神二十飛船疑遭撞擊，沒預(yù)警系統(tǒng)？3名航天員、4鼠乘組延期返回

神舟二十號原定11月5日返回的消息，讓不少人守著屏幕等英雄回家。

可載人航天工程辦公室一則延期通知，再加上“疑似被太空碎片撞了”的消息一出，全網(wǎng)揪心。

與此同時，“沒預(yù)警系統(tǒng)”的質(zhì)疑聲也冒了出來。

這到底是怎么回事？

11月5日上午，大家沒等來神二十返回艙著陸的畫面，反而等到了延期返回的官方通報。

通報里明確說，飛船疑似遭到空間微小碎片撞擊，正在做影響分析和風(fēng)險評估，為了安全才推遲返回。

可能有人覺得“微小碎片”能有多大事？千萬別小看這東西！

全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩說了，哪怕直徑小于1厘米的碎片，速度都能達(dá)到每秒7到10公里。這速度有多恐怖？

打個比方，就像一顆子彈狠狠砸過來，威力足以對航天器造成致命傷。

懂行的人都知道，毫米級的碎片就能劃傷飛船舷窗、太陽翼，讓透光率或者供電效率下降。

要是厘米級的，直接就能穿透外殼，擊穿燃料箱、管線這些關(guān)鍵部件，搞不好就會泄漏甚至爆炸。

就算沒穿透，撞擊產(chǎn)生的沖擊波也可能震壞里面的精密儀器，導(dǎo)航、通信系統(tǒng)都可能失靈。

這次神二十遇到的情況，雖然還沒公布具體損傷，但能讓返回任務(wù)延期，可見絕非小事。

要知道，返回過程對飛船狀態(tài)要求極高，任何一點小瑕疵都可能引發(fā)大危險。

工作人員肯定要把每個細(xì)節(jié)都檢查到位，確保萬無一失才能讓航天員動身回家。

消息一出，網(wǎng)上就有聲音質(zhì)疑：“難道咱們的飛船沒有預(yù)警系統(tǒng)嗎？”

所謂的預(yù)警系統(tǒng)，說白了就是對危險情況能夠提前預(yù)知。

像神二十遭遇小碎片撞擊一事，按理來說應(yīng)該可以避免的。

也正是因為如此，有不少網(wǎng)友懷疑，是不是飛船沒有預(yù)警系統(tǒng)或者預(yù)警系統(tǒng)出現(xiàn)了問題？

其實，事實并非大家想的那樣，咱們不僅有預(yù)警系統(tǒng)，而且是一套相當(dāng)精密的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。

目前監(jiān)測空間碎片主要靠兩種技術(shù)：光學(xué)觀測和雷達(dá)監(jiān)測。

光學(xué)觀測就像用超級望遠(yuǎn)鏡看，能捕捉碎片反射的太陽光，特別適合探測高軌道的碎片，高精度系統(tǒng)連10微米以上的微小碎片都能分辨。

雷達(dá)監(jiān)測更厲害，能全天候工作，不管白天黑夜、刮風(fēng)下雨都不耽誤，高分辨率雷達(dá)能達(dá)到厘米級的探測精度。

除了這倆主力，還有激光雷達(dá)、多傳感器融合這些新技術(shù)。

激光雷達(dá)能實時更新碎片位置，就算有大氣干擾也不怕。

多傳感器融合就是把各種監(jiān)測數(shù)據(jù)整合到一起，消除單一設(shè)備的局限性，還能生成3D碎片分布圖，讓工作人員直觀判斷風(fēng)險。

那既然有這么厲害的系統(tǒng)，怎么還會被碎片撞到？

其實問題出在“微小碎片”上。

現(xiàn)在能穩(wěn)定監(jiān)測的主要是直徑10厘米以上的碎片，那些更小的碎片數(shù)量太多，而且很難精準(zhǔn)追蹤軌跡，就像在暴雨中躲雨滴，總有防不勝防的時候。

而且空間碎片的來源特別復(fù)雜，有報廢的衛(wèi)星、火箭殘骸，還有航天器碰撞爆炸產(chǎn)生的次生碎片。

這些碎片在軌道上高速運動，一旦形成“碎片雪崩”，密度會呈指數(shù)級增長，防范難度就更大了。

咱們的飛船也有被動防護(hù)手段，但面對突如其來的微小碎片，還是存在一定風(fēng)險。

消息出來后，不少網(wǎng)友都是對航天員的牽掛.......

這次延期返回，除了3名航天員，還有4位特殊的“乘組成員”也得一起等。

它們就是神舟二十一號乘組入住時，一起進(jìn)入空間站的4只小黑鼠，這可是咱們首次送嚙齒類哺乳動物進(jìn)入空間站。

延期返回不是壞事，反而體現(xiàn)了咱們對生命安全的極致敬畏。

每一次檢查都是為了萬無一失，每一次等待都是為了平安歸來。

空間探索從來都不是一帆風(fēng)順的，遇到碎片撞擊這樣的挑戰(zhàn)在所難免。

但正是這些經(jīng)歷，讓我們不斷完善技術(shù)，筑牢太空安全防線。

相信工作人員很快就能完成評估和處置，讓3名航天員和4只“鼠英雄”平安回家。

最后，向所有為載人航天事業(yè)付出的人致敬！

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