10月29日，北京現(xiàn)代歷時7年打造的首款純電SUV EO羿歐終于迎來上市，售價區(qū)間11.98-14.98萬元。EO羿歐的上市標(biāo)志著北京現(xiàn)代正式邁入智能純電時代，旨在以15萬級的價格帶來30萬級的品質(zhì)，樹立合資純電產(chǎn)品的新標(biāo)桿。

當(dāng)然，我們要不只看到一款新車的上市，更重要的是其所展示的藍(lán)圖和愿景。北京現(xiàn)代同場發(fā)布了“智啟2030計劃”，以北汽集團(tuán)“三年躍升行動”和現(xiàn)代汽車“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略為指引，從產(chǎn)品投放、本土研發(fā)、協(xié)同合作、全球出口、服務(wù)升級與社會責(zé)任六大維度全面轉(zhuǎn)型，打造“全球品質(zhì)+中國技術(shù)”的全新北京現(xiàn)代，重新定義合資品牌在新能源競爭格局中的角色。

“智啟2030計劃”展示了一個宏大的愿景，根據(jù)行業(yè)實(shí)際從產(chǎn)品投放到社會責(zé)任每一個維度都制定分階段、可量化的目標(biāo)。這種清晰的前進(jìn)路徑劃分合理、目標(biāo)清晰，將來或許可以歸結(jié)成可復(fù)用的合資品牌新能源轉(zhuǎn)型的“成功公式”。

堅持油電并行，5年達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平

在產(chǎn)品層面，和其他品牌“一刀切”的全電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不同，考慮到市場對燃油車仍有不可忽視的需求，“智啟2030計劃”堅持油電并行雙路徑，激活“內(nèi)銷+出口”雙輪驅(qū)動。

到2030年，北京現(xiàn)代將達(dá)成50萬輛的銷售規(guī)模（國內(nèi)銷售30萬輛、出口20萬輛），屆時將擁有20款新產(chǎn)品，其中13款為新能源車型，7款為燃油車型。

EO羿歐將成為北京現(xiàn)代EV時代的起點(diǎn)，隨后計劃在2026-2027年發(fā)布5款中型轎車和SUV產(chǎn)品，并陸續(xù)讓L2+級、L2++級智能輔助駕駛?cè)媛涞?，?shí)現(xiàn)產(chǎn)品力跨越式前進(jìn)。在2028-2030年，北京現(xiàn)代將發(fā)布7款新能源產(chǎn)品，覆蓋中大型轎車、SUV和MPV等主流細(xì)分市場，所有新產(chǎn)品均支持全棧“軟件定義汽車”，搭載擴(kuò)展架構(gòu)、L3級自動駕駛和新一代智能座艙，智能化達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

出口方面，北京現(xiàn)代將樹立“中國造、全球銷”的范例，在穩(wěn)固現(xiàn)有出口規(guī)模的基礎(chǔ)上更加積極地開拓海外市場，包括加速推進(jìn)勝達(dá)（參數(shù)丨圖片）出口至哈薩克斯坦的項目，以及途勝、勝達(dá)落地中南美市場的布局，逐步實(shí)現(xiàn)2026年出口12萬輛、2027年出口16萬輛、2030年前出口20萬輛的目標(biāo)。

構(gòu)建本土供應(yīng)鏈，強(qiáng)化與頂尖科技企業(yè)合作

隨著智能新能源汽車銷量快速增長，中國已建立起全面而且成熟的新能源和智能化產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋整包解決方案供應(yīng)商到下游零部件生產(chǎn)商，這是國內(nèi)廠商能夠“卷”起來的根本原因。這也意味著合資品牌要打造有競爭力的產(chǎn)品，必須要加大本土研發(fā)比例，構(gòu)建本土供應(yīng)鏈體系。

“智啟2030計劃”中便強(qiáng)調(diào)要朝著本土研發(fā)、協(xié)同合作的方向轉(zhuǎn)型，而全新上市的EO羿歐可以視為北京現(xiàn)代落實(shí)本土化策略的起點(diǎn)。EO羿歐基于現(xiàn)代汽車E-GMP全球純電平臺打造，E-GMP作為原生純電架構(gòu)，不僅為安全打底，更為三電高效協(xié)同而生。而三電的核心零部件來自國內(nèi)外頂尖供應(yīng)商，帶來安全可靠、性能優(yōu)異的產(chǎn)品特性。其中，緯湃電機(jī)屬于舍弗勒集團(tuán)旗下產(chǎn)品，擁有高性能、高效率、高耐久的特點(diǎn)；電池由本土企業(yè)弗迪提供，其磷酸鐵鋰刀片電池以結(jié)構(gòu)緊湊、熱穩(wěn)定性好著稱，通過CTP技術(shù)提升電池包的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)安全和長續(xù)航皆可得。智能化方面，EO羿歐由高通驍龍8295芯片搭建先進(jìn)的算力基座，融合本土AI大語言模型，為用戶提供更有情緒價值的交互體驗(yàn)。

未來，北京現(xiàn)代將整合調(diào)動煙臺、上海、北京三大技術(shù)中心的資源，建立依托現(xiàn)代全球平臺、以本土市場需求為導(dǎo)向的研發(fā)體系，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力的同時將研發(fā)周期縮短30%，加快產(chǎn)品迭代速度。北京現(xiàn)代也將攜手更多本土供應(yīng)商，特別是頂尖科技企業(yè)——它們既與中國消費(fèi)者思維同頻，亦有強(qiáng)大的創(chuàng)新研發(fā)能力，能更好地適應(yīng)中國市場的需求和節(jié)奏。目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)與寧德時代、弗迪、大疆、地平線、Momenta等電池、智能座艙、智能輔助駕駛領(lǐng)域的佼佼者達(dá)成合作，目標(biāo)是構(gòu)建全面的本土化供應(yīng)鏈體系。

服務(wù)全面升級，踐行社會責(zé)任

汽車行業(yè)的競爭遠(yuǎn)不止產(chǎn)品的競爭，更包括服務(wù)的競爭、渠道的競爭，甚至企業(yè)形象的競爭。新勢力品牌之所以一呼百應(yīng)，除了產(chǎn)品具有革命性，也在于帶來了全新的銷售方式和服務(wù)渠道。為此，北京現(xiàn)代將為純電動產(chǎn)品建立專屬的數(shù)字化服務(wù)體系，溝通簡單、直接，服務(wù)流程大部分通過線上處理，同時售后價格統(tǒng)一透明，不賣套餐、不玩套路，能夠直擊用戶痛點(diǎn)，讓用戶有安心、被服務(wù)的體驗(yàn)。

另外，為確保全國不同地區(qū)的用戶都被服務(wù)覆蓋，北京現(xiàn)代將重新鋪設(shè)服務(wù)渠道，目標(biāo)在2027年把服務(wù)點(diǎn)增至380家以上。在此基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代還將推進(jìn)綠色工廠建設(shè)和公益項目，通過系統(tǒng)化、持續(xù)性的社會貢獻(xiàn)活動，建立積極向上和有溫度的企業(yè)形象。

“智啟2030計劃”體現(xiàn)了北京現(xiàn)代強(qiáng)大的品牌韌性和清晰的戰(zhàn)略思考：合資品牌的困境源于新能源轉(zhuǎn)型緩慢和智能化推進(jìn)落后，要破局必須尊重市場選擇，也意味著要打破合資品牌傳統(tǒng)造車方式，深化與本土企業(yè)的合作，取長補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品競爭力快速歸位。其次結(jié)合市場實(shí)際需求和發(fā)展趨勢，以電動化為目標(biāo)的同時不放棄燃油車基本盤，既要聚焦國內(nèi)也要開拓海外需求，并且根據(jù)年輕一代的用戶思維建立新的銷售和服務(wù)方式，才能適應(yīng)當(dāng)下的競爭格局。北京現(xiàn)代已經(jīng)知道要怎么做，也正在這么做，并為此提出合理的階段目標(biāo)，令人相信北京現(xiàn)代將成為轉(zhuǎn)型最成功的合資品牌，未來將帶領(lǐng)合資品牌實(shí)現(xiàn)逆襲。