文/趙云

10月28日，“長續(xù)航智慧中型SUV”極狐全新阿爾法T5正式上市，包含純電和增程兩種動力形式，共推出7個版型，限時優(yōu)惠價格10.98萬元—15.48萬元。隨同新車上市，北汽元境智能技術(shù)架構(gòu)也一并發(fā)布，新T5被極狐稱為“左攬元境智行，右享神擎增程”，是其在智是北汽技術(shù)底座的濃縮，引領(lǐng)其跨越新能源2.0的時代產(chǎn)品，是北汽極狐的“五代機”。

這次發(fā)布的意義遠超一款新車的推出：其一，北汽一次性發(fā)布增程和純電兩款動力形式的產(chǎn)品，展示了長期技術(shù)積累的成果，填補了自身新能源產(chǎn)品線的關(guān)鍵空白；其二，成熟的技術(shù)、規(guī)模化產(chǎn)線和供應(yīng)鏈體系，讓北汽有實力將價格定在極具競爭力的區(qū)間，瞬間在新能源市場凸顯強勢地位；其三，元境智能技術(shù)架構(gòu)和神擎增程標志著北汽極狐在智能化和增程兩大領(lǐng)域已追平第一梯隊，拿到了智電時代前排就座的入場券。一款車的發(fā)布，背后比拼的是技術(shù)底座、資金實力和企業(yè)長期戰(zhàn)略定力。

01

元境智行：從跟隨者到領(lǐng)跑者的智能化跨越

智能輔助駕駛已成為消費者購車的重要考慮因素，但高高在上的價格和頻發(fā)的安全事故，讓消費者“想要用而不敢用”。北汽元境智行輔助駕駛系統(tǒng)依賴于傳感器、算力、算法與數(shù)據(jù)閉環(huán)4大支柱技術(shù)，正試圖打破這一僵局。

元境智行的技術(shù)核心在于“仿生雙眼”視覺架構(gòu)。一位參與該項目的工程師描述：“我們觀察人類駕駛員如何在復雜路況下做出判斷，發(fā)現(xiàn)雙眼立體視覺是關(guān)鍵。于是我們決定不簡單堆砌硬件，而是模仿生物自身的感知機制?！痹撓到y(tǒng)通過雙800萬像素等焦攝像頭，模擬人類雙眼的立體視覺原理，讓車輛能夠?qū)崟r感知三維環(huán)境。更創(chuàng)新的是，團隊在攝像頭加入慣性測量單元IMU技術(shù)，相當于為車輛“戴上了一副防抖動、防眩光的專業(yè)級眼鏡”。

驍龍8775艙駕一體芯片是另一大突破。傳統(tǒng)座艙和輔助駕駛是“兩條線”，而8775芯片將原本分開的座艙域和輔助駕駛域“共用一個大腦”，提供高達144TOPS的算力性能。行業(yè)內(nèi)采用此方案的僅有兩家：一個是特斯拉，另一個就是極狐。這種架構(gòu)讓系統(tǒng)以更接近于人類大腦的方式精準進行多任務(wù)處理、持續(xù)學習成長。

極狐的智能化戰(zhàn)略凸顯了技術(shù)普惠的思路。全新阿爾法T5是行業(yè)內(nèi)第一個把城市NOA直接拉到15萬以內(nèi)的SUV車型。一位產(chǎn)品經(jīng)理透露：“我們在定義產(chǎn)品時就明確，不能為了技術(shù)而技術(shù)，而是要讓高端技術(shù)真正惠及普通消費者。”這種普惠戰(zhàn)略背后，是北汽自主可控的“硬件+算法+數(shù)據(jù)”閉環(huán)能力，使得極狐能在不犧牲性能的前提下大幅降低成本。

市場對這套系統(tǒng)的反饋積極。一位已體驗一個月的早期用戶表示：“它處理無保護左轉(zhuǎn)時比我更冷靜，能精準判斷橫向來車速度，抓住最佳時機穩(wěn)健通過，徹底化解了我的左轉(zhuǎn)焦慮?！?/p>

02

神擎增程：將增程技術(shù)從“可用”提升到“好用”

增程技術(shù)并非新生事物，但傳統(tǒng)增程車普遍存在“抖、吵、饋電慢”三大痛點。北汽神擎增程動力系統(tǒng)直面這些挑戰(zhàn)，將增程技術(shù)從初級階段提升到高階水準。

“北汽神擎增程動力”采用混動專用阿特金森循環(huán)技術(shù)，熱效率可達43%，處于行業(yè)一流水平。配合寧德時代驍遙增程專屬電池，當SOC低至9%時電池放電功率依然可達140kW，電池+增程器的總輸出功率仍能達到200kW。這意味著滿電時零百加速6.5秒，饋電時仍能跑出6.8秒的優(yōu)秀成績，徹底告別傳統(tǒng)增程車“滿電龍、饋電蟲”的痛點。

解決抖動和噪音問題是神擎增程的另一大突破。北汽動力研究院的工程師分享了一個細節(jié)：“為了消除增程器啟停時的抖動，我們對12項參數(shù)進行了45輪迭代優(yōu)化，有些參數(shù)調(diào)整精度達到了微米級。團隊經(jīng)常在試驗車間一待就是通宵，就為了那1%的改善?！弊罱K，系統(tǒng)啟動振動降低33%，熄火振動降低25%。

一位從燃油車轉(zhuǎn)向增程車的用戶評價：“最讓我驚喜的是，如果不是特意觀察能量流，我?guī)缀醺杏X不到增程器什么時候啟動。在市區(qū)行駛，它就像一臺純電動車?！?/p>

神擎增程的推出，不僅擴大了極狐產(chǎn)品的用戶受眾，更將增程技術(shù)標準提升到了新高度。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施仍在完善過程中，增程車無疑是當前最實用的解決方案之一。北汽沒有簡單跟隨行業(yè)“堆疊容量”的路徑，而是精準洞察并解決用戶在真實用車場景中的痛點，這種產(chǎn)品定義能力體現(xiàn)了北汽在新能源領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累。

03

四大升級加量不加價：價值重構(gòu)者的誠意

全新阿爾法T5在造型、空間、續(xù)航、舒適四個方面實現(xiàn)了全方位升級，以“再下一程”的魄力拉滿SUV的價值體驗。

空間方面，整車長4760mm，相較現(xiàn)款增加70mm，軸距達2845mm，以B級車的尺寸提供C級車的空間體驗。第二排座椅放倒后后備箱拓展容積可達1546L，解決了家庭出行常為空間發(fā)愁的痛點。

續(xù)航方面，純電版最長續(xù)航升級到705km，讓15萬級純電SUV續(xù)航首次突破700公里。更引入同級唯一的800V高壓超充平臺和寧德時代5C神行電池，通過星馳閃充技術(shù)，30%～80%快充只要8.9分鐘，15分鐘補能超500km。

舒適配置上，新T5讓15萬級車型也可擁有豪華車的體驗。新增前排座椅180度放平+8點按摩，實現(xiàn)了座椅躺平、通風、加熱、按摩大滿貫。全新升級18揚聲器音響系統(tǒng)，配合HIFI級功放，打造移動音樂廳的聽覺體驗。

一位汽車媒體人試駕后評價：“阿爾法T5在15萬級別提供的體驗，已經(jīng)接近甚至超越了一些30萬級別的豪華品牌車型。這種‘降維打擊’背后，是北汽規(guī)?；瘍?yōu)勢和技術(shù)積累的共同作用。”

三重承諾：對產(chǎn)品自信的極致表達

極狐新T5推出的“三電終身質(zhì)保、電池自燃燒一賠一、8年或15萬公里內(nèi)電池衰減低于70%只換不修”三重承諾，在行業(yè)內(nèi)引起震動。

這三重承諾不僅提升了行業(yè)服務(wù)水準，更體現(xiàn)了北汽極狐對自身產(chǎn)品質(zhì)量的絕對自信。這種自信源于堅實的技術(shù)基礎(chǔ)：北汽神擎增程動力歷經(jīng)三輪次耐久驗證、30萬次啟停耐久驗證，平臺耐久累積驗證超2萬小時，獲得了中汽研“高品質(zhì)增程”權(quán)威認證。

一位業(yè)內(nèi)專家評論：“電池自燃燒一賠一的承諾，在行業(yè)內(nèi)極為罕見。這要求企業(yè)對電池安全有絕對的把控能力，從電芯材料到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，從生產(chǎn)工藝到質(zhì)量管理，不能有任何短板?！?/p>

北汽新能源董事長張國富在發(fā)布會上強調(diào)：“極狐始終懷揣為用戶造好車的初心，讓技術(shù)普惠更多用戶?！边@種初心不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品定價上，更體現(xiàn)在對用戶長期負責的態(tài)度上。

結(jié)語：蓄勢已發(fā)北汽極狐起飛

從技術(shù)路線選擇看，北汽極狐堅持純電與增程并行，覆蓋更廣泛的用戶需求；從智能化水平看，元境智行已躋身行業(yè)第一梯隊；從企業(yè)集團支持看，北汽集團將最新技術(shù)成果率先應(yīng)用于極狐品牌；從規(guī)?；芰?，10.98-15.48萬元的定價體現(xiàn)了北汽的成本控制能力。

市場數(shù)據(jù)也印證了這一點：10月北汽新能源單月銷量突破3萬臺，極狐T1訂單連續(xù)兩個月破3萬，成為新能源市場炙手可熱的新星。全新阿爾法T5的預售訂單已突破1萬臺，提前預定極狐下一個爆款席位。

在新能源市場從“電動化1.0”向“智能化2.0”過渡的關(guān)鍵時期，北汽極狐展現(xiàn)了扎實的技術(shù)底蘊和敏銳的市場洞察力。一位行業(yè)分析師指出：“新能源市場正在呈現(xiàn)‘馬太效應(yīng)’，資源向頭部企業(yè)集中。北汽極狐通過阿爾法T5展示的技術(shù)實力和成本控制能力，表明它已經(jīng)具備了在下一階段競爭中勝出的關(guān)鍵要素?！?/p>

阿爾法T5不僅是北汽技術(shù)底盤的濃縮，更是北汽極狐跨入新能源2.0時代的標志性產(chǎn)品。它證明，在新能源賽道上，長期主義和技術(shù)積淀終將獲得市場回報。