電動車是非常便民的交通工具，不過很多車主在使用電動車時，為了滿足自己的一些需求，會對電動車進行改裝，存在極大的安全隱患。為了保障廣大車主的出行安全，從源頭根治改裝亂象，近日，北京市推出了自律公約，有1085家門店已行動，如果兩次改裝立案，將會取消電動車品牌授權(quán)。

電動車改裝亂象，根源在于商家

雖然改裝行為五花八門，有的是提高電動車的時速，有的是更換大功率的電機或者大容量的電池，有的則是安裝遮陽傘或者遮雨棚，但是可歸納為兩大類型，根源在于商家。

第1種：車主主動型

在使用電動車時，有些用戶出于便利性或者是提高車輛的性能，對電動車有改裝需求，要求商家對電動車進行改裝。

最常見的改裝是解碼提速，新國標電動車限速25公里，但是有的車主為了提高通勤效率，要求商家解除限速器，使電動車飆升到40公里，這樣存在極大的安全隱患。

或者有的車主要求更換大容量的電池，目的是為了增加電動車續(xù)航里程，但是卻忽視了可能存在的火災隱患。

另外有的車主會給電動車安裝遮陽傘或者遮雨棚，雖然能夠起到遮風擋雨的作用，但是卻破壞了車身的平衡，容易導致電動車側(cè)翻，或者引發(fā)交通事故。

第2種：商家主動性

有些電動車商家，為了提升銷量或者為了增加利潤，在銷售電動車前對整車配置進行篡改。

比如有的商家把鋰電池更換成鉛酸電池，目的是為了降低售價吸引客戶，這不僅僅違反了新國標標準要求，而且加重車身重量，影響制動性能。

有的商家為了討好車主，促成交易，在銷售電動車之前會主動提出解除速度限制，作為增值服務，讓車主認為具有更高的性價比。

無論是哪種改裝行為，都是由商家參與，所以電動車的改裝整治應該重點從商家抓起，這樣才能夠從源頭控制改裝電動車。

1085家門店已行動，加入抵制改裝自律公約

為了保障電動車出行安全，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)實施，而且最新版的新國標也已經(jīng)重新修訂，強化了電動車的防篡改設(shè)計。

2025年10月，在市場監(jiān)督管理局的指導下，北京市電動自行車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合多個頭部品牌，共同推出了《北京市電動自行車行業(yè)抵制拼改裝等違法行為的自律公約》，對改裝行為“零容忍”。

《公約》要求所有門店遵守國標與地方法規(guī)，同時承諾禁止任何經(jīng)營性的改裝，包括拼裝、加裝、篡改時速在內(nèi)，要做到自覺遵守拒絕拼改裝行為。

同時對于違規(guī)的行為，也明確了處罰的標準，對于首次發(fā)現(xiàn)改裝行為并行政執(zhí)法部門立案的，門店需要停業(yè)整頓7天，品牌方則暫停供貨30天。

如果累計兩次立案及以上，的要求直接取消品牌授權(quán)資格，這也就意味著該門店以后不能繼續(xù)銷售經(jīng)營的品牌。

《公約》實施以來不僅對商家進行約束，而且對品牌方也提出了更高的責任，品牌方需要監(jiān)督約束代理商，門店建立進貨檢查和質(zhì)量追溯體系，確保每輛電動車可以溯源，到目前為止，已經(jīng)有1085家銷售門店完成了公約的張貼，包括了雅迪、愛瑪、臺鈴、小牛、九號等一線大品牌在內(nèi)。

比如記者在采訪9號電動車北京區(qū)域負責人時透露，接下來將會每周巡查權(quán)門店，一旦發(fā)現(xiàn)改裝服務，立即停業(yè)整頓，兩次違規(guī)就直接取消授權(quán)，整個行業(yè)都在嚴抓合規(guī)，誰也不想因小失大，商家避免失去代理品牌授權(quán)，品牌方也避免因為改裝而影響聲譽。

總結(jié)

為了徹底根治電動車改裝行為，北京市本次發(fā)布的《公約》，起到了對商家的監(jiān)督約束作用，同時累計兩次改裝，商家將會失去品牌授權(quán)，不允許繼續(xù)銷售該品牌，為了維護品牌形象以及自己的銷售，商家也不會再繼續(xù)對電動車進行改裝，相信這次可以從根源上禁止電動車改裝行為了。