易車數(shù)據(jù)顯示，今年9月份全球前10汽車品牌銷量起步為20.25萬輛，比上月減少0.83萬輛。豐田汽車以超過69萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先，大眾汽車銷量大漲，以40萬輛排名第2，比亞迪品牌36萬輛排名第3，與上月基本持平。

第1名：豐田汽車

9月份豐田汽車交付69.82輛，環(huán)比上月增加1.8萬輛，領(lǐng)先第2名大眾汽車超過29萬輛。豐田汽車在超過大眾之后，就一直保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。特別是在日本、美國和東南亞，更是斷崖式領(lǐng)先。不過隨著自主品牌的崛起，豐田在東南亞的優(yōu)勢(shì)在慢慢喪失。

第2名：大眾汽車

大眾汽車9月份交付40.83萬輛，環(huán)比上月增加5.8萬輛。大眾汽車是歐洲車企龍頭，也是汽車時(shí)代變革的最典型見證者。在燃油車時(shí)代，大眾汽車在中國的銷量一騎絕塵，歐洲淘汰的落后生產(chǎn)線出品的桑塔納都敢賣出接近20萬的價(jià)格，中國市場(chǎng)的助力讓大眾汽車成為全球車企行業(yè)的霸主。

在中國新能源汽車快速發(fā)展后，大眾汽車反應(yīng)很慢，一段時(shí)間后才推出iD系列，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國內(nèi)品牌。不過大眾汽車將中國新能源汽車的模式復(fù)制到歐洲，在當(dāng)?shù)財(cái)嘌率筋I(lǐng)先，一舉反超特斯拉等品牌。

第3名：比亞迪

比亞迪9月份交付36.08萬輛，環(huán)比上月增加4.45萬輛。比亞迪是全球最大的新能源車企，不僅在插混市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，在純電市場(chǎng)也超過特斯拉成絕對(duì)的龍頭品牌。比亞迪在2022年就全力押寶新能源車，當(dāng)年銷售186萬輛，2023年銷售302萬輛，2024年銷售427萬輛，今年預(yù)計(jì)銷售500萬輛，有望成為全球前5車企。

第4名：福特汽車

福特汽車9月份交付31.09萬輛，比上月增長(zhǎng)0.59萬輛。福特汽車旗下猛禽皮卡在美國、加拿大和巴西等地大物博地勢(shì)平坦的國家都是銷冠車型。

第5名：現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車9月份交付28.05萬輛，與上月基本持平。現(xiàn)代汽車是韓國三大車企之一，也是韓國汽車模仿日本汽車最成功的品牌，在韓國本土和美國有較大的市場(chǎng)份額。不過現(xiàn)代汽車在中國的市場(chǎng)份額極小，屬于可以被忽略的那種。

第6名：本田汽車

本田汽車9月份交付27.43萬輛，環(huán)比上月增加0.43萬輛。本田汽車也算是老品牌了，不過現(xiàn)在已經(jīng)被韓國現(xiàn)代超過。

第7名：鈴木汽車

鈴木汽車9月份交付25.04萬輛，環(huán)比上月增加3.21萬輛。鈴木汽車最大的市場(chǎng)在印度，幾乎占據(jù)印度三成的市場(chǎng)份額。

第8名：日產(chǎn)汽車

日產(chǎn)汽車9月份交付23.53萬輛，環(huán)比上月增加2萬輛。日產(chǎn)汽車在中國市場(chǎng)處于大潰敗狀態(tài)，僅靠軒逸一款燃油車在支撐。

第9名：起亞汽車

起亞汽車9月份交付22.24萬輛，環(huán)比上月增加1.2萬輛。起亞在中國也是艱難生存，市場(chǎng)份額僅為個(gè)位數(shù)，生成基地的產(chǎn)品大部分用于出口。

第10名：雪佛蘭汽車

雪佛蘭汽車9月份交付20.25萬輛，環(huán)比上月減少2萬輛，雪佛蘭汽車在中國混的比福特還要慘。

小結(jié)：9月份全球汽車品牌銷量，豐田奪冠，比亞迪第3 ，鈴木第7。