近日，美國總統(tǒng)特朗普已經(jīng)抵達(dá)亞洲，在參加多場國際性會(huì)議的同時(shí)，還將對亞洲多國展開訪問。從美方公布的訪問行程來看，特朗普此次到訪的國家中，并沒有菲律賓。

然而日前，美菲一邊卻傳來異動(dòng)，一架綽號為“末日飛機(jī)”的美國波音E-4B深夜悄悄降落馬尼拉國際機(jī)場并停留整夜。

（美國“末日飛機(jī)”）

27日，菲律賓空軍對此也做出回應(yīng)。他們明確表示，這架“末日飛機(jī)”確實(shí)在馬尼拉國際機(jī)場停留了一整夜，而且手續(xù)齊全，持有合法的外交通行許可證。菲方還解釋說，飛機(jī)這次落地就兩個(gè)目的：一是給飛機(jī)加油，二是讓機(jī)組人員下來休息，和任何高層人物訪問沒有關(guān)系。同時(shí)，菲方強(qiáng)調(diào)，從飛機(jī)落地到離開，他們一直全程盯著，既持續(xù)監(jiān)控它的動(dòng)向，也提供了必要的地面協(xié)助，直到飛機(jī)最后起飛離開。

盡管菲方給出了官方解釋，但考慮到“末日飛機(jī)”的特殊使命和出現(xiàn)的時(shí)機(jī)，其真正的停留意圖還是引發(fā)了外界的猜測。

要理解這件事情的不尋常，我們首先要了解“末日飛機(jī)”的特殊性以及當(dāng)前的軍事背景。

美國E-4B不是普通的軍用飛機(jī)，功能和使命都特別硬核。它的核心任務(wù)，是應(yīng)對全國性的緊急情況，尤其是萬一發(fā)生核戰(zhàn)爭的時(shí)候，比如說美國本土的地面指揮中心被摧毀了，E-4B就能頂上去變成一個(gè)“空中指揮中心”。美國總統(tǒng)、國防部長這些最高層，都能在飛機(jī)上繼續(xù)指揮，確保國家的指揮不癱瘓。為了應(yīng)對極端情況，它的設(shè)計(jì)也很特殊，能抵抗“電磁脈沖”攻擊。因?yàn)檫@些特性，這類型的飛機(jī)也特別稀有，全世界一共就4架，平時(shí)根本不會(huì)無緣無故飛到某個(gè)地方晃悠，只要它出現(xiàn)，大概率就和重要任務(wù)有關(guān)。

這次“末日飛機(jī)”在菲律賓停留，恰好發(fā)生在10月26日美軍“尼米茲”號航母兩架軍機(jī)，一架MH-60R直升機(jī)和一架F/A-18F戰(zhàn)斗機(jī)在南海墜毀之后。一天之內(nèi)，同一個(gè)地區(qū)，美軍接連發(fā)生重大軍事事件，這顯然不是常態(tài)。

并且在該飛機(jī)抵達(dá)菲律賓的時(shí)候，美國總統(tǒng)特朗普正在前往日本的途中，正要展開其亞洲巡訪的第二站。

（美總統(tǒng)特朗普）

而菲方這邊的解釋，聲稱此次停留是預(yù)定的外交過境，僅為加油和機(jī)組休息，并與任何高層訪問無關(guān)，這個(gè)說法略顯單薄且存在邏輯漏洞。

首先就是技術(shù)層面有矛盾，E-4B 最大續(xù)航時(shí)間達(dá)72小時(shí)，且可以在飛行中接受加油機(jī)的補(bǔ)給。就算從美國本土或關(guān)島飛抵菲律賓，都無需中途落地加油，甚至其燃油儲(chǔ)備足以支持返回或繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。

機(jī)組人員休息就更離譜了，E-4B機(jī)艙內(nèi)本身就設(shè)有乘員休息室，可容納112人，還配備了睡眠區(qū)、廚房和醫(yī)療設(shè)施。機(jī)組人員完全有能力通過輪換制在飛行中休息，根本沒必要依賴地面設(shè)施。菲方所謂“機(jī)組人員需要地面休息”的說法，和飛機(jī)的設(shè)計(jì)功能不符。

其次就是戰(zhàn)略層面的不可信。美國在菲律賓的軍事部署比如說新基地的建設(shè)、中程導(dǎo)彈的部署等，通常以“低調(diào)推進(jìn)”為策略，為的是避免過度刺激中方。在這種情況下，若是“末日飛機(jī)”僅僅要進(jìn)行加油和休息，完全可以選擇新加坡樟宜基地，這里的設(shè)施更完善且政治風(fēng)險(xiǎn)較低，而不是菲律賓這一敏感地點(diǎn)。

美方這樣做，其實(shí)也有歷史案例能參照的。在今年五月的時(shí)候，“末日飛機(jī)”就曾搭載美國防長穿越南海并降落新加坡，當(dāng)時(shí)的官方解釋是 “參與戰(zhàn)略演習(xí)”，但實(shí)際目的是測試美軍系統(tǒng)和前沿指揮能力。這次事件的操作模式與此前高度相似，這就進(jìn)一步削弱了菲方回應(yīng)的可信度。

（美軍機(jī)剛剛墜海）

那么“末日飛機(jī)”降落菲律賓，究竟是為什么呢？結(jié)合當(dāng)前局勢來看，有以下幾種可能性。

首先是對南海墜機(jī)事件進(jìn)行應(yīng)急指揮。南海墜機(jī)涉及敏感海域，“末日飛機(jī)”則可實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)美軍航母打擊群、潛艇及菲律賓基地的資源，確保人員搜救和殘骸打撈的高效進(jìn)行。同時(shí)通過搭載的“聯(lián)合全域指揮控制”系統(tǒng)，整合衛(wèi)星、偵察機(jī)和艦艇數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)一匯總，美軍就能快速判斷中方的動(dòng)向，不至于慌了手腳。同時(shí)，這也是在給中方遞信號：就算我這邊摔了飛機(jī)，我的指揮系統(tǒng)沒斷，照樣能控制軍隊(duì)，別覺得我出了亂子。

其次，也可能是要構(gòu)建美軍前沿指揮鏈。在今年五月，菲律賓批準(zhǔn)了兩個(gè)新的基地，讓美軍在南海的落腳點(diǎn)從新加坡擴(kuò)展到了菲律賓，形成了“關(guān)島—菲律賓—新加坡”這個(gè)三角指揮鏈。此次“末日飛機(jī)”的停靠，很可能是對這些基地實(shí)戰(zhàn)化能力的測試。

總之，不管是應(yīng)急指揮、測試基地，還是協(xié)調(diào)軍演，每一個(gè)可能性都比“單純加油休息”更說得通。