長安福特換帥！趙非接棒朱華榮，能救“ICU里”的百年福特？

最近長安福特的工商信息更新炸了圈：朱華榮卸任董事長，由趙非接棒，還跟著一批核心人員變動?？赡苡腥藛栠@跟咱們買車有啥關(guān)系？要知道車企換帥從來不是簡單的人事調(diào)整，尤其對近年銷量下滑、轉(zhuǎn)型滯后的長安福特來說，這波操作大概率是要動真格了。今天就聊聊這波換帥的門道，以及長安福特能不能就此翻身。

先說說朱華榮卸任的原因，不是業(yè)績不行，反而有點“水到渠成”的意思。今年7月新中國長安集團成了國資委直管央企，按規(guī)定一級企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不能兼三級企業(yè)職務(wù)，長安福特正好是三級企業(yè)。而且朱華榮都60歲了，得把精力放在集團戰(zhàn)略上，之前他已經(jīng)卸了阿維塔董事長，這次辭任長安福特也算合規(guī)操作。值得一提的是，他在任時把長安自主品牌帶得很猛，啟源、深藍、阿維塔都是爆款，這也為后續(xù)長安福特借長安技術(shù)鋪路埋下伏筆。

接棒的趙非可不是“空降兵”，是實打?qū)嵉摹伴L安老人”+“福特熟手”。1974年出生的他是內(nèi)燃機專業(yè)科班出身，從長安的發(fā)動機技術(shù)主管干起，一路做到中國長安集團董事長，技術(shù)和管理兩手硬。最關(guān)鍵的是2018年他臨危受命去長安福特當執(zhí)行副總裁，當時企業(yè)正低谷，他帶隊2020年就止跌回升，2021年銷量漲超20%，這份戰(zhàn)績讓他成了接棒的不二人選?，F(xiàn)在他帶著集團層面的資源整合能力回歸，比外人更懂長安福特的“病灶”。

不過趙非接手的可不是香餑餑。今年1-9月長安福特只賣了7.7萬輛，同比降了7.56%，“百年福特，毀于長安”的吐槽還沒斷。老問題一堆：早年福克斯變速箱故障、翼虎斷軸等質(zhì)量問題砸了口碑，2021年還被3·15點名；新能源轉(zhuǎn)型更是慢半拍，自主品牌都卷到混動、純電高端市場了，長安福特的新能源車型還沒存在感。更尷尬的是合資品牌市場份額從2020年的61.6%跌到31.5%，長安福特夾在中間腹背受敵。

但換帥也給了長安福特破局的機會，趙非的優(yōu)勢正好戳中企業(yè)痛點。首先是技術(shù)協(xié)同，長安在新能源、智能化的技術(shù)儲備很足，趙非能打通雙方壁壘，讓長安的三電、智駕技術(shù)更快裝到福特車型上，不用再依賴福特滯后的全球技術(shù)；其次是執(zhí)行效率，他熟門熟路，能避開之前“中外博弈”的內(nèi)耗，加速本土化決策；最后是資源整合，他在集團層面統(tǒng)籌過產(chǎn)業(yè)鏈，能幫長安福特優(yōu)化供應(yīng)鏈、控制成本，這對利潤承壓的企業(yè)太重要了。

現(xiàn)在行業(yè)都在說“合資2.0時代”，從“市場換技術(shù)”變成“優(yōu)勢互補”，長安福特正好能借這波換帥踩上節(jié)奏。福特的全球品牌力、操控調(diào)校功底還在，長安的本土創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈能力夠強，趙非要做的就是把這兩者擰成一股繩。比如搞一款搭長安深藍混動技術(shù)的福特SUV，或者用長安的智駕系統(tǒng)升級探險者，說不定能打個翻身仗。

當然也不能太樂觀，品牌口碑修復(fù)、新能源產(chǎn)品落地都需要時間，趙非也得面對“中外股東平衡”“老員工思維轉(zhuǎn)變”等老難題。但至少這波換帥讓長安福特看到了希望——終于有個懂技術(shù)、懂本土、有戰(zhàn)績的掌舵人了。對咱們消費者來說，要是長安福特能把長安的技術(shù)和福特的底盤結(jié)合好，再把質(zhì)量把控住，市場上又多了個靠譜的選擇，這不挺好嗎？你們覺得趙非能救得了長安福特？評論區(qū)聊聊。