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（來源：DOLC）

在德國，電動車主不僅要關(guān)注購車價格，還得留意充電成本——而后者正在成為新的負擔。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席希爾德加德·米勒（Hildegard Müller）警告稱：“電力加油太貴了，必須降價！”

根據(jù)德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局最新數(shù)據(jù)，全國共有135,691個普通充電點和44,247個快充點。對于沒有自家車庫和Wallbox（家用充電樁）的車主來說，公共充電是唯一選擇。米勒指出：“大多數(shù)人住在租賃公寓，無法在家充電，因此公共充電價格必須明顯降低。目前的收費實在太高?！庇绕涫窃诖蟪鞘械貐^(qū)，公共充電價格往往高于農(nóng)村地區(qū)——部分快充樁甚至高達每千瓦時1歐元以上。相比之下，若通過長期合同綁定某個充電服務(wù)商（如EnBW、EWE Go、Vattenfall InCharge、奔馳或各地市政公用事業(yè)公司），每千瓦時價格可低至0.47歐元。據(jù)ADAC測算，家庭充電通常更便宜，在0.30至0.40歐元之間。

米勒解釋道：“充電價格結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不透明，不同運營商、不同地點的成本構(gòu)成差異巨大。”德國政府下屬的壟斷委員會早在數(shù)年前就指出，部分地區(qū)的充電市場高度集中，單一運營商市場占有率超過50%，導(dǎo)致競爭缺失，從而推高價格并阻礙電動出行的普及。

米勒呼吁：“要讓電動車更具吸引力，必須擴大公共與私人充電網(wǎng)絡(luò)，增強競爭?！彼€敦促政府降低電力附加費用，特別是電網(wǎng)使用費和電力稅。

充電成本差異巨大：一輛小型電動車的電池容量約35千瓦時，可行駛約230公里；中型車電池可達80千瓦時，續(xù)航470公里左右。在家充滿電僅需不到30歐元，而在某些高價公共充電樁上，同樣電量可能要花費多達80歐元。