奧地利當?shù)貢r間11月3日下午，由中車株機公司研制的TSI標準雙層動車組與多家媒體正式見面。該動車組運營商Westbahn在列車車廂內(nèi)舉辦記者招待會，邀請了信使報、新聞報、今日報、新華社奧地利分社、CGTN、歐洲時報等主流媒體，以及軌道交通領(lǐng)域有影響力的視頻博主參加。

“該批列車被命名為‘Panda（熊貓?zhí)枺瑢⒃诮衲?1月獲批后投入運行，并在12月14日新時刻表生效后全面上線?！薄斑@是中國列車首次獲得奧地利官方運營許可以及TSI（歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范）認證?！盬estbahn負責人表示。

會上，Westbahn負責人和股東向媒體介紹了其與中車株機互相信任、共同奮斗的過程，也講述了為這批動車組獲得歐洲和國別認證的艱辛，以及項目團隊所做的不懈努力。

相關(guān)報道中稱，該列車具有“高品質(zhì)”“高運力”“更智能”等特點：

高品質(zhì)

列車時速可達200公里，與現(xiàn)有列車相比，每列增加8米，但重量減輕2.5%，能耗較現(xiàn)有車型降低約10%。

高運力

每列車由6節(jié)車廂組成，配置536個座位，帶來28%的座位增長，使Westbahn的總運力提升至約1萬個座位，投入運營后，從維也納西站（Westbahnhof）出發(fā)的日發(fā)班次由現(xiàn)有的60班增加至66班，全面覆蓋維也納—薩爾茨堡—因斯布魯克干線。

更智能

列車配備現(xiàn)代化的乘客信息系統(tǒng)。除掃描二維碼乘車外，乘客還可以使用全新的NFC功能實現(xiàn)便捷乘車。大件行李存放區(qū)也可使用NFC鎖定功能，替代傳統(tǒng)投幣鎖。

據(jù)悉，列車自2022年中抵達歐洲后，經(jīng)歷了長達兩年的測試與認證流程，“累計完成30萬公里試運行，遠超常規(guī)標準”。

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來源丨中車株機

編輯丨楊瑩

審核丨羅會霞