20萬價(jià)位是國內(nèi)新能源SUV的主戰(zhàn)場，當(dāng)大部分汽車廠商選擇重倉這個(gè)市場，消費(fèi)者們面對的可能就是幸福的煩惱。

想要證明一款產(chǎn)品的含金量，需要真實(shí)用車環(huán)境的考驗(yàn)。我們把20萬級新能源SUV的熱門車型帶到了山城重慶，這里地形復(fù)雜，路況多樣，堪稱天然的都市測試場。這次的選手分別是問界新M5 Ultra、特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、小米YU7以及理想L6，看看誰能征服這座8D魔幻都市，一路順利通關(guān)。

賽博之城

在山城狹小的街道當(dāng)中，鉆巷而行是這里的生活日常，開著問界新M5 Ultra，可以輕松應(yīng)付各種窄路急彎，既好開又好停。

偶爾遇到老城區(qū)里的刁鉆車位，或是旁邊車輛的壓線?？浚瑔柦缧翸5 Ultra搭載的華為乾崑智駕ADS 4有著全面而又強(qiáng)大的泊車輔助能力，極窄車位泊車輔助可以幫我們解決此類難題。

重慶的夜生活豐富多彩，問界新M5 Ultra的躍影紅車漆，在夜色的包裹下更富有生命力。這抹紅猶如“重慶火鍋滾燙的紅湯鍋底”，熱辣鮮活。

面對中國競品的圍追堵截，特斯拉Model Y依然按照自己的方式進(jìn)行產(chǎn)品迭代。新款Model Y依然是黑化大鼠標(biāo)，但細(xì)節(jié)處的提升讓整車氣質(zhì)更加年輕。尤其是一體式漫反射貫穿尾燈，夜間辨識度十足。

小米向來是擅長和年輕人交朋友的品牌。最新的小米YU7在顏值上又一次把年輕人拿捏住了。YU7的外觀比例十分精彩，但245mm的胎寬偏小，純電車還是為了續(xù)航妥協(xié)太多。

年輕人移動的家，理想L6也是20萬價(jià)位的一員猛將。它的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)就是L系列其他車型的等比例縮小，這套造型設(shè)計(jì)再怎么成功，時(shí)至今日恐怕也有些審美疲勞了。

城區(qū)考驗(yàn)

在重慶開車，復(fù)雜的道路設(shè)計(jì)讓新手司機(jī)忙不過來。加入本地風(fēng)格的司機(jī)NPC更會讓人感覺壓力山大。而有了華為乾崑智駕ADS 4，升級192線激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)后的問界新M5 Ultra使用輔助駕駛在山城行駛能做到毫不怯場。

互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于特斯拉FSD的小視頻讓人看了很上頭，但是醒一醒，在國內(nèi)FSD依然沒有全量推送，且6.4萬的買斷價(jià)格不能說十分昂貴，只能說是高高在上了。特斯拉標(biāo)配的基礎(chǔ)輔助駕駛主動巡航控制和智能輔助轉(zhuǎn)向，面對其他對手并無任何優(yōu)勢。

小米YU7統(tǒng)一標(biāo)配輔助駕駛硬件，高算力的芯片配合全車的攝像頭、4D毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。YU7的輔助駕駛硬件性能領(lǐng)先，但當(dāng)前的軟件并未完全發(fā)揮硬件實(shí)力。小米的輔助駕駛體驗(yàn)?zāi)壳叭蕴幱诘却齼冬F(xiàn)的階段。

理想L6的輔助駕駛平臺分成了高低配。Max版的輔助駕駛算力更強(qiáng)，軟件維護(hù)效率也更高，但定價(jià)去到了27.98萬元。如果選擇低配Pro版，它目前并不支持城區(qū)領(lǐng)航輔助，和高配版有著不小的體驗(yàn)落差。

橋隧通行

上天入地的立體交通網(wǎng)絡(luò)是在重慶開車的另一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，大量的橋隧定向車道，復(fù)雜的交通道口，老司機(jī)也常常走錯(cuò)路。有了華為乾崑智駕ADS 4，就像副駕有了一位資深領(lǐng)航員，幫助我們閱讀路面信息，提前找到正確的行駛車道。

面對每天疲累的通勤之路，問界新M5 Ultra車位到車位的領(lǐng)航輔助可以降低我們上下班路上的疲勞感。面對路上的緊急突發(fā)狀況，e-AES自動緊急轉(zhuǎn)向再次拔高了整車的主動安全上限。

具體在車位到車位的領(lǐng)航輔助這個(gè)單項(xiàng)功能上。表現(xiàn)最好最穩(wěn)定，體驗(yàn)最優(yōu)秀的依然是華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)。不管是特斯拉，小米還是理想，距離日常的安心使用還有一定差距。

山路駕駛

坐擁豐富的山路資源，在山城重慶，沒有什么事是一次跑山解決不了的。到了周末，享受一次自由放松的Sunday Morning Drive，從輔助駕駛切換成人駕，問界新M5 Ultra也能提供足額的駕駛樂趣。

問界新M5 Ultra擁有同級別唯一的全鋁合金底盤，降低整車重量的同時(shí)，配合前四球頭雙叉臂和后多連桿獨(dú)立懸架，帶來了敏銳的操控表現(xiàn)。增程版具有說走就走的長途能力，最長的綜合續(xù)航可達(dá)1440km。

特斯拉Model Y依然保持了高水平的駕駛表現(xiàn)，但它的長距離續(xù)航能力不及增程車，這也是不可改變的物理特性。

小米YU7的長車頭配合著前艙蓋兩側(cè)的隆起，駕駛氛圍感也可圈可點(diǎn)。P-HUD帶來了靈動的人機(jī)交互，眼不離路就能獲取豐富的信息，但相對較窄的輪胎，讓它丟掉了一些彎中的牽引力。為了保續(xù)航而降低胎寬，不免有些遺憾。

四款車中最不擅長操控的應(yīng)該要數(shù)理想L6。它的懸架設(shè)定偏軟，激烈駕駛?cè)狈χ?，駕駛信心不足。

總結(jié)

通過了都市測試場的重重考驗(yàn)，問界新M5 Ultra不愧是城市生活好搭子。全系售價(jià)22.98萬元起，入門即Ultra，全系皆頂配，治好了年輕人的選擇困難癥。

問界新M5 Ultra流暢動感的外觀設(shè)計(jì)，讓顏值黨們無法拒絕。尤其是質(zhì)感高級的躍影紅車漆，代表了一種熱情昂揚(yáng)的生活態(tài)度。在智能化和駕駛樂趣兩方面，問界新M5 Ultra也做到了同級別的頂級水準(zhǔn)。滿足了年輕用戶對于科技的追求。

特斯拉Model Y售價(jià)26.35萬元起。除了基礎(chǔ)款的深空灰車漆、19英寸輪轂和深色內(nèi)飾之外，其他的個(gè)性化項(xiàng)目均需要付費(fèi)選裝，價(jià)格在8000-12000不等。不過Model Y提供了五年零息的金融方案，對年輕人來說挺有吸引力。

小米YU7售價(jià)25.35萬元起。因?yàn)楣┬桕P(guān)系的緣故，目前APP上顯示的全系交付周期在36-48周不等，也就是說現(xiàn)在下單至少需要等車200天，年內(nèi)提車無望。過長的等車周期對于買車來講是一種不太好的體驗(yàn)。

理想L6售價(jià)24.98萬元起，可以享受到廠家給出的置換補(bǔ)貼。不過理想L6的Pro版輔助駕駛能力有所欠缺，Max版的價(jià)格又比較高昂。又給消費(fèi)者留了一道兩難的選擇題。

年輕用戶花合適的價(jià)錢，想買一輛顏值、駕控、輔助駕駛、安全、座艙都在線的SUV，問界新M5 Ultra應(yīng)該是今天的優(yōu)勝者。它在22.98萬元的價(jià)格上，標(biāo)配了華為乾崑智駕ADS 4，讓滿配輔助駕駛走進(jìn)更多人的生活當(dāng)中。一輛顏值出彩，駕駛質(zhì)感優(yōu)良，智能化拉滿的城市SUV，也許才是當(dāng)下年輕人購車的最優(yōu)解。