該來的，終究還是來了，中國希望看到的一幕即將發(fā)生。

數(shù)小時(shí)前，特朗普在個(gè)人社交媒體上緊急發(fā)文稱：“如果這次我贏了，那美國將成為全世界最富的國家；但是如果這次我輸了，那美國或變成三流國家的地位。”甚至，特朗普還提到了“美國的生死存亡”問題。到底是什么事，讓特朗普如此緊張？

此前，眾議院此前以228:203的票數(shù)通過終止關(guān)稅政策決議，美國主流媒體普遍預(yù)測，《紐約時(shí)報(bào)》《華盛頓郵報(bào)》等權(quán)威媒體均在社論中指出。

結(jié)合近期司法判例傾向及眾議院的表決結(jié)果，最高法院以5:4或6:3的票數(shù)裁定終止關(guān)稅政策的可能性超過70%——這一幕，恰恰是中國及全球貿(mào)易伙伴長期期待的結(jié)果。

特朗普的焦慮不是空穴來風(fēng)。眼下的美國政府正深陷停擺泥潭，據(jù)Axios新聞網(wǎng)披露，白宮在10月底不得不挪用三大賬戶共計(jì)53億美元資金，其中包括25億軍事住房基金、14億研發(fā)測試經(jīng)費(fèi)和14億海軍艦艇采購款，才勉強(qiáng)為130萬現(xiàn)役軍人發(fā)放了工資。

不少軍人家庭透露，此前已連續(xù)兩個(gè)月收到"延遲發(fā)薪通知"，部分依賴工資償還房貸的家庭甚至面臨銀行催款壓力。

這已經(jīng)是政府停擺期間第二次挪用專項(xiàng)資金發(fā)薪，而國會(huì)預(yù)算辦公室警告，持續(xù)停擺可能造成70億至140億美元的經(jīng)濟(jì)損失，相當(dāng)于GDP的0.03%-0.06%。

就在這樣的財(cái)政困局下，如果最高法院裁定終止關(guān)稅政策，特朗普政府首先要面對(duì)的就是巨額退稅壓力。

據(jù)美國財(cái)政部內(nèi)部備忘錄顯示，目前可調(diào)用的應(yīng)急資金不足20億美元，僅為退稅所需金額的三分之一，此前通過關(guān)稅政策收取的稅款必須返還給相關(guān)國家，但連軍人工資都要靠挪用資金發(fā)放的美國政府，此刻根本拿不出這筆錢。

回溯這場關(guān)稅博弈的起點(diǎn)，特朗普政府在2025年3月曾高調(diào)簽署行政令，對(duì)進(jìn)口汽車及零部件加征25%關(guān)稅，其中汽車關(guān)稅已于4月3日生效。

當(dāng)時(shí)特朗普在簽署儀式上宣稱"這將讓美國汽車產(chǎn)業(yè)重回巔峰"，但現(xiàn)實(shí)很快打臉。

僅僅一個(gè)月后，特朗普就被迫簽署補(bǔ)償公告，允許在美國組裝汽車的制造商獲得最高3.75%的零售價(jià)補(bǔ)償，次年還將降至2.5%。

這種政策反復(fù)本身就暴露了關(guān)稅體系的內(nèi)在矛盾。

據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，美國汽車制造商強(qiáng)烈反對(duì)多重關(guān)稅疊加，福特、通用等巨頭聯(lián)合致信白宮，警告稱若不調(diào)整政策，將導(dǎo)致本土至少1.2萬個(gè)汽車組裝崗位面臨裁員風(fēng)險(xiǎn)，最終迫使政府妥協(xié)，允許企業(yè)免于同時(shí)支付零部件關(guān)稅和鋼鋁材料關(guān)稅。

關(guān)稅政策實(shí)施半年內(nèi)，美國汽車零售價(jià)同比上漲4.3%，消費(fèi)者投訴量激增30%，進(jìn)一步加劇了政策的輿論壓力。如今眾議院的終止決議與最高法院的聽證會(huì)，不過是這種矛盾激化的必然結(jié)果。

對(duì)特朗普而言，關(guān)稅政策的崩塌意味著戰(zhàn)略籌碼的全面失守。最讓他難以接受的是，中國將成為這場貿(mào)易戰(zhàn)的最大贏家之一。

更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)來自全球范圍的壓力。特朗普或許忘了，他的關(guān)稅政策從一開始就遭到世界貿(mào)易組織（WTO）多數(shù)成員國的反對(duì)，WTO曾在2025年6月發(fā)布報(bào)告，認(rèn)定美國多項(xiàng)關(guān)稅措施違反國際貿(mào)易規(guī)則，支持歐盟、加拿大等國發(fā)起的申訴。

如今一旦失去關(guān)稅保護(hù)，美國政府將直面來自100多個(gè)國家的貿(mào)易報(bào)復(fù)壓力。這種壓力絕非空談。

在汽車關(guān)稅爭議期間，歐盟、日本等盟友已明確表示將采取反制措施，歐盟曾擬定清單，計(jì)劃對(duì)美國農(nóng)產(chǎn)品、能源產(chǎn)品加征15%-20%關(guān)稅，日本則準(zhǔn)備針對(duì)美國半導(dǎo)體、汽車零部件實(shí)施報(bào)復(fù)性關(guān)稅。

美國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，關(guān)稅政策實(shí)施以來，美國汽車零部件進(jìn)口成本上升導(dǎo)致本土組裝企業(yè)成本增加12%，本土中小汽車零部件企業(yè)倒閉數(shù)量較政策實(shí)施前增長22%，不少企業(yè)因成本高企被迫遷往墨西哥、加拿大等地，所謂"振興美國實(shí)業(yè)"的承諾正在成為泡影。

正如中國外交部多次強(qiáng)調(diào)的，貿(mào)易自由和多邊主義才是符合各國共同利益的正確選擇，單邊關(guān)稅保護(hù)注定難以持續(xù)。

將這場關(guān)稅危機(jī)放在歷史坐標(biāo)中觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)它與20世紀(jì)80年代美日貿(mào)易戰(zhàn)有著驚人的相似之處，同樣試圖通過關(guān)稅壁壘保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)時(shí)美國對(duì)日本汽車加征10%關(guān)稅，一度導(dǎo)致日本汽車對(duì)美出口下降18%，但隨后日本通過技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，反而在全球市場占據(jù)更優(yōu)勢地位；

同樣面臨國內(nèi)企業(yè)反對(duì)和國際社會(huì)施壓，最終也必將因違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律而失敗。特朗普口中的"三流國家"威脅其實(shí)是一種認(rèn)知錯(cuò)位：真正削弱美國競爭力的，從來不是其他國家的發(fā)展，而是其自身政策的短視與透支。

從挪用軍費(fèi)發(fā)薪到關(guān)稅體系崩塌，美國正在為單邊主義付出沉重代價(jià)，除了財(cái)政和貿(mào)易領(lǐng)域的困境，美元國際儲(chǔ)備地位也因單邊政策出現(xiàn)松動(dòng)。

多國央行增持人民幣、歐元儲(chǔ)備資產(chǎn)的比例持續(xù)上升，國際貨幣基金組織數(shù)據(jù)顯示，美元在全球外匯儲(chǔ)備中的占比已從2020年的60.89%降至2025年9月的57.32%。

11月5日的最高法院聽證會(huì)日益臨近，特朗普的緊急發(fā)文更像是一場絕望的公關(guān)秀。

其社交媒體帖子發(fā)布后，短短兩小時(shí)內(nèi)獲得超50萬次轉(zhuǎn)發(fā)，但評(píng)論區(qū)卻呈現(xiàn)兩極分化，支持者呼吁"保衛(wèi)美國利益"，反對(duì)者則批評(píng)其"制造恐慌轉(zhuǎn)移矛盾"。

當(dāng)美國政府連軍人工資都要靠拆東墻補(bǔ)西墻維持時(shí)，所謂"贏回財(cái)富"不過是空中樓閣。

這場關(guān)乎關(guān)稅命運(yùn)的博弈，本質(zhì)上是多邊貿(mào)易體系與單邊保護(hù)主義的終極較量。

中國始終堅(jiān)信，自由公平的貿(mào)易環(huán)境才是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵，世界銀行此前預(yù)測，若關(guān)稅政策終止，全球貿(mào)易增速有望提升0.8個(gè)百分點(diǎn)，跨國投資信心指數(shù)將環(huán)比上漲12%，而最高法院若能終止關(guān)稅政策，無疑將為世界經(jīng)濟(jì)注入一劑強(qiáng)心針。

對(duì)特朗普而言這或許是"輸不起"的戰(zhàn)役，但對(duì)整個(gè)世界來說，這可能是重新回到貿(mào)易正軌的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)——畢竟，沒有任何一個(gè)國家能靠關(guān)上大門實(shí)現(xiàn)真正的繁榮。