為回應(yīng)消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的偏好，梅賽德斯-奔馳將于2027年推出一款全新的純電E級(jí)車。它將以更經(jīng)典的造型、更高效的平臺(tái)和更長(zhǎng)的續(xù)航，重新定義電動(dòng)商務(wù)豪華車的格局。

目前，有關(guān)于這款車首次以偽裝測(cè)試車的形式被捕捉到。要知道，現(xiàn)在的E級(jí)車一直是奔馳品牌最重要的車型系列之一。隨著電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)，奔馳此前推出了EQE這款定位于高級(jí)中型車的純電車型。然而，EQE以及更高級(jí)的EQS采用的極致空氣動(dòng)力學(xué)造型，卻未能完全打動(dòng)那些偏愛傳統(tǒng)豪華風(fēng)格的客戶群體。因此，銷售表現(xiàn)也因此不如預(yù)期。

如今，奔馳果斷調(diào)整計(jì)劃，將在2027年（比原計(jì)劃提前約一年）推出全新的純電E級(jí)轎車。這款新車型不僅命名方式不同，還將切換至全新平臺(tái)。官方首發(fā)預(yù)計(jì)將在在2026年底。

現(xiàn)有的EQE與EQS均基于EVA II電動(dòng)平臺(tái)打造，而即將到來(lái)的純電E級(jí)車將使用MB.EA-M 平臺(tái)。首款采用該平臺(tái)的車型是全新純電GLC，已于九月在慕尼黑IAA車展亮相。而未來(lái)的純電C級(jí)車也將采用相同的架構(gòu)，因此新的純電E級(jí)車預(yù)計(jì)會(huì)共享純電GLC的動(dòng)力系統(tǒng)。

該版本采用800伏架構(gòu)，搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合輸出功率360千瓦，匹配94千瓦時(shí)鋰電池組，續(xù)航可達(dá)約700公里。由于純電E級(jí)車的車身更低、更流線化，續(xù)航里程可能會(huì)更長(zhǎng)。

在尺寸、舒適性和空間表現(xiàn)上，純電E級(jí)車將與傳統(tǒng)燃油版E級(jí)車保持一致，并繼續(xù)與之同臺(tái)銷售。設(shè)計(jì)上，奔馳將摒棄EQE那種“極端”未來(lái)感的造型，轉(zhuǎn)而采用更接近傳統(tǒng)E級(jí)車的風(fēng)格，以增強(qiáng)客戶“熟悉感”。區(qū)別主要體現(xiàn)在車身下方的技術(shù)結(jié)構(gòu)上，而外觀上則更顯穩(wěn)重與經(jīng)典。

最新的測(cè)試諜照顯示，這款車是一臺(tái)典型的中大型三廂轎車，車長(zhǎng)接近五米。還有幾個(gè)細(xì)節(jié)值得注意：后視鏡安裝在窗框三角區(qū)、車門采用傳統(tǒng)拉手設(shè)計(jì)、車頭造型相對(duì)直立、車尾線條硬朗且略微垂直收尾、高聳的后車頂線則保障了后排充足的頭部空間。

前臉將配備大尺寸發(fā)光中網(wǎng)與側(cè)面進(jìn)氣口，整體造型與GLC相似，但更低、更扁。在曝光的渲染圖中，純電E級(jí)車已被部分“去偽裝”重現(xiàn)外觀。

車內(nèi)布局預(yù)計(jì)將與新款純電GLC高度共享，搭載MBUX Hyperscreen中控系統(tǒng)。此外，純電GLC的高端配置與駕駛輔助系統(tǒng)，也預(yù)計(jì)將完整繼承至純電E級(jí)車之上。

傳統(tǒng)與創(chuàng)新的結(jié)合，使純電E級(jí)車成為奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略中至關(guān)重要的下一步。它將與純電C級(jí)、GLC一樣，基于MB.EA-M平臺(tái)打造。新車在造型上更接近燃油版E級(jí)車，為忠實(shí)客戶提供熟悉的豪華體驗(yàn)。