10月31日有浙江網(wǎng)友爆料，網(wǎng)上流出的一段某米速妻ultra事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻，據(jù)說事發(fā)地在浙江嘉興。

據(jù)視頻發(fā)布者稱:他是親眼所見的，看到人從擋風(fēng)玻璃里面爬出來的，整車就炸了一個(gè)側(cè)氣囊……

評(píng)論區(qū)立刻有網(wǎng)友評(píng)論上了:su7救了車主一命，這車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度確實(shí)高，電池也是挺耐撞的，沒有發(fā)生燃燒。車子都撞成這樣了，里面的人還能自己從擋風(fēng)玻璃爬出來，顯見沒什么大問題！

當(dāng)然，以上都是視頻發(fā)布者的一面之詞，我們看看車主或者官方有沒有后續(xù)的報(bào)道。

根據(jù)該網(wǎng)友配發(fā)的圖片顯示，事故車輛已經(jīng)被撞得面目全非。值得肯定的是，現(xiàn)場(chǎng)并沒有車輛起火。

• 說起小米車輛事故，最近輿論影響力最大的莫過于成都事件。小米SU7碰撞后爆燃，多人救援未果，駕駛員不幸遇難。

2025年10月13日凌晨3時(shí)16分左右，四川成都天府大道仁壽視高段發(fā)生一起涉及小米SU7的嚴(yán)重交通事故。

根據(jù)多名目擊者的行車記錄儀顯示，一輛小米SU7在行駛中先是搖擺不定，有網(wǎng)友稱一起等紅綠燈時(shí)，還聽到該車駕駛員在大聲吼叫。隨后車輛超速失控，先與綠化帶發(fā)生碰撞，翻滾至對(duì)向車道并起火。

一名車主的行車記錄儀顯示，車輛碰撞前從右側(cè)飛速駛過，碰撞后迅速燃起大火。

駕駛位有人員被困，多名路人主動(dòng)參與救援，徒手或用工具猛砸車窗，有路人的手都流了血，還有人拿來了滅火器，但因車門無法打開且火勢(shì)迅猛，救援失敗。

消防人員到場(chǎng)后，先用水槍壓制火勢(shì)，隨后用工具切割車身救援，現(xiàn)場(chǎng)方才逐步得到控制，但駕駛員已不幸遇難。

• 不可否認(rèn)，如今的小米汽車在網(wǎng)上的輿論，可謂是風(fēng)口浪尖。

雷軍曾經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)合講過一句名言，天下武功唯快不破。小米汽車快速上馬、快速量產(chǎn)、快速上市、快速取得成功，市場(chǎng)供不應(yīng)求且口碑和熱度蓋過一眾車企，個(gè)中的決策水準(zhǔn)、供應(yīng)鏈整合、技術(shù)精進(jìn)和全網(wǎng)流量級(jí)別的營(yíng)銷能力，的確是有代表性的智能車產(chǎn)銷案例。SU7和Su7 Ultra也是主打極致的快，賽車級(jí)的超大馬力和扭矩，一度收獲了不少性能黨、飆車黨的認(rèn)可。

從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，小米汽車無疑是成功的，可謂是前無古人。10月1日，小米汽車率先公布9月成績(jī)單——單月交付量超4萬輛的同時(shí)創(chuàng)下新高，今年以來累計(jì)銷量約27萬輛?！靶∶譟U7自7月6日開啟交付以來，已交付超4萬輛?！?/p>

小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍近日在年度演講上表示。渠道建設(shè)方面，小米汽車9月新增32家門店，全國(guó)119城已有402家門店；10月計(jì)劃新增22家門店，預(yù)計(jì)覆蓋郴州、達(dá)州、鄂爾多斯等6座新城市；截至9月30日，其全國(guó)已有209家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋125城。

但是發(fā)展快有快的代價(jià)。不僅是銷量快，行駛車速更是極致的快，事故就可能多發(fā)，保費(fèi)必然高企。尤其是后輪驅(qū)動(dòng)的大馬力車，駕駛員需經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練才可能在絕大部分情況下成功駕馭，否則急加速、彎道、濕滑路面等情況下比較容易發(fā)生推頭甩尾等失控情況。

業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)民用量產(chǎn)車來說，300多匹馬力在絕大部分情況下是非常夠用的，相對(duì)而言1000匹馬力、500牛米以上的超高功率和扭矩反倒可能是不安全因素，高性能車更容易打滑失控。

過度求快，極致的快，反過來也可能是品牌的反身性，一些評(píng)論區(qū)里，網(wǎng)友已經(jīng)開始將Su7和鬼火少年聯(lián)系起來。超速飆車這類問題可以說是人的問題，不是車的問題，但如果車的文化會(huì)讓人聯(lián)想到超速黨飆車黨，對(duì)車企品牌自身不利。

同樣，智能車快速發(fā)展的情況下，輔助駕駛系統(tǒng)的打磨必然不夠扎實(shí)。若車企能慢下來，補(bǔ)一些安全課，為時(shí)未晚。

有評(píng)論指出，除了在教訓(xùn)中警醒，有關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步樹立新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，在全球范圍內(nèi)站上新的科技、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、品牌高度，這是一個(gè)值得全行業(yè)思考的問題。

最核心的問題就是，也是最需要正視就是安全。這是制掣消費(fèi)者完全接納新能源車的最后一塊短板。如果有一批車企站出來，用心打造處處以安全可靠、扎實(shí)耐用為最大賣點(diǎn)的好產(chǎn)品，反倒會(huì)比刷馬力數(shù)據(jù)、炫酷耍帥的車更熱銷。

對(duì)此，你怎么看呢？