不理解韓國人，一款純電車準備了七年！在不允許拍攝的試驗場試駕了這款車之后，我有點懂了！

但是，我不知道，它這款車來得是不是有點晚！

北京現代EO羿歐售價是：11.98-14.98萬元，官方宣稱定價兌現30萬級真實體驗！

不過對于大多數中國消費者來說，可能看不到這30萬的價值所在。

原因很簡單，看不到冰箱彩電大沙發(fā)，沒有吹噓得神乎其神的智能化交互，沒有被洗腦般定義的所謂高階的輔助駕駛，更也沒有磁吸手機支架和紙巾盒這些情緒價值體現！

坐在車里的第一感覺，這是奧迪還是誰？很傳統(tǒng)，但有質感，開起來也是這個感覺！

第1， 加速方面，讓我想起了奧迪！這款車開起來更像一款性能油車，其實動力輸出思路與之前奧迪的電車相似，就是讓你有一種從燃油車無縫銜接過來的感覺。在猛踩油門那一刻，動力輸出方式更線性不突兀。

第2， 制動方面，有些不一樣的感受！100公里時速剎停，官標制動距離36米，實測確實沒問題！現場是未經改裝的素車，車上成員四人?？梢娖涞妆P及整個制動系統(tǒng)的調校非常高級。這個所謂的Comfort Stop模式，確實有效！而且現場多位媒體老師接連實測，制動沒有明顯衰減！

第三，動態(tài)方面，調校功底充分顯露！經過了繞樁，模擬金卡納，還有麋鹿測試，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定。麋鹿測試接近70公里時速通過，試駕教練說75公里左右通過時依然比較穩(wěn)，這個我相信。13.8的轉向比，MDPS調校，指向非常精準。

第四，高速方面，顯示了高端的質感！這次上了高環(huán)路，全車四個成年男性，一共開了兩圈。最高時速觸碰到了190公里，車身姿態(tài)穩(wěn)定。測試工程師說，他一個人開可以上到200公里以上。車身穩(wěn)健，噪音抑制出色，風噪和路噪都沒那么明顯。這一點令我很震驚，韓國人用這么長時間搞出來的E-GMP平臺，卻是有大廠的實力，比如高端減震閥及液壓襯套，增強了隔振與操控穩(wěn)定性！

第五，輔助方面，沒有現場兌現的驚喜！這款車的輔助還是保證車輛穩(wěn)定為基本理念。其實開過現代的車都能體會，類似于車道居中、自適應巡航、跟車等功能，它執(zhí)行得非常標準，甚至好于一些新勢力車型。而搭載HAD高速輔助的車型，主打一個主動安全輔助。但是，如果讓他當場就展示給你多大的驚喜，那確實沒有，因為不遇到事兒是體會不到的。

PLUS：到這里，我感覺這款車說30萬的品質，確實都在看不見的地方！確實不討喜！甚至連已經顯示屏都沒有，全靠前風擋玻璃下的投影查看相關信息。

總結一下，這款車非常非常好開，極容易上手！其實，EO羿歐這款車亮相很早，但是一直在煙臺的測試中心做各種測試，某種意義上說錯過了大好的上市時機。最終，這款車采用了弗迪的磷酸鐵鋰電池方案，現代終于融入了中國新能源供應鏈來降低成本，同時也采用了最安全的電池路線。這款車的駕控品質，懂車的人試一下就會有感覺！可能有人會說，你賣到11到15萬之間的車，有必要用七年來驗證嗎？這可能跟現代汽車的全球定位有關，也許EO羿歐從一開始就不是單純?yōu)橹袊袌鲩_發(fā)生產的車型，它沒有屈服于中國市場的一些情緒價值需求，但它絕對能承擔全球車的品質和標準。