來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 晨陽(yáng)】美國(guó)空軍兩種無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)近日相繼完成首飛，美國(guó)媒體宣傳它們“在不到兩年時(shí)間內(nèi)完成了從概念到試飛的轉(zhuǎn)變”，是“前所未有的開發(fā)速度”。根據(jù)五角大樓的規(guī)劃，未來(lái)將由無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)與F-22、F-35和F-47等隱形有人戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，希望“繼續(xù)維持空中優(yōu)勢(shì)”。不過(guò)也有美國(guó)報(bào)告認(rèn)為，相關(guān)項(xiàng)目只能作為輔助，而無(wú)法取代有人戰(zhàn)機(jī)。

兩年內(nèi)完成“從全新設(shè)計(jì)到首飛”

美國(guó)“動(dòng)力”網(wǎng)站“戰(zhàn)區(qū)”頻道3日稱，美國(guó)安杜里爾公司的YFQ-44A無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)近日已完成首飛。它是美國(guó)空軍協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)（CCA）項(xiàng)目第一階段（增量1）正在研發(fā)的兩款無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)之一。另一款CCA是通用原子公司的YFQ-42A，已于今年8月完成首飛。根據(jù)美國(guó)空軍的設(shè)想，它們未來(lái)將演化為能夠配合有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行各種任務(wù)的無(wú)人僚機(jī)。

YFQ-42A和YFQ-44A一同飛行的模擬效果圖。圖源：美媒

美國(guó)《空軍和太空軍》雜志稱，在宣布YFQ-44A首飛的新聞稿中，美國(guó)空軍并未透露它的具體飛行任務(wù)、飛行時(shí)長(zhǎng)或最終目的地等細(xì)節(jié)。該新聞稿提到，“這標(biāo)志著CCA項(xiàng)目又一個(gè)重要的里程碑，目前已有兩款新型無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)在不到兩年的時(shí)間內(nèi)完成了從概念到試飛的轉(zhuǎn)變。此次飛行測(cè)試拓展了該項(xiàng)目在飛行性能、自主行為和任務(wù)系統(tǒng)集成方面的知識(shí)儲(chǔ)備。通過(guò)并行推進(jìn)多個(gè)設(shè)計(jì)方案，美國(guó)空軍正在獲得更廣泛的見(jiàn)解，并不斷完善無(wú)人飛機(jī)在未來(lái)任務(wù)環(huán)境中與有人駕駛的第五代和第六代平臺(tái)協(xié)同作戰(zhàn)的能力?！?/p>

安杜里爾公司在其新聞稿中強(qiáng)調(diào)，此次飛行是半自主的——這意味著“沒(méi)有操作員操控飛機(jī)”。報(bào)道稱，“YFQ-44A的設(shè)計(jì)初衷并非遙控飛行器，我們也絕不會(huì)以遙控方式操控它——從首飛至今，始終如此。我們所有的滑行和飛行測(cè)試都已并將繼續(xù)采用半自主模式。這是一個(gè)全新的空中力量時(shí)代：不再有操作員在幕后操控飛機(jī)。我們的飛機(jī)正以驚人的技術(shù)精度引領(lǐng)這一新范式：它能夠自主執(zhí)行任務(wù)計(jì)劃，獨(dú)立于人為指令管理飛行控制和油門調(diào)整，只需按下按鈕即可返航著陸，所有這一切都在操作員的密切關(guān)注下完成，但操作員并不直接參與其中。”

美國(guó)《防務(wù)新聞》稱，安杜里爾公司強(qiáng)調(diào)YFQ-44A的半自主首飛方案，與同樣參與CCA項(xiàng)目的通用原子公司有所不同。通用原子公司的YFQ-42A于8月27日首飛，由地面站操控。通用原子公司表示，他們采用“循序漸進(jìn)”的方式，通過(guò)地面控制站進(jìn)行飛行測(cè)試，以避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)并盡快開始收集數(shù)據(jù)。

從基本性能上看，YFQ-44A長(zhǎng)約6米，翼展約5米，最大起飛質(zhì)量約2268公斤，最大續(xù)航能力約1300公里，無(wú)論是尺寸、掛載還是續(xù)航能力，都遠(yuǎn)低于常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)。但安杜里爾公司對(duì)其代表的未來(lái)空戰(zhàn)能力寄予厚望，該公司在聲明中表示，“它的任務(wù)不僅是飛行，CCA的設(shè)計(jì)目標(biāo)是贏得高端空戰(zhàn)，這正是我們?yōu)閅FQ-44A開發(fā)的軟件的初衷。它能夠以作戰(zhàn)所需的速度處理海量數(shù)據(jù)，自主識(shí)別目標(biāo)并指揮作戰(zhàn)，從而提升聯(lián)合作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)的殺傷力、生存能力和作戰(zhàn)效能。這套軟件還能跟蹤和管理維護(hù)整機(jī)的健康狀況，簡(jiǎn)化后勤保障流程，確保其始終處于可飛行狀態(tài)。簡(jiǎn)而言之，YFQ-44A的自主性使其不僅是一架飛行器，更是一架隨時(shí)準(zhǔn)備投入戰(zhàn)斗的戰(zhàn)機(jī)?！?/p>

未來(lái)無(wú)人僚機(jī)可能還將進(jìn)化

《防務(wù)新聞》稱，美國(guó)空軍計(jì)劃打造一支至少由1000架人工智能驅(qū)動(dòng)的CCA無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，與F-22、F-35和第六代F-47等有人駕駛飛機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。由于飛行員和先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量有限，美國(guó)空軍將CCA視為一種高效的“力量倍增器”，并希望它們能夠執(zhí)行包括打擊、偵察和電子戰(zhàn)在內(nèi)的各種任務(wù)。

報(bào)道稱，美國(guó)空軍于2024年4月選定安杜里爾公司和通用原子公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)CCA第一階段的兩種原型機(jī)，它們均于2025年5月開始進(jìn)行地面測(cè)試。美國(guó)空軍具體會(huì)采購(gòu)多少架尚不完全清楚。美國(guó)空軍官員此前曾表示，第一階段可能會(huì)訂購(gòu)100-150架無(wú)人機(jī)，但究竟是采購(gòu)YFQ-42A、YFQ-44A中的某一個(gè)，還是兩者混合采購(gòu)，也還有待觀察。

“動(dòng)力”網(wǎng)站“戰(zhàn)區(qū)”頻道透露，在完成初步的基本操控性能測(cè)試后，這兩款CCA預(yù)計(jì)將進(jìn)入作戰(zhàn)測(cè)試階段，包括導(dǎo)彈發(fā)射測(cè)試。盡管美國(guó)空軍宣稱它們將用于配合傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)，但有分析認(rèn)為，相比常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)，已經(jīng)亮相的這兩種無(wú)人機(jī)在性能上存在很大差距，其尺寸遠(yuǎn)小于載人戰(zhàn)斗機(jī)，隱形設(shè)計(jì)也很粗糙，內(nèi)部彈艙、續(xù)航能力等其他核心指標(biāo)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足空戰(zhàn)要求，因此它們可能并非美國(guó)空軍未來(lái)會(huì)大批量采購(gòu)的型號(hào)，而只是探索半自主作戰(zhàn)無(wú)人僚機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。美國(guó)空軍官員此前透露，第一階段CCA無(wú)人機(jī)的價(jià)格將控制在F-35戰(zhàn)斗機(jī)的1/4到1/3，即2050萬(wàn)到2750萬(wàn)美元之間。

報(bào)道提到，CCA的第二階段競(jìng)標(biāo)預(yù)計(jì)將于2026年啟動(dòng)，除了安杜里爾公司和通用原子公司之外，其他美國(guó)制造商也將參與其中?！邦A(yù)計(jì)第二階段提交的設(shè)計(jì)方案將與第一階段的方案有顯著不同，其任務(wù)能力更豐富，成本也更高?！?/p>

據(jù)介紹，今年9月，洛克希德·馬丁公司發(fā)布了一款名為Vectis的新型CCA無(wú)人機(jī)，很可能會(huì)被納入CCA第二階段的競(jìng)標(biāo)計(jì)劃。洛克希德·馬丁公司副總裁兼臭鼬工廠總經(jīng)理桑切斯透露，Vectis 是一款生存能力強(qiáng)、殺傷力強(qiáng)、可重復(fù)使用的協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)，“它體現(xiàn)了我們?cè)谟腥笋{駛戰(zhàn)斗機(jī)、自主系統(tǒng)和無(wú)人系統(tǒng)方面的深厚底蘊(yùn)”。臭鼬工廠發(fā)布的Vectis無(wú)人機(jī)概念圖顯示，該機(jī)在技術(shù)先進(jìn)性方面遠(yuǎn)超YFQ-42A、YFQ-44A，它采用無(wú)尾翼設(shè)計(jì)，頂部設(shè)有進(jìn)氣口，機(jī)頭呈鏟狀，并配備各種共形天線和傳感器，表明它在設(shè)計(jì)上充分考慮了隱身性能。桑切斯表示，Vectis并不追求超音速能力，但它可以與F-22隱形戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，具備自主發(fā)現(xiàn)和跟蹤空中威脅，然后根據(jù)人工指令從內(nèi)部彈艙向目標(biāo)發(fā)射空對(duì)空導(dǎo)彈的空戰(zhàn)能力。此外，Vectis具備多任務(wù)、靈活性高的優(yōu)勢(shì)，能夠執(zhí)行空對(duì)空、空對(duì)地以及情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）任務(wù)。

Vectis無(wú)人機(jī)的概念圖。圖源：美媒

此外，美國(guó)《航空周刊》最近還披露了諾斯羅普·格魯曼公司子公司“縮尺復(fù)合體”的一款新型無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)，它在設(shè)計(jì)上與Vectis有諸多相似之處。

無(wú)人機(jī)空戰(zhàn)面臨諸多挑戰(zhàn)

盡管美國(guó)空軍將具備空戰(zhàn)能力的無(wú)人僚機(jī)作為未來(lái)爭(zhēng)奪制空權(quán)的主力之一，但并非所有人都對(duì)此看好。香港《亞洲時(shí)報(bào)》11月3日稱，無(wú)人僚機(jī)可能無(wú)法彌補(bǔ)當(dāng)前美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)和飛行員數(shù)量不足的困境。報(bào)道稱，根據(jù)《防務(wù)新聞》11月1日披露的信息，美空軍現(xiàn)有規(guī)劃需要1558架戰(zhàn)斗機(jī)，但實(shí)際只擁有1271架，缺口近300架。美國(guó)空軍官員表示，1000架CCA無(wú)人僚機(jī)可能會(huì)緩解有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的短缺。但2025年4月，美國(guó)智庫(kù)戰(zhàn)略與預(yù)算評(píng)估中心提交的報(bào)告顯示，當(dāng)前美國(guó)空軍設(shè)計(jì)的CCA為了控制成本，主要是針對(duì)快速打擊或持續(xù)偵察而進(jìn)行特別優(yōu)化，它們?cè)谶@些特定任務(wù)之外的行動(dòng)中表現(xiàn)較差。如果高強(qiáng)度出動(dòng)CCA，美國(guó)空軍還會(huì)面對(duì)巨大的燃料和維護(hù)難題?！跋嚓P(guān)評(píng)估認(rèn)為，除非美國(guó)采購(gòu)數(shù)量足夠多的CCA或投資研發(fā)更具生存能力的型號(hào)，否則在大規(guī)模沖突中，只要幾周時(shí)間就會(huì)損失500架CCA。因此美國(guó)空軍的CCA無(wú)人機(jī)部隊(duì)依然面臨數(shù)量和成本之間的艱難權(quán)衡?！?/p>

報(bào)道還提到，2025年6月哈佛大學(xué)貝爾弗中心的研究報(bào)告顯示，CCA的自主作戰(zhàn)能力仍不成熟，人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和大語(yǔ)言模型的進(jìn)步是推動(dòng)CCA發(fā)揮強(qiáng)大僚機(jī)能力的關(guān)鍵因素，這些能力包括增強(qiáng)態(tài)勢(shì)感知、對(duì)抗敵方以及機(jī)載決策能力。雖然美空軍的無(wú)人僚機(jī)在測(cè)試中取得了部分進(jìn)展，但仍存在諸多挑戰(zhàn)，包括人類對(duì)無(wú)人自主系統(tǒng)的信任、機(jī)器幻覺(jué)和延遲等問(wèn)題，以及向以無(wú)人機(jī)為主導(dǎo)的軍事航空作戰(zhàn)環(huán)境過(guò)渡所涉及的倫理風(fēng)險(xiǎn)。因此該報(bào)告認(rèn)為，美空軍需要做的是繼續(xù)在有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)方面持續(xù)投資，CCA只能作為輔助而無(wú)法取代有人戰(zhàn)機(jī)。