11月1日不僅很多造車新勢力車企都在第一時間公布了今年10月的銷量數(shù)據(jù)，在傳統(tǒng)車企中包括比亞迪、吉利、奇瑞和長城等車企也都紛紛公布了10月的銷量數(shù)據(jù)。這對于傳統(tǒng)車企來說，確實還是不容易的。

因為相比造車新勢力們，傳統(tǒng)車企特別是銷量好的傳統(tǒng)車企品牌多體量大，統(tǒng)計銷量數(shù)據(jù)明顯難度會更大一些。反觀造車新勢力，除了銷量排在前幾名的車企，有相當(dāng)一部分單月銷量還都是在萬輛左右徘徊，在售的車型相對也少統(tǒng)計銷量數(shù)據(jù)自然也會容易很多。

那下面就言歸正傳，來展開聊一下比亞迪、吉利、奇瑞和長城這4家國內(nèi)主流自主汽車品牌在10月份都有著怎樣的表現(xiàn)，按照銷量數(shù)據(jù)排序。

先來看比亞迪，10月比亞迪銷量44.2萬輛，環(huán)比增長11.5%，同時也創(chuàng)下今年單月銷量最高紀(jì)錄。品牌方面比亞迪王朝和海洋累計銷量39.5萬輛，環(huán)比增長11%。方程豹銷量為31052輛，環(huán)比增長接近29%。騰勢（參數(shù)丨圖片）和仰望銷量分別為10135輛和654輛。

特別要強調(diào)一下的是，比亞迪10月的海外市場的銷量表現(xiàn)依舊搶眼。累計的銷量達到了83524輛，同比增長了155.5%；

再來看吉利汽車，10月累計銷量30.7萬輛，同樣也創(chuàng)下了單月銷量最高紀(jì)錄。同比增長35%，環(huán)比增長12%。這也是吉利汽車在進入到2025年之后，連續(xù)8個月同環(huán)比雙增長。

旗下三大品牌中，吉利品牌銷量為24.5萬輛。其中中國芯高端系列銷量11.8萬輛，繼續(xù)保持同環(huán)比雙增長。新能源品牌銀河銷量為12.7萬輛，同比增幅高達101%。截止到目前，吉利銀河不僅達成了年銷百萬目標(biāo)，同時也成為最快達成年銷百萬的新能源汽車品牌；

接著是奇瑞汽車，10月累計銷量28.1萬輛，環(huán)比略有增長。旗下五大品牌中，奇瑞和捷途仍然是銷售主力。其中奇瑞銷量為17萬輛，捷途銷量為5.9萬輛。

除了奇瑞和捷途，星途、iCAR和智界三個品牌10月的表現(xiàn)也不錯，智界賣了12810輛，iCAR賣了12393輛。星途雖然銷量仍然沒有過萬，但是也達到了0.95萬輛。不過從新能源車的銷量情況來看，奇瑞相比比亞迪和吉利差距還是比較明顯的，10月累計銷量僅為11萬輛；

最后是長城汽車，10月累計銷量14.3萬輛，創(chuàng)歷史最佳10月銷量表現(xiàn)。長城的銷售主力目前來看，就是哈弗品牌。10月銷量8.8萬輛，同比增長了21.41%。而哈弗的主銷車型，目前也就只剩下大狗和猛龍了。

坦克品牌銷量2.2萬輛，長城炮皮卡銷量1.4萬輛，魏牌銷量1.27萬輛，歐拉銷量0.56萬輛。雖然這幾個品牌銷量同比都是增長的，但無疑魏牌的表現(xiàn)更驚艷，同比增長了96%。坦克和長城炮皮卡同比增幅分別是16.64%和9.31%，歐拉同比增長僅為1.58%。

以上，便是國內(nèi)幾家主流自主汽車品牌10月的銷量表現(xiàn)。從數(shù)據(jù)上來看，很明顯比亞迪和吉利是以明顯的優(yōu)勢領(lǐng)先。

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