1. 荷蘭政府恐怕連夢里都沒料到，這場自以為高明的“權(quán)力接管”，最終竟淪為一場國際笑柄。

2. 他們原本盤算著能一舉兩得——既向美國表忠心，又能順勢掌控一家全球頂尖芯片企業(yè)的控制權(quán)。

3. 結(jié)果卻是竹籃打水一場空：奪來的不過是個沒有靈魂的空架子，不僅把巴西牽連進(jìn)風(fēng)波，還讓自己在世界面前顏面盡失。

4. 八天之內(nèi)完成奪權(quán)“程序”

5. 在全球汽車電子供應(yīng)鏈中，有一類核心元件幾乎無處不在，那便是由安世半導(dǎo)體主導(dǎo)生產(chǎn)的二極管與晶體管。

6. 這家企業(yè)并非新興勢力，其前身正是享譽世界的飛利浦半導(dǎo)體部門，在功率器件領(lǐng)域深耕超過半個世紀(jì)，早已是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的權(quán)威標(biāo)桿。

7. 它在全球同類產(chǎn)品的市場份額突破80%，堪稱行業(yè)絕對主導(dǎo)者，技術(shù)壁壘極高，替代方案極為稀缺。

8. 更為驚人的是，安世的制造能力堪比“芯片印鈔機”，每秒鐘可產(chǎn)出三千顆以上芯片，全年總產(chǎn)能接近七百億顆，支撐起無數(shù)高端設(shè)備的穩(wěn)定運行。

9. 2019年，中國龍頭企業(yè)聞泰科技以340億元人民幣全資收購這家原屬歐洲的企業(yè)，并實施“歐洲研發(fā)+中國制造”的雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。

10. 收購后僅五年時間，公司營收飆升60%，利潤實現(xiàn)數(shù)倍增長，于2024年10月徹底清償所有并購債務(wù)，躍居全球第三大功率半導(dǎo)體制造商。

11. 然而誰曾預(yù)料，這樣一家成功融合中歐資源、高效運轉(zhuǎn)的跨國企業(yè)，竟突然成為美荷聯(lián)手遏制中國高科技發(fā)展的犧牲品。

12. 2024年12月，美國商務(wù)部率先將聞泰科技列入“實體清單”，切斷部分關(guān)鍵技術(shù)支持。

13. 到了2025年9月29日，美方再度升級打壓手段，推出所謂的“50%關(guān)聯(lián)企業(yè)規(guī)則”，明確指出：凡由中國企業(yè)控股超半數(shù)的海外子公司，均納入出口管制范圍。

14. 安世半導(dǎo)體作為首個被鎖定的目標(biāo)，命運就此急轉(zhuǎn)直下。

15. 實際上，早在當(dāng)年6月的美荷高層會談中，美方就已私下施壓：“若想獲得豁免待遇，必須撤換現(xiàn)任中國籍CEO張學(xué)政。”

16. 就在美國新規(guī)發(fā)布的次日——2025年9月30日，荷蘭經(jīng)濟事務(wù)與氣候政策部迅速援引一部塵封已久的法律——1952年頒布的《商品供應(yīng)法》。

17. 憑借這項極少啟用的舊法規(guī)，荷蘭單方面凍結(jié)了安世在全球30個運營實體中的全部資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)，涉及金額高達(dá)147億元人民幣，理由冠冕堂皇地寫著“保障供應(yīng)鏈安全”。

18. 更令人震驚的是，10月1日，三名安世外籍高管突然向荷蘭法院提交緊急動議，要求立即罷免董事長張學(xué)政。

19. 僅僅六天之后，阿姆斯特丹地方法院便火速裁定：暫停張學(xué)政一切職務(wù)，托管聞泰科技持有的99%股權(quán)，并指派一名擁有“決定性投票權(quán)”的外籍獨立董事全面接管企業(yè)治理。

20. 從美國發(fā)布規(guī)則到荷蘭完成奪權(quán)，整個過程僅用八天，堪稱一場閃電式的司法干預(yù)。

21. 《華爾街日報》評論稱：“安世半導(dǎo)體事件清晰揭示了中美科技博弈如何波及全球產(chǎn)業(yè)鏈，也暴露出美國正通過貿(mào)易工具強力拉攏盟友共同圍堵中國的現(xiàn)實?！?

22. 荷蘭方面自認(rèn)為棋局精明：背靠歐美市場，即便疏遠(yuǎn)中國也能穩(wěn)坐收益，只要拿下控股權(quán)，就能掌握這家壟斷級芯片巨頭的話語權(quán)。

23. 可他們忽略了一個根本問題：若無法掌控實際產(chǎn)能，這張股權(quán)證書又能值多少錢？

24. 殊不知，這家被貼上“歐洲資產(chǎn)”標(biāo)簽的企業(yè)，早已將其核心生產(chǎn)命脈深深扎根于中國土地。

25. 安世主營的微型功率器件，廣泛應(yīng)用于汽車的方向盤控制系統(tǒng)、燈光模塊等關(guān)鍵部位，每一輛現(xiàn)代汽車至少集成20顆以上，且目前尚無成熟替代方案。

26. 而其全球80%的核心封裝測試產(chǎn)能集中于廣東東莞工廠；相比之下，歐洲本土產(chǎn)線設(shè)備陳舊，整體產(chǎn)能僅為中國的三分之一。

27. 自聞泰科技完成收購以來，已系統(tǒng)性地將關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至中國，東莞廠區(qū)如今已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的“芯片糧倉”。

28. 10月17日，荷蘭法院試圖切斷中國區(qū)員工薪資發(fā)放渠道，并指令東莞工廠停止向非歐美客戶供貨。

29. 但事實很快證明：沒有東莞源源不斷的芯片輸出，手中所謂的“控制權(quán)”不過是廢紙一張。

30. 兩小時極速反制！

31. 荷蘭奪權(quán)令下達(dá)不到兩個小時，中方團隊即刻啟動應(yīng)急預(yù)案。

32. 安世中國迅速召開全員會議，宣布薪資改由聞泰科技總部直接撥付，所有生產(chǎn)計劃照常推進(jìn)，并對外發(fā)布公開聲明劃清界限：“荷蘭所托管的只是法律意義上的股權(quán)，絕無可能干預(yù)中國境內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營活動?！?/p>

33. 穩(wěn)定內(nèi)部秩序只是第一步，真正要守住產(chǎn)業(yè)主動權(quán)，必須牢牢掌握供應(yīng)鏈這條生命線。

34. 事實上，自2024年12月被列入“實體清單”起，聞泰科技便開始秘密布局國產(chǎn)替代路徑，構(gòu)建閉環(huán)式自主供應(yīng)鏈體系。

35. 面對此次資產(chǎn)凍結(jié)，企業(yè)迅速切換至備用通道——小至封裝所需的金絲、塑封膠材料，大到生產(chǎn)設(shè)備的維修配件，均已替換為國內(nèi)供應(yīng)商或不受國際管制的合規(guī)資源。

36. 借助這套早已準(zhǔn)備就緒的“備胎機制”，東莞工廠不僅未出現(xiàn)任何停產(chǎn)跡象，反而持續(xù)保障全球80%以上的關(guān)鍵器件供給，展現(xiàn)出驚人的抗壓能力。

37. 此刻，荷蘭方才意識到，他們費盡心機搶奪的，只是一個失去造血功能的空殼。

38. 更猛烈的反擊來自國家層面的精準(zhǔn)調(diào)控。

39. 國慶節(jié)剛過，中國商務(wù)部果斷出手，對安世位于東莞的生產(chǎn)基地實施出貨管理措施。

40. 這一舉措直擊全球供應(yīng)鏈最脆弱環(huán)節(jié)，迅速引發(fā)連鎖震蕩。

41. 11月1日，商務(wù)部發(fā)言人明確表態(tài)：“由于荷蘭的不當(dāng)干預(yù)造成全球供應(yīng)混亂，中方愿考慮為確有困難的企業(yè)提供臨時豁免，但前提是相關(guān)方必須正視現(xiàn)實、糾正錯誤?！?/p>

42. 同時，中國還打出了一張更具戰(zhàn)略縱深的牌。

43. 安世中國正式宣布擴產(chǎn)計劃：將在東莞與上海臨港新建兩條12英寸功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線，預(yù)計2026年第一季度實現(xiàn)每月新增6萬片晶圓的產(chǎn)能，足以承接原歐洲工廠90%的產(chǎn)品型號。

44. 大眾、寶馬等主流車企迅速響應(yīng)，簽署“雙廠備案協(xié)議”，承諾一旦歐洲供應(yīng)中斷，可在48小時內(nèi)無縫切換至中國產(chǎn)線進(jìn)行替代采購。

45. 這相當(dāng)于向荷蘭發(fā)出明確信號：哪怕你關(guān)閉歐洲工廠，全球汽車產(chǎn)業(yè)依舊可以正常運轉(zhuǎn)。

46. 荷蘭成了“全球公敵”

47. 荷蘭本想討好歐美陣營，結(jié)果卻把自己推上了風(fēng)口浪尖，淪為眾矢之的。

48. 德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會（VDMA）發(fā)出嚴(yán)厲警告：若此次芯片危機得不到緩解，受影響的不只是汽車行業(yè)，發(fā)電機組、建筑機械、農(nóng)業(yè)裝備等領(lǐng)域也將面臨全面斷供風(fēng)險，責(zé)任必須由荷蘭承擔(dān)。

49. 畢竟，這些工業(yè)設(shè)備中的核心控制單元，絕大多數(shù)依賴安世提供的基礎(chǔ)元器件，一旦缺貨，整個歐洲工業(yè)鏈條都將劇烈震蕩。

50. 歐洲汽車制造商協(xié)會總干事Sigrid de Vries憤怒發(fā)聲，直言當(dāng)前局勢“令人難以置信”，并率領(lǐng)多家車企高管集體向荷蘭政府施壓。

51. 她此前始終保持沉默，但現(xiàn)在不得不承認(rèn)：原本被視為最可靠的安世芯片，如今竟成了最大不確定因素，部分歐洲整車廠距離停工僅剩數(shù)日。

52. 更諷刺的是，幕后操盤手美國自身也難逃沖擊——本田北美裝配線率先告急，加拿大安大略省工廠從減產(chǎn)滑向全面停工一周，福特、通用等車企相繼受到波及。

53. 美國本土產(chǎn)業(yè)鏈的脆弱性暴露無遺，所謂“去風(fēng)險化”策略反而加劇了自身的系統(tǒng)性風(fēng)險。

54. 荷蘭本欲充當(dāng)歐美之間的“先鋒”，最終卻將盟友盡數(shù)得罪。

55. 更深遠(yuǎn)的影響在于，它多年來精心維護(hù)的“開放、法治、穩(wěn)定”的營商環(huán)境形象徹底崩塌。

56. 多家跨國企業(yè)目睹荷蘭竟能憑一部冷戰(zhàn)時期的舊法隨意凍結(jié)外資資產(chǎn)，紛紛暫停在荷投資擴展計劃——沒人愿意未來某天自己的工廠也被一紙行政命令強行接管。

57. 盟友的怒火尚未平息，荷蘭自身的信用根基已然動搖。這場所謂的“監(jiān)管行動”，從頭到尾都是一場赤裸裸的政治操弄，所謂“國家安全”的外衣已被徹底撕破。

58. 此前荷蘭首相仍堅持辯解，指責(zé)中企“掏空歐洲產(chǎn)業(yè)鏈”。

59. 卻刻意回避一個基本事實：安世本就是聞泰科技全資子公司，“歐洲研發(fā)+中國制造”是企業(yè)自主選擇的成功模式，正是在中國資本注入后，才實現(xiàn)了營收提升60%、債務(wù)清零的逆襲。

60. 更值得注意的是，安世曾主動提出折中方案：引入西方機構(gòu)投資者、設(shè)立獨立監(jiān)事會，以增強透明度。

61. 但荷蘭方面斷然拒絕，執(zhí)意要求獲取“一票否決權(quán)”，甚至對中國區(qū)的人事招聘、百萬美元級別的項目投資都要插手干預(yù)。

62. 這哪里是為了“維護(hù)供應(yīng)鏈安全”？分明是打著監(jiān)管旗號的公然掠奪。

63. 當(dāng)全球車企開始追責(zé)、盟友接連施壓之際，荷蘭經(jīng)濟部才匆忙尋求與中國對話。

64. 但中方提出的前提條件毫不含糊：立即撤銷非法干預(yù)措施，歸還企業(yè)合法治理權(quán)——這一要求讓荷蘭陷入僵局，無法回應(yīng)。

65. 中國外交部發(fā)言人林劍明確指出：“堅決反對濫用‘國家安全’概念，將正常的經(jīng)貿(mào)合作政治化、工具化?！?/p>

66. 荷蘭此次行動，可謂得不償失——非但未能取得實質(zhì)控制權(quán)，反而砸碎了自己的國際信譽與發(fā)展基石。

67. 免責(zé)聲明：本文發(fā)布的圖片、文字等素材來源于網(wǎng)絡(luò)，我們尊重所有原創(chuàng)作者的權(quán)益，如有侵權(quán)、信息有誤或其他異議，請聯(lián)系我們，我們立即修改或刪除

68. 參考資料