當(dāng)新能源車靠著智能座艙把“車機(jī)流暢度”變成選車核心標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，3億燃油車用戶卻總在糾結(jié)：難道想體驗(yàn)智能就得換新能源？10月31日東風(fēng)日產(chǎn)和華為乾崑在華為園區(qū)交出的答案，或許能終結(jié)這個(gè)難題。全球首款鴻蒙座艙燃油車天籟（參數(shù)丨圖片）?鴻蒙座艙正式亮相，把新能源專屬的智能體驗(yàn)搬進(jìn)了燃油家轎里。

智能家居空間：坐進(jìn)車?yán)铮拖窕氐搅思?/strong>

作為家轎標(biāo)桿的天籟，這次把“家的感覺”做到了極致。外觀上新增的“幻影紫”車色特別討喜，陽(yáng)光下是深邃的紫晶石質(zhì)感，進(jìn)了地下車庫(kù)又變成低調(diào)的淺灰，日常通勤或周末出游都撐得起場(chǎng)面；而“啞光灰”則自帶性能車氣場(chǎng)，細(xì)膩的磨砂質(zhì)感摸上去很高級(jí)，完全打破了燃油車“老氣”的刻板印象。

坐進(jìn)車內(nèi)的瞬間，確實(shí)懂了總臺(tái)主持人陳偉鴻說的“像回家一樣”。低飽和度的內(nèi)飾配色很柔和，手能碰到的地方幾乎全是軟包，據(jù)說全車90%可觸面積都是高級(jí)軟包材質(zhì)，冬天開車扶手不冰手，夏天也不會(huì)燙腿。最舒服的還是那套“滿配大沙發(fā)4.0”，靠背的支撐性比老款更足，長(zhǎng)途開兩三個(gè)小時(shí)腰也不酸。副駕的“女王座”更是貼心，老婆孩子坐車時(shí)調(diào)至迎賓模式，座椅會(huì)自動(dòng)往后退留出上下空間，還能開啟加熱或通風(fēng)功能。

智慧交互升級(jí)：從“人適應(yīng)車”到“車懂你”

以前開燃油車總覺得“智能是附加品”，但天籟?鴻蒙座艙直接把體驗(yàn)拉到了“智能舒適2.0”。核心的變化來自那塊15.6英寸的HUAWEI車載智慧屏，搭載的最新HarmonySpace 5系統(tǒng)特別順手，手機(jī)上沒聽完的導(dǎo)航，一上車自動(dòng)流轉(zhuǎn)到車機(jī)上，完全不用重新輸入地址。48個(gè)原生精品應(yīng)用覆蓋了日常所需，導(dǎo)航、音樂、天氣這些基礎(chǔ)功能就不說了，連外賣下單、電影訂票都能在車機(jī)上完成，下車前訂好餐，到家正好能取。

智能的貼心處藏在細(xì)節(jié)里。帶家人出游時(shí)，喊一聲“打開 K 歌模式”，無(wú)麥K歌功能立馬啟動(dòng)，后排的孩子能拿著話筒唱兒歌，音質(zhì)比普通車載麥克風(fēng)清晰多了；遇到風(fēng)景好的地方，說句“抓拍笑臉”，車機(jī)就會(huì)自動(dòng)記錄瞬間，不用再手忙腳亂掏手機(jī)。語(yǔ)音助手反應(yīng)也很靈敏，就算后排有人說話，它也能準(zhǔn)確識(shí)別主駕的指令，調(diào)空調(diào)溫度、開天窗都不用動(dòng)手，開車時(shí)更安全。

天籟聲學(xué)空間：每個(gè)座位都是“黃金聽音位”

“天籟”這名字本就和聲音掛鉤，這次的音響系統(tǒng)簡(jiǎn)直是意外之喜。搭載的HUAWEI SOUND音響是豪車同源的配置，17個(gè)高保真揚(yáng)聲器分布在車內(nèi)各處，據(jù)說經(jīng)過600多人的“金耳朵團(tuán)隊(duì)”反復(fù)調(diào)試。高速上開著窗也能聽清音樂細(xì)節(jié)，低音不悶，高音不刺耳，比幾十萬(wàn)的豪華車音響體驗(yàn)還棒。

更厲害的是那個(gè)可升降式星環(huán)散射體，啟動(dòng)后會(huì)緩緩升起，把聲音180度均勻擴(kuò)散到車內(nèi)，以前后排聽音樂總覺得音質(zhì)比前排差，現(xiàn)在不管坐哪個(gè)位置，都能聽到一樣清晰的聲場(chǎng)。配合256色智能氛圍燈，晚上開車時(shí)燈光會(huì)跟著音樂節(jié)奏變化，比去KTV還熱鬧。4音區(qū)分區(qū)語(yǔ)音交互也很實(shí)用，后排乘客喊“打開空調(diào)”，只有后排的空調(diào)會(huì)響應(yīng)，不會(huì)打擾到休息的主駕。

雙強(qiáng)聯(lián)手：燃油車智能化的破局之道

東風(fēng)日產(chǎn)和華為乾崑的合作，其實(shí)戳中了3億燃油車用戶的痛點(diǎn)。正如東風(fēng)日產(chǎn)王騫所說，這些用戶不是“過渡群體”，他們需要的是實(shí)用的智能，而不是為了智能被迫換新能源。東風(fēng)日產(chǎn)有幾十年的燃油車造車主業(yè)，底盤調(diào)校、空間設(shè)計(jì)都懂中國(guó)家庭需求；華為乾崑的智能化技術(shù)又足夠成熟，兩者結(jié)合正好補(bǔ)上了燃油車的智能短板。

這種合作模式給行業(yè)指了條明路：燃油車的智能化不用走“堆算力”的彎路，而是要像天籟這樣，把智能融入日常場(chǎng)景。不用糾結(jié)電池續(xù)航，不用適應(yīng)新的補(bǔ)能習(xí)慣，開著熟悉的燃油車，就能享受到跨設(shè)備流轉(zhuǎn)、智能語(yǔ)音這些便捷功能，這才是用戶真正需要的“油電同智”。

天籟?鴻蒙座艙的亮相，與其說是一款新車發(fā)布，不如說是燃油車智能化的“正名之戰(zhàn)”。它沒有盲目跟風(fēng)新能源車的“黑科技堆砌”，而是把智能落在了“好用、實(shí)用”上。回家路上的導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、家人出行的K歌互動(dòng)、長(zhǎng)途駕駛的舒適座椅，每一項(xiàng)功能都戳中了日常用車的真實(shí)需求。

對(duì)于不想換新能源，又想要智能體驗(yàn)的用戶來說，這款車確實(shí)提供了新選擇。第四季度上市后，市場(chǎng)反饋值得期待，畢竟3億燃油車用戶的需求一直都在，只是需要這樣一款能精準(zhǔn)滿足需求的產(chǎn)品來激活。而東風(fēng)日產(chǎn)和華為的合作，或許會(huì)讓更多傳統(tǒng)車企明白：燃油車的未來，不是被新能源取代，而是用更務(wù)實(shí)的智能升級(jí)留住用戶。