11月初，國(guó)內(nèi)主流車(chē)企陸續(xù)發(fā)布10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)?！般y十”旺季成色十足，18家主要車(chē)企中，14家實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。其中，上汽集團(tuán)以45.40萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量領(lǐng)跑行業(yè)，比亞迪緊隨其后，單月銷(xiāo)量達(dá)44.17萬(wàn)輛，創(chuàng)年內(nèi)新高。

在“銀十”收官戰(zhàn)中，新能源滲透率持續(xù)提升、海外出口創(chuàng)下紀(jì)錄、品牌高端化突破以及市場(chǎng)格局“強(qiáng)者恒強(qiáng)”成為四大主線。

頭部車(chē)企穩(wěn)增長(zhǎng)，比亞迪、吉利亮眼

10月車(chē)市迎來(lái)下半年銷(xiāo)量高峰。上汽集團(tuán)憑借45.40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量奪得榜首，同比增長(zhǎng)12.96%。其新能源車(chē)銷(xiāo)售20.7萬(wàn)輛，繼9月份后再創(chuàng)歷史新高。

比亞迪單月銷(xiāo)量44.17萬(wàn)輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高。其中王朝與海洋網(wǎng)系列貢獻(xiàn)了39.5萬(wàn)輛的基礎(chǔ)盤(pán)，方程豹、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）、仰望三大高端品牌合計(jì)交付4.18萬(wàn)輛。

吉利汽車(chē)表現(xiàn)出色，10月銷(xiāo)量首次突破30萬(wàn)輛，達(dá)到307,133輛，同比增長(zhǎng)35%，連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)。

奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)28.12萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售11.03萬(wàn)輛，同比激增54.7%，首次實(shí)現(xiàn)單月新能源銷(xiāo)量突破11萬(wàn)輛。

中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企也均保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車(chē)10月銷(xiāo)售新車(chē)14.30萬(wàn)輛，迎來(lái)歷史10月最佳表現(xiàn)。

新勢(shì)力破局，零跑首破7萬(wàn)大關(guān)

新勢(shì)力陣營(yíng)10月份迎來(lái)大洗牌。零跑汽車(chē)全系交付70,289輛，首次突破7萬(wàn)輛大關(guān)，同比增幅超84%。

零跑已穩(wěn)坐新勢(shì)力銷(xiāo)冠八個(gè)月，其與Stellantis的合作已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，渠道直接落地歐洲，開(kāi)啟了規(guī)?；百崥W元”的新階段。

鴻蒙智行10月交付68,216臺(tái)，創(chuàng)單月交付量歷史新高，全系累計(jì)交付突破100萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)新勢(shì)力品牌最快達(dá)成百萬(wàn)交付紀(jì)錄。更引人注目的是其成交均價(jià)達(dá)39萬(wàn)元，超越了寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌。

蔚來(lái)公司10月交付40,397臺(tái)，同比增長(zhǎng)92.6%，首次突破4萬(wàn)臺(tái)。其多品牌戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，蔚來(lái)主品牌交付17,143臺(tái)，樂(lè)道品牌交付17,342臺(tái)，螢火蟲(chóng)品牌交付5,912臺(tái)。

小鵬汽車(chē)10月交付42,013臺(tái)，連續(xù)2個(gè)月超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)。其MONA M03、小鵬P7/P7+、小鵬SUV 家族（G6/G7/G9）等車(chē)型都是主要功臣。值得一提的是，小鵬X9增程版即將發(fā)布，這將會(huì)是小鵬首款增程車(chē)型。

理想汽車(chē)成為少數(shù)表現(xiàn)失意的車(chē)企，10月交付31,767輛，環(huán)比下滑6.4%，受去年高基數(shù)影響同比下降38%。

品牌格局生變，馬太效應(yīng)加劇

10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)行業(yè)的“馬太效應(yīng)”日益加劇。頭部品牌前10月累計(jì)銷(xiāo)量普遍完成全年目標(biāo)的75%以上，部分甚至超過(guò)85%。根據(jù)品牌影響力指數(shù)，本土品牌已占據(jù)影響力前十席位的七席，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭。

比亞迪以784.54分蟬聯(lián)榜首，其核心競(jìng)爭(zhēng)力不僅體現(xiàn)在84.67萬(wàn)輛的壓倒性銷(xiāo)量規(guī)模，更得益于98.82%的正面信息占比所形成的卓越用戶口碑。問(wèn)界品牌首次上榜便以767.19分躍居第五，其網(wǎng)絡(luò)聲量達(dá)到187萬(wàn)條，環(huán)比呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

相比之下，傳統(tǒng)合資品牌雖然仍在銷(xiāo)量上保持一定規(guī)模，但投訴量相較于其規(guī)模而言明顯偏高，在網(wǎng)絡(luò)聲量構(gòu)成、用戶滿意度等關(guān)鍵維度已顯疲態(tài)。

未來(lái)趨勢(shì)：智能化、多能源路線與成本效率

展望未來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出四大趨勢(shì)。首先，智能化正從“期貨”變成“標(biāo)配”；其次，技術(shù)路線的“門(mén)戶之見(jiàn)”正在被務(wù)實(shí)主義取代；另外，出海已從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”；最后，成本控制成為生存關(guān)鍵。

隨著技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)深化、產(chǎn)品矩陣不斷完善，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速?gòu)摹耙?guī)模擴(kuò)張”向“品質(zhì)提升”轉(zhuǎn)型，在全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，你又怎么看呢？歡迎下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。