韓國(guó)總統(tǒng)李在明下了一步險(xiǎn)棋，在沒(méi)有和中國(guó)官方商議的情況下，率先向公眾公布了一個(gè)與中國(guó)相關(guān)的重磅消息。這個(gè)舉動(dòng)，可能會(huì)改變中韓關(guān)系。

要知道現(xiàn)在中美在海事和造船領(lǐng)域早就打得不可開(kāi)交，那架勢(shì)跟搶地盤(pán)的江湖大佬沒(méi)兩樣。

美國(guó)先挑的事兒，拿著所謂的301調(diào)查當(dāng)幌子，給中國(guó)船舶加征高額港口費(fèi)，算盤(pán)打得噼啪響，就是想把全球的造船訂單都逼回自己家，畢竟造船業(yè)不光是賺錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)，還連著海事話(huà)語(yǔ)權(quán)和軍工底子。

可中國(guó)哪能慣著它這臭毛病，直接掄起對(duì)等反擊的大棒，給美國(guó)相關(guān)船舶收特別港務(wù)費(fèi)，一下就戳中了美國(guó)造船業(yè)的死穴——美國(guó)造船業(yè)早就今非昔比，民用造船產(chǎn)能萎縮得厲害，全靠一些老舊船廠撐著，這額外的費(fèi)用一加上，美國(guó)船企的成本直接飆上天，訂單跑得比兔子還快。

這倆大國(guó)掰手腕，最難受的其實(shí)是夾在中間的韓國(guó)，跟受氣包似的。韓國(guó)這國(guó)家天生靠出口吃飯，經(jīng)濟(jì)命脈一頭死死拴著美國(guó)，另一頭又緊緊拽著中國(guó)，哪邊都得罪不起。

美韓同盟是它的安全靠山，駐韓美軍的基地?cái)[那兒，韓國(guó)得靠著美國(guó)撐場(chǎng)面；

可中國(guó)這邊更要命，韓國(guó)核心產(chǎn)業(yè)里，中國(guó)的市場(chǎng)和原材料占了八成以上，就說(shuō)造船業(yè)，韓國(guó)造的LNG船、集裝箱船，要么得用中國(guó)的高強(qiáng)度鋼材，要么得靠中國(guó)的配套設(shè)備，造出來(lái)的船一多半也得賣(mài)到中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)簡(jiǎn)直就是韓國(guó)造船業(yè)的“命根子”，斷了中國(guó)這條線，韓國(guó)造船業(yè)就得立馬斷氣。

偏偏李在明要在這節(jié)骨眼上賭一把，像是被豬油蒙了心。他拉著美國(guó)搞出個(gè)1500億美元的造船合作，這數(shù)兒報(bào)出來(lái)的時(shí)候，估計(jì)韓國(guó)不少企業(yè)家都嚇得手哆嗦。

韓華海洋頭一個(gè)沖上去當(dāng)“排頭兵”，花1億美元買(mǎi)下了美國(guó)費(fèi)城造船廠——這廠子早就半死不活，常年靠政府補(bǔ)貼續(xù)命，1億美元看著不多，后續(xù)填坑的錢(qián)就是個(gè)無(wú)底洞。

緊接著韓華又砸50億美元擴(kuò)大產(chǎn)能，現(xiàn)代、三星也跟著湊熱鬧，扎堆往美國(guó)砸錢(qián)，一副恨不得把家搬過(guò)去跟美國(guó)綁死的架勢(shì)。

他們以為這是抱上了美國(guó)的大腿，能靠著美國(guó)的訂單穩(wěn)賺不賠？簡(jiǎn)直是想瞎了心。

美國(guó)自己的造船業(yè)都快扶不起來(lái)了，民用造船訂單常年被中韓搶得一干二凈，也就軍用造船還能撐撐門(mén)面。

美國(guó)拉韓國(guó)合作，根本不是想幫韓國(guó)賺錢(qián)，就是想把韓國(guó)當(dāng)槍使，用韓國(guó)的資金和技術(shù)盤(pán)活自己的老舊船廠，順便借著韓企的手打壓中國(guó)造船業(yè)。

要知道韓國(guó)造船業(yè)的優(yōu)勢(shì)全靠成本控制和產(chǎn)業(yè)鏈配套，到了美國(guó)，人工成本翻好幾倍，供應(yīng)鏈還得重新搭建，光工人培訓(xùn)就得花好幾年，到時(shí)候造出來(lái)的船價(jià)格比中國(guó)高一大截，誰(shuí)還愿意買(mǎi)？

更要命的是，李在明這波操作把中國(guó)徹底晾在了一邊。之前韓國(guó)還懂得在中美之間找平衡，一邊靠美國(guó)保安全，一邊靠中國(guó)賺大錢(qián)，日子過(guò)得也算滋潤(rùn)。

可現(xiàn)在倒好，主動(dòng)往美國(guó)懷里鉆，還敢瞞著中國(guó)公布涉華消息，這不明擺著沒(méi)把中國(guó)當(dāng)回事兒？

中國(guó)要是真動(dòng)起手來(lái)，根本不用搞復(fù)雜的制裁，只要稍微收緊一下造船用鋼材的出口，或者調(diào)整一下港口停靠政策，韓國(guó)造船業(yè)就得立馬卡脖子。

要知道中國(guó)是全球最大的造船用鋼生產(chǎn)國(guó)，韓國(guó)造船用的高等級(jí)船板鋼一多半都從中國(guó)進(jìn)口，這要是斷供，韓國(guó)船廠的船臺(tái)就得立馬停工。

而且中國(guó)的市場(chǎng)可不是說(shuō)來(lái)就來(lái)、說(shuō)走就走的，之前韓國(guó)現(xiàn)代重工還指望靠中國(guó)的LNG船訂單翻身，現(xiàn)在李在明跟美國(guó)綁死，中國(guó)憑啥還把大訂單給韓國(guó)？

轉(zhuǎn)頭跟日本三菱或者歐洲船廠合作，照樣能解決問(wèn)題，可韓國(guó)造船業(yè)丟

了中國(guó)市場(chǎng)，就得眼睜睜看著產(chǎn)能過(guò)剩，那些砸在美國(guó)的錢(qián)也得打水漂。

到時(shí)候美國(guó)可不會(huì)管韓國(guó)的死活，人家只會(huì)拿著韓國(guó)造的船繼續(xù)跟中國(guó)較勁，最后韓國(guó)落得個(gè)“出錢(qián)出力當(dāng)炮灰”的下場(chǎng)。

李在明怕是忘了，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)這幾年本來(lái)就不景氣，出口數(shù)據(jù)連月下滑，造船業(yè)好不容易靠著幾條LNG船訂單緩過(guò)點(diǎn)氣，這下全被他的“賭徒心態(tài)”給毀了。

美韓同盟是靠山不假，但靠山不會(huì)給韓國(guó)飯吃；中國(guó)市場(chǎng)才是真金白銀的飯碗，可他非要把飯碗往地上摔。

現(xiàn)在中韓關(guān)系已經(jīng)開(kāi)始冒涼氣，中國(guó)商務(wù)部門(mén)已經(jīng)放出話(huà)要重新評(píng)估中韓造船領(lǐng)域的合作，這要是真斷了合作，韓國(guó)造船業(yè)的好日子也就到頭了。

李在明這哪是下險(xiǎn)棋，分明是拿著韓國(guó)的國(guó)運(yùn)當(dāng)賭注，最后怕是贏不了面子，還得輸光里子。