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近日，美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)突然將鏡頭對準(zhǔn)一款中國的全新設(shè)計的艦載教練機(jī)。根據(jù)該網(wǎng)展示的照片，這款新機(jī)已經(jīng)完成首飛。盡管機(jī)身還裹著黃皮試驗機(jī)涂裝，但細(xì)節(jié)中藏不住的“航母基因”，早已暴露它距離最終定型不遠(yuǎn)的事實。

圖：美國戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)報道

這架飛機(jī)的出現(xiàn)，不僅補(bǔ)上了解放軍艦載航空兵的“關(guān)鍵一課”，更讓美軍自家的下一代艦載教練機(jī)顯得有些“慢半拍”。

美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)在報道中特意點(diǎn)出，即便目前曝光的照片清晰度有限，但這架教練機(jī)的“艦載身份”也已藏不住了。最關(guān)鍵的線索，就藏在兩個硬核設(shè)計里：

圖：美國戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)刊登的首飛照片，可以看到是雙前輪

首先就是該機(jī)采用的是雙輪加強(qiáng)的前起落架，而這是艦載機(jī)的“標(biāo)配”。航母甲板降落時，飛機(jī)要以數(shù)百公里的時速“砸”向甲板，普通的單輪起落架根本扛不住沖擊，所以艦載機(jī)一般都采用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的雙輪起落架。

其次是突出的邊條翼，就像美軍的F/A-18E/F超級大黃蜂一樣。別小看這對“小翅膀”，它能在飛機(jī)大迎角、低速飛行時產(chǎn)生額外的升力，大幅提升機(jī)動性。而這種飛行狀態(tài)，恰恰是航母降落時的“高頻場景”。

圖：美國戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)刊登的底部視角，可以看到邊條翼

關(guān)于這款教練機(jī)的“心臟”，美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)給出了明確猜測，它們認(rèn)為極有可能搭載的是最新的渦扇17發(fā)動機(jī)，也就是軍迷熟知的“岷山”發(fā)動機(jī)。

這款發(fā)動機(jī)的定位堪稱 “精準(zhǔn)”：作為小推力發(fā)動機(jī)，它專為教練機(jī)、小型作戰(zhàn)飛機(jī)設(shè)計，加力推力可達(dá)4噸，既能滿足教練機(jī)低速巡航、特技飛行的訓(xùn)練需求，又不會因推力過大，加速過猛導(dǎo)致操作難度飆升；

圖：岷山發(fā)動機(jī)

那么，為什么這款教練機(jī)會非常重要？連美國媒體都非常關(guān)注呢？答案其實就藏在解放軍艦載飛行員的訓(xùn)練痛點(diǎn)里。

自遼寧艦服役以來，我軍海軍的飛行學(xué)員一直面臨一個尷尬，那就是沒有合適的專用雙座艦載教練機(jī)做過渡。

過去的訓(xùn)練流程有多“硬核”？學(xué)員先在陸基的教練9上練基礎(chǔ)，接著就直接跳到殲15艦載機(jī)上練。先在陸基模擬甲板練殲15的起降，最后直接駕駛殲15上艦實操。這相當(dāng)于“剛學(xué)會開家用車，就直接開賽車沖賽道”。

圖：海軍使用教練9進(jìn)行陸基著艦訓(xùn)練

這種培養(yǎng)模式對飛行員的天賦和抗壓能力要求極高，能通過考核的都是“尖子中的尖子”；不過這顯然不適合快速擴(kuò)大艦載機(jī)飛行員的培養(yǎng)規(guī)模。同時訓(xùn)練周期被大幅拉長，根本無法滿足航母快速批量培養(yǎng)飛行員的需求。

如今，隨著殲35這款五代艦載機(jī)批量列裝，這個痛點(diǎn)更顯迫切了。五代機(jī)的操作邏輯、飛行性能和殲15截然不同，再讓學(xué)員“跳級”訓(xùn)練，難度只會更大。

而這款新型艦載教練機(jī)的出現(xiàn)，正好補(bǔ)上了“高級上艦訓(xùn)練”這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，讓飛行員能循序漸進(jìn)地適應(yīng)航母起降、五代機(jī)操作，批量培養(yǎng)效率將大幅提升。

圖：美軍T7A紅鷹教練機(jī)

有意思的是，從需求定位、設(shè)計思路到氣動外形，中國這款新型艦載教練機(jī)，和波音公司競標(biāo)美國海軍新型艦載高級教練機(jī)的T-7B “紅鷹”都高度相似。但兩者的進(jìn)度卻差了一大截：

T-7B是美國空軍采用的T-7A新型高教機(jī)衍生的海軍艦載版本，但它的競標(biāo)時間卻推遲到了2026年，即便順利中標(biāo)，其批量裝備時間也是2027年之后了。

目前中國這款艦載教練機(jī)已完成首飛，按照中國軍機(jī)的測試和服役速度，在新一代艦載教練機(jī)的“賽道”上，可能最終中國海軍會比美國海軍先用上新型號。

圖：韓國由T50教練機(jī)衍生的F/A-50輕型攻擊機(jī)賣的很火

更值得期待的是，《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)還預(yù)測：中國這款教練機(jī)未來極有可能會衍生出外貿(mào)的輕型教練/攻擊機(jī)，專門瞄準(zhǔn)國際市場。

要知道，目前全球在低成本高性能輕型作戰(zhàn)飛機(jī)方面的需求很大，不少國家的經(jīng)濟(jì)實力負(fù)擔(dān)不起高性能的中型和重型作戰(zhàn)飛機(jī)，所以新一代輕型戰(zhàn)機(jī)的需求很大，特別是如果能兼顧教練和對地攻擊的話，那就更劃算了。

所以中國這款機(jī)型一旦推出外貿(mào)版的對地攻擊增強(qiáng)版，憑借“兼顧訓(xùn)練與低烈度作戰(zhàn)”的優(yōu)勢，必將成為輕型戰(zhàn)機(jī)市場的“有力競爭者”。

從解決自家訓(xùn)練痛點(diǎn)，到對標(biāo)美軍先進(jìn)機(jī)型，再到布局全球市場。這架黃皮艦載教練機(jī)的首飛，不只是一款裝備的突破，更標(biāo)志著中國艦載航空兵的訓(xùn)練體系終于要完善了。接下來，就看它何時脫下黃皮，正式列裝航母，成為培養(yǎng)“航母飛鯊”的真正搖籃。