當(dāng)下，華為鴻蒙座艙與技術(shù)已成為車企合作的熱門方向，相關(guān)合作車型多集中于新能源領(lǐng)域。而東風(fēng)日產(chǎn)剛剛首發(fā)亮相的天籟（參數(shù)丨圖片）?鴻蒙座艙，成為了首款搭載華為鴻蒙座艙的燃油車型，填補了燃油車市場智能化空白。據(jù)了解，新車將配備HarmonySpace 5及HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，下面就與圈哥一起來瞧瞧吧。

全新設(shè)計 大沙發(fā)更舒適

外觀方面，天籟?鴻蒙座艙采用了日產(chǎn)全新V-Motion設(shè)計語言，展翼式前格柵采用數(shù)字化點綴，V字形開口讓車頭充滿氣勢感。此外，上方的LED星環(huán)貫穿燈組搭配兩側(cè)矩陣式LED大燈，賦予了新車不錯的科技感。

從側(cè)面來看，整車線條立體流暢，搭配全新19英寸多輻式輪轂看起來更動感。作為一款中型轎車，新車“身板”同樣寬大，長寬高分別為4920/1850/1447mm，軸距達到了2825mm。

同時，副駕還配備了零重力座椅，不僅具備通風(fēng)、加熱、按摩、記憶功能，還擁有迎賓模式、多向電動調(diào)節(jié)等功能。

說完前排，后排的“大沙發(fā)”同樣用料講究，而且黑科技也多，其采用的Multi-Layer人體工學(xué)座椅融合了NASA航天領(lǐng)域的零重力理念，通過三層緩沖材質(zhì)與整體式彈簧結(jié)構(gòu)，帶來了更為舒適的乘坐體驗。

華為賦能 采用鴻蒙座艙5

以前開合資車，連接藍牙繁瑣、導(dǎo)航操作邏輯復(fù)雜、音樂要手動切，對于大部分車主來說就是折磨。而新車則完全不同，它采用了鴻蒙座艙5，配備全液晶儀表+15.6英寸HUAWEI車載智慧屏的組合，科技感更強，其搭載的麒麟9610A車機芯片也能擁有手機一樣的絲滑體驗。

同時，新車還支持跨設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)、AI語音助手等便捷功能，更集成了無麥K歌等豐富情景應(yīng)用，人車交互更自然，真正做到讓車更懂人。

此外，在高端市場備受好評的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，這次天籟?鴻蒙座艙也給安排上了。它配備17個高保真揚聲器，再加上日產(chǎn)定制、靈感來源于盧浮宮的星環(huán)散射體，在車內(nèi)就能享受到劇場般聽覺盛宴，說它是“移動歌劇院”都不為過。

動力、油耗都可兼得

作為燃油車，天籟?鴻蒙座艙的底子本來就能打，2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機，243馬力的動力隨叫隨到。市區(qū)堵車時，變速箱提前降擋避免動力浪費，百公里綜合油耗也就7升左右；高速巡航時可智能調(diào)節(jié)壓縮比，油耗還能進一步降低。

在《車壹圈》看來，天籟·鴻蒙座艙此次推出的意義，遠不止一款新車那么簡單。它打破了“智能化是新能源車專屬”的固有認知，讓偏愛燃油車駕駛質(zhì)感、擔(dān)心充電不便的消費者也能享受到華為的智能體驗。東風(fēng)日產(chǎn)與華為的合作，給合資品牌的轉(zhuǎn)型提供了新范式：不是放棄燃油車，而是用智能技術(shù)讓燃油車煥發(fā)新生。

如果你既想要燃油車的成熟可靠，又想要新能源車的智能便捷，天籟·鴻蒙座艙這輛車，絕對值得等。