾帶爬” 的窘境，工作人員也無 “冷眼旁觀” 的跡象。

道歉難掩夸大本質(zhì)

面對機(jī)場的說明與視頻證據(jù)，鄭智化在 10 月 26 日凌晨首次回應(yīng)，稱接受機(jī)場歉意但不再追究整體責(zé)任，卻仍將矛頭對準(zhǔn)登機(jī)車司機(jī)，堅稱問題是 “司機(jī)個人行為而非機(jī)場整體問題”。

但機(jī)場很快進(jìn)一步解釋，司機(jī)的操作完全符合安全規(guī)范，20 公分高度差是保障航空器安全的必要措施，這一細(xì)節(jié)讓輿論開始出現(xiàn)松動。

10 月 27 日，鄭智化再次發(fā)文，終于為 “連滾帶爬” 的措辭致歉，承認(rèn)該表述是 “一時氣憤的說法”，并特別提到推輪椅的工作人員服務(wù)很好，希望不要影響一線人員。但這份遲來的道歉并未平息爭議，反而因他隨后開啟的 “無差別吐槽” 引發(fā)更大質(zhì)疑。

他在文中稱深圳機(jī)場的問題并非偶然，自己多次在大陸機(jī)場遭遇 “刁難”：南京機(jī)場安檢因他的金屬鞋子反復(fù)詢問，新疆機(jī)場要求托運(yùn)必需的拐杖，上海機(jī)場對他的金屬支架檢查半小時險些誤機(jī)，遠(yuǎn)機(jī)位無遮擋的登機(jī)動線讓他在風(fēng)雨中拄拐行走倍感危險，甚至坦言這些困擾讓他萌生 “退圈” 念頭。

這種前后矛盾的態(tài)度引發(fā)網(wǎng)友不滿。有熟悉安檢流程的網(wǎng)友解釋，嚴(yán)格檢查是為防范安全風(fēng)險，并非針對個人。

還有人指出機(jī)場設(shè)有特殊旅客專屬服務(wù)，提前申請即可享受優(yōu)先廊橋、專人協(xié)助等保障，“或許是溝通不到位導(dǎo)致誤解，不該一概歸為‘刁難’”。

更有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，他一邊享受著機(jī)場因事件啟動的整改福利，一邊持續(xù)放大負(fù)面情緒，質(zhì)疑其動機(jī)不純。

戳破話語權(quán)濫用真相

就在輿論持續(xù)發(fā)酵之際，《浙江日報》于 10 月 29 日發(fā)表評論文章《到底誰在連滾帶爬》，直接點(diǎn)破事件核心，成為官媒批評的代表。

文章指出，公眾人物不可濫用話語權(quán)，尊嚴(yán)從來不是靠夸張哭訴換來的，站著和坐著的人本該享有一樣的尊重，但不能借著身份搞特殊。

評論特別反問：“機(jī)場的安檢規(guī)則是為了所有人的安全，難道因為是殘疾人就該破例？” 文章強(qiáng)調(diào)，鄭智化本可理性反映無障礙設(shè)施的不足，卻用 “連滾帶爬” 這樣夸張的詞匯博同情，甚至歪曲工作人員的付出，這種行為已超出合理維權(quán)范疇。

央視網(wǎng)隨后也發(fā)文表示，公共討論的價值在于推動系統(tǒng)進(jìn)步，而非個人情緒的肆意宣泄，深圳機(jī)場的整改值得肯定，但事件中暴露的話語權(quán)濫用問題更需警惕。

官媒的發(fā)聲讓輿論徹底轉(zhuǎn)向。網(wǎng)友紛紛呼應(yīng)評論觀點(diǎn)，認(rèn)為鄭智化的行為 “浪費(fèi)公共資源”“消費(fèi)大眾同情”。

有網(wǎng)友對比他作品中 “風(fēng)雨中這點(diǎn)痛算什么” 的勵志歌詞，調(diào)侃 “20 公分的坎就成了‘連滾帶爬’，與歌曲傳達(dá)的精神背道而馳”。

更有細(xì)心的網(wǎng)友翻出他早年的爭議言論：2018 年因被網(wǎng)友評論 “表情嚴(yán)肅”，他曾破口大罵 “死老百姓沒資格看我搞笑”，還曾用 “下等人” 等詞匯侮辱網(wǎng)友，這些過往言論與此次事件中的表現(xiàn)相互印證，讓其勵志人設(shè)進(jìn)一步崩塌。

“雙面人” 形象浮出水面

隨著事件深入，更多關(guān)于鄭智化的過往爭議被陸續(xù)曝光，其 “雙面人” 形象逐漸清晰。除了辱罵網(wǎng)友的言論，有知情者透露，他早年在演藝圈曾因工作糾紛賭咒同事 “跪下來叫爸爸”，暴露出暴躁易怒的性格底色，與公眾印象中溫和勵志的形象形成巨大反差。

在商業(yè)合作領(lǐng)域，他也曾陷入爭議。2020 年，他參與代言某保健品牌，該品牌后續(xù)因虛假宣傳被市場監(jiān)管部門處罰，當(dāng)時他以 “不知情” 為由迅速切割，未對消費(fèi)者作出任何說明。

此次機(jī)場事件中，有娛評人分析，長期被粉絲追捧導(dǎo)致他對常規(guī)服務(wù)產(chǎn)生超越常人的期待，一旦未達(dá)預(yù)期便容易情緒失控，而公眾人物的身份又讓他習(xí)慣用夸張表達(dá)獲取關(guān)注，最終釀成此次風(fēng)波。

值得注意的是，鄭智化在道歉信中曾強(qiáng)調(diào) “因事件引發(fā)的對少數(shù)群體利益的關(guān)注，比我個人感受意義更大”，但實際行動卻與之相悖。

殘奧冠軍金晶對此表示，殘疾人需要的是有尊嚴(yán)的獨(dú)立與系統(tǒng)性保障，而非通過表演式同情獲取特殊對待，這種炒作反而會模糊真正需要解決的無障礙設(shè)施完善問題。

業(yè)內(nèi)人士也指出，我國有 8500 萬殘疾人，他們面臨的出行難題需要制度性解決方案，而非依賴個別公眾人物的情緒化發(fā)聲。

整改推進(jìn)與反思延續(xù)

盡管鄭智化的道歉未能獲得廣泛認(rèn)可，但事件客觀上推動了無障礙服務(wù)的改善。深圳機(jī)場在 10 月 25 日晚間便啟動整改，承諾為輪椅旅客優(yōu)先安排廊橋靠接，遠(yuǎn)機(jī)位保障人員從 1 名增至 2 名，同時試點(diǎn)啟用帶坡度的登機(jī)連接裝置，專門解決高差問題。

這些舉措獲得公眾肯定，央視網(wǎng)特別點(diǎn)贊稱 “這才是公共事件應(yīng)有的解決方向”。

其他機(jī)場也紛紛響應(yīng)，南京祿口國際機(jī)場宣布優(yōu)化特殊旅客安檢流程，增設(shè) “無障礙通道快速核驗” 環(huán)節(jié)。

新疆烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場調(diào)整拐杖等輔助器具的攜帶規(guī)定，明確行動必需的輔助器具可隨身攜帶并簡化檢查流程。

結(jié)語

上海浦東國際機(jī)場則推出 “特殊旅客提前 48 小時預(yù)約” 服務(wù)，確保全程專人對接。中國民航局也表示，將在 11 月底前開展全國機(jī)場無障礙服務(wù)專項檢查，重點(diǎn)排查登機(jī)車銜接、特殊通道設(shè)置等問題。

截至 10 月 31 日，鄭智化的社交賬號停留在 10 月 27 日的致歉動態(tài)，未再更新后續(xù)回應(yīng)。但關(guān)于公眾人物話語權(quán)邊界、無障礙服務(wù)規(guī)范與溫度平衡的討論仍在持續(xù)。

有網(wǎng)友總結(jié)道，這場鬧劇最積極的意義，是讓全社會開始認(rèn)真關(guān)注 20 公分高差背后的服務(wù)短板，但公眾人物更應(yīng)明白，真正的影響力在于推動問題解決，而非制造情緒對立。