沒(méi)有套路的用戶(hù)禮贈(zèng)，已經(jīng)很久沒(méi)見(jiàn)過(guò)了。

事實(shí)上也的確如此，尤其是在購(gòu)車(chē)時(shí)，面對(duì)品牌們給出的各種“禮”，身為消費(fèi)者的我們首先需要做的不是“買(mǎi)它”，而是警惕、警惕，再警惕。

原因很簡(jiǎn)單，五花八門(mén)的“禮”，套路太多了。

但行業(yè)中諸多讓消費(fèi)者吃虧的“禮”，反而將曾經(jīng)那些誠(chéng)意被視為理所應(yīng)當(dāng)?shù)钠放苽?，凸顯了出來(lái)。

前些時(shí)，一汽-大眾推出了一項(xiàng)感恩季活動(dòng)。這項(xiàng)活動(dòng)極為打動(dòng)人的一點(diǎn)是，不止針對(duì)新用戶(hù)，所有一汽-大眾的用戶(hù)，不分新老，均能獲得一汽-大眾無(wú)套路的禮贈(zèng)。

新用戶(hù)有“雙終身質(zhì)?！?，買(mǎi)車(chē)圖個(gè)安心，一汽-大眾心里明白。

老用戶(hù)除了增購(gòu)現(xiàn)金支持、換購(gòu)翻倍禮遇，還有一汽大眾新車(chē)1年使用權(quán)免費(fèi)贈(zèng)送的抽獎(jiǎng)活動(dòng)。包括全新攬境（參數(shù)丨圖片）、攬巡、探岳L、新一代邁騰和新一代速騰L在內(nèi)的五大拳頭產(chǎn)品，10月份內(nèi)報(bào)名的老用戶(hù)都可獲得免費(fèi)抽獎(jiǎng)的機(jī)會(huì)。

不是說(shuō)說(shuō)而已。截止10月20日，已經(jīng)有16位車(chē)主獲得了新車(chē)使用權(quán)，其中一位來(lái)自昆明的車(chē)主已經(jīng)開(kāi)上攬巡不少時(shí)日了。

一汽-大眾為什么要突然放出禮贈(zèng)？

不是無(wú)利不起早，是真心換真心。

3000萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)，是3000萬(wàn)份信任

一汽-大眾的感恩季活動(dòng)，并不是一次為了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)而帶著面具出場(chǎng)的變相降價(jià)活動(dòng)。活動(dòng)的全稱(chēng)“3000萬(wàn)感恩季”系列活動(dòng)，在一汽-大眾即將迎來(lái)第3000萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)之際，一汽-大眾決定邀請(qǐng)用戶(hù)們一起見(jiàn)證并參與到這個(gè)具有歷史意義的時(shí)刻中去。

3000萬(wàn)？怎么就3000萬(wàn)了？

不可思議，或許是不少消費(fèi)者聽(tīng)到該數(shù)字時(shí)的第一想法。的確，一汽-大眾常在唇槍舌戰(zhàn)的輿論場(chǎng)中保持低調(diào)，以至于人們通常忽略了，一汽-大眾是一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)中駐守了足足34年的品牌。

產(chǎn)銷(xiāo)3000萬(wàn)，一汽-大眾是中國(guó)第一家抵達(dá)該里程碑的乘用車(chē)企。沒(méi)錯(cuò)，是一汽-大眾，而且只是一汽-大眾。

好事成雙的是，同時(shí)期，在權(quán)威機(jī)構(gòu)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)進(jìn)行的“2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)（CACSI）”中，同樣是一汽大眾品牌旗下包括寶來(lái)、速騰、探岳、攬巡在內(nèi)的6款車(chē)型，拿下了各自所處的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的榜一。

除此之外，在這一測(cè)評(píng)中，一汽-大眾旗下的大眾品牌更是拿下了合資品牌銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度、售后服務(wù)滿(mǎn)意度兩項(xiàng)評(píng)比的榜一。

3000萬(wàn)，兩個(gè)第一，現(xiàn)實(shí)中，一汽-大眾是一個(gè)既叫好、又叫座的存在。依舊令人感到難以置信。

輿論場(chǎng)中，一汽-大眾似乎一直是失去話(huà)語(yǔ)權(quán)的那一個(gè)，似乎只有在對(duì)合資品牌宣泄不滿(mǎn)情緒的時(shí)候，一汽-大眾才會(huì)成為焦點(diǎn)。然而現(xiàn)實(shí)是，一汽-大眾在34年內(nèi)始終是眾多用戶(hù)們心中難以割舍的品牌。否則，3000萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷(xiāo)，無(wú)從談起。

為什么會(huì)有如此之大的反差？

或許是因?yàn)椋黄?大眾將自身的絕大多數(shù)精力，都花在了升級(jí)產(chǎn)品、考慮用戶(hù)感受上。

2001年8月23日，寶來(lái)下線(xiàn)；今年9月份，寶來(lái)依舊是A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。行業(yè)內(nèi)，能存續(xù)24年之久并且至今仍在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)叫的上號(hào)的A級(jí)車(chē)，屈指可數(shù)。

2005年12月12日，速騰下線(xiàn)；今年9月份，速騰的月銷(xiāo)量達(dá)到了24622臺(tái)，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中位居第三名。

我們幾乎很難找到如寶來(lái)、速騰一般，展現(xiàn)出如此強(qiáng)勁生命力的產(chǎn)品。生命周期如此長(zhǎng)，離不開(kāi)用戶(hù)們對(duì)一汽-大眾的認(rèn)可和信賴(lài)，更離不開(kāi)一汽-大眾在多年時(shí)間內(nèi)堅(jiān)持不懈地對(duì)標(biāo)桿產(chǎn)品進(jìn)行更新。

不止是經(jīng)典產(chǎn)品的更新?lián)Q代，敏銳察覺(jué)到中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)需求的變化升級(jí)后，一汽-大眾還不斷豐富自己的產(chǎn)品矩陣，完善了SUV家族對(duì)SUV市場(chǎng)的覆蓋度，形成了探岳、探歌、攬巡、攬境共同組成的SUV矩陣，完成了對(duì)用戶(hù)多樣SUV需求的全覆蓋。

用戶(hù)的需求變化了，一汽-大眾的產(chǎn)品就會(huì)升級(jí)；用戶(hù)的需求豐富了，一汽-大眾的產(chǎn)品矩陣就會(huì)拓展。加上始終如一的對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)防死守，在變與不變之間，一汽-大眾真正的護(hù)城河——用戶(hù)信賴(lài)，才能固若金湯。

3000萬(wàn)，信手拈來(lái)。

還會(huì)有下一個(gè)3000萬(wàn)么？

俗話(huà)說(shuō)，好漢不提當(dāng)年勇。中國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)3000萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)的品牌，榮譽(yù)固然可貴，但一汽-大眾不能一直守著成為過(guò)去時(shí)的榮譽(yù)生存。

最為關(guān)鍵的問(wèn)題，同樣也是被外界質(zhì)疑的點(diǎn)，在于：一汽-大眾還會(huì)有下一個(gè)3000萬(wàn)么？

要回答這個(gè)問(wèn)題，就不能簡(jiǎn)單的從“是”或“不是”來(lái)解釋。結(jié)果是靠過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的，過(guò)程需要靠產(chǎn)品布局、策略制定來(lái)考察。

令人感到慶幸的是，3000萬(wàn)的里程碑，一汽-大眾沒(méi)有將其視為終點(diǎn)，而是把它看做用戶(hù)給予的回饋，以及開(kāi)啟新征程的起點(diǎn)。

今年9月份，一汽-大眾就率先布局了新款速騰L，這款搭載了品牌EA211 Evo二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新速騰，具備更低的油耗和更快的動(dòng)力響應(yīng)，更加接近消費(fèi)者想象中既穩(wěn)定、又經(jīng)濟(jì)的油車(chē)。

在燃油車(chē)依舊穩(wěn)占50%左右市場(chǎng)的當(dāng)下，一汽-大眾并不打算頭也不回地拋棄燃油車(chē)的目標(biāo)用戶(hù)。只要燃油車(chē)在可靠性層面依舊能吸引消費(fèi)者，只要有消費(fèi)者還將油車(chē)視作首選，那一汽-大眾就會(huì)繼續(xù)進(jìn)化燃油車(chē)的體驗(yàn)感。

另一手，一汽-大眾也在給自己開(kāi)辟更廣闊的新能源市場(chǎng)。按照今年3月份與德國(guó)大眾簽署的協(xié)議，未來(lái)，一汽-大眾的大眾品牌和捷達(dá)品牌會(huì)新增11款為中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)化打造的全新車(chē)型。其中，10款均為新能源車(chē)型。

“油電混共進(jìn)，油電混全智”，一汽-大眾在產(chǎn)品層面要多手抓，一汽-大眾也有能力做到。策略層面，一汽-大眾也已經(jīng)將思路徹底打開(kāi)，燃油車(chē)的用戶(hù)、新能源的用戶(hù)，都可以成為一汽-大眾的用戶(hù)。

一汽-大眾吸引消費(fèi)者的，不是某項(xiàng)單一能源，而是不分能源形式的、始終如一的對(duì)用戶(hù)的尊重和感謝。

“品質(zhì)堅(jiān)守是底色，突破創(chuàng)新是未來(lái)。堅(jiān)守與突破融合，才是一汽-大眾對(duì)高品質(zhì)的完整答案?！币黄?大眾技術(shù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)、首席技術(shù)官鄧國(guó)輝的這番話(huà)，精煉地解釋了一汽-大眾現(xiàn)有的3000萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)從何而來(lái)，也回答了一汽-大眾未來(lái)的下一個(gè)3000萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)要如何獲得的問(wèn)題。

對(duì)于占市場(chǎng)絕大多數(shù)的主流用戶(hù)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的核心不是比誰(shuí)的能源形式更新穎，也不是比誰(shuí)的智能化功能更激進(jìn)，而是比誰(shuí)更適合自己的生活場(chǎng)景，誰(shuí)能讓自己的每一次出行更方便、更安心。

能在進(jìn)化中做到堅(jiān)守，能在對(duì)手之間的廝殺中不忘對(duì)用戶(hù)的感恩，一汽-大眾完全有實(shí)力去期待自己的下一個(gè)3000萬(wàn)。