前言

中美在韓國釜山剛見完面，德國現(xiàn)任總理默茨立馬就對著媒體發(fā)聲了，第一句就是“絕對不能讓美國和中國決定技術和未來”。

這話聽著挺有氣勢，但現(xiàn)在的德國工業(yè)，怕是連跟中美在技術上掰手腕的底氣都有點懸，AI領域咱先不說，就連德國最引以為傲的汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在都被中國壓了一頭。

可德國制造業(yè)不是一直挺牛的嗎？怎么說被擊敗就被擊敗了？

其實背后的麻煩事一大堆，最核心的就是能源和芯片這倆坎，每一個都快把德國工業(yè)逼到墻角了。

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能源斷供

別看“德國制造”曾經(jīng)響徹全球，實際上的德國其實是一個十分缺少能源的國家，尤其是石油和天然氣，很大程度上都要靠進口來維持國內(nèi)的能源需求。

而在俄烏沖突之前，德國最喜歡的能源賣家就包括俄羅斯，這里的能源供應穩(wěn)定，價格相對公道，德國能夠靠俄羅斯能源獲得經(jīng)濟、工業(yè)等方面發(fā)展的福利和保障，正因如此，德國當時的進口天然氣有一半以上都來自俄羅斯。

然而在俄烏沖突之后，德國不管出于被動還是主動，他們都站到了“抗俄援烏”這條路，與俄羅斯的關系持續(xù)惡化。

俄羅斯又是個暴脾氣，既然不愿意和自己好好貿(mào)易，他們自然也就不愿意把能源賣給德國。

何況之后美國還壓力歐洲各國，不想讓他們購買俄羅斯能源，再加上運輸天然氣的北溪管道被炸，德國就更難買到曾經(jīng)物美價廉性價比高的俄羅斯能源了。

可能源對于一個國家的運行又十分重要，過度依賴別國能源的德國，只能尋求其他的買家。

可兜兜轉轉，他們找到的是一些難以穩(wěn)定供應的供應商，而且一般價格都非常高昂，因為其中有一些還是從印度轉賣的“二手貨”。

以至于德國面臨著兩個選擇，要么高價購買，繼續(xù)依賴別國能源，要么就少買，自己發(fā)展發(fā)展，努力擺脫依賴。

從德國后來的情況來看，他們應該是選擇了后者。

那時德國因為能源短缺，許多能源價格都開始飛漲，其中工業(yè)用氣和電力價格翻倍增長，不少企業(yè)都不得不停工、財源以此降低成本，或是直接外遷，離開德國這個難以為繼的地方。

以至于德國工業(yè)發(fā)展近乎停滯，很多領域的產(chǎn)出甚至出現(xiàn)下滑，經(jīng)濟衰退的風險也與日俱增，并且在數(shù)據(jù)上，德國GDP已經(jīng)連續(xù)兩年萎縮，德國經(jīng)濟似乎已經(jīng)出現(xiàn)問題。

而且直到今年，德國第一季度的GDP僅有0.3%的增長，微乎其微，而第二季度又萎縮了0.3%，經(jīng)濟情況顯然不太樂觀。

荷蘭國際集團全球宏觀主管卡斯滕·布熱斯基就曾警告德國：“德國極度令人失望的工業(yè)數(shù)據(jù)，增加了該國經(jīng)濟再次陷入萎縮的風險，只有出現(xiàn)奇跡，下半年才可能避免經(jīng)濟衰退?！?/p>

凱投宏觀高級歐洲經(jīng)濟學家弗蘭齊斯卡·帕爾馬也表示，8月總產(chǎn)出暴跌是“德國工業(yè)仍深陷困境”的信號。

似乎誰都覺得德國現(xiàn)在問題嚴重，也都覺得德國一時半會是沒有解決問題的能力。

不過德國可不想擺爛，早在2020年與俄羅斯交惡的時候，德國就打算建設液化天然氣終端。

然而光是在建設規(guī)劃方面，四個項目就有兩個項目被投資者放棄。

而且就算德國把天然氣項目建成，也很達到俄羅斯天然氣的供應水準。

除此之外，德國還做了一件極具爭議的事情，就是打算告別核能時代與煤炭。

在2002年之后，德國就在逐步關停自己的核電站，到了2023年4月，德國最后3座核電站停止運行，2025年10月25日，德國更是對國內(nèi)曾經(jīng)最大的貢德雷明根核電站進行了爆破，宣告著德國徹底告別了核能時代。

而在煤炭方面，德國政府已經(jīng)設立目標，要在2038年之前徹底淘汰煤炭。

但問題的關鍵是，德國政府目前的能源需求量巨大，淘汰這個，淘汰那個，他們有什么其他的能源供應呢？

德國給出的答案是將轉型新興綠色能源技術，包括太陽能、風能之類的可再生能源。

不過這些技術有些還在試驗階段，難以滿足德國的能源需求。

也就是說，如此大刀闊斧的改革，到頭來德國是搬起石頭打自己的腳。

德國汽車也落入下風

對于德國來說，芯片問題讓他們雪上加霜。

最近荷蘭用“國家安全”這個理由接管了中資企業(yè)安世半導體，而安世半導體是生產(chǎn)包括德國車企在內(nèi)所需芯片的企業(yè)，并且有不少產(chǎn)能其實在中國，并不在荷蘭。

等到荷蘭得罪完中國，中國也下場回應，并為安世半導體中國工廠實施出口禁令，之后更是明確要求安世半導體中國子公司所有交易都是用人民幣結算。

德國車企也算是躺著中了槍，本來他們的工業(yè)基礎就薄弱，庫存沒多少芯片，現(xiàn)在連買芯片都不好買了，德國車企自然受到了不小的影響。

而且他們就算想要換供應商，他們也要等長達一年左右的車規(guī)級芯片認證周期，真等到了那個時間，他們的車企估計早就停擺了。

出于種種無奈，德國最終能寄予希望的，也就只有它的老大哥美國了。

然而在今年年初，美國就將歐洲汽車的關稅從原來的2.5%提升至了15%，多了十幾個百分點，德國就算想靠美國解決問題，那他們也要支付不少錢。

因為這些原因，德國的工業(yè)等方面再一次受到了影響。

不過看德國前總理默克爾能把德國工業(yè)和貿(mào)易搞得井井有條，德國應該明白，問題的關鍵，其實在他們自己，而非別人。

理性的政策才是王道

在默克爾還是總理的時候，她主張“比較中立”的政策，不會刻意迎合中國和美國，也就不會得罪兩邊其中之一，能夠與兩國都充實的合作。

可在默茨上任之后，德國的風向似乎導向了美國，對中國企業(yè)增加制裁，其外長甚至拿我國臺灣說事，試探我們的底線。

不過德國企業(yè)并不傻，他們很清楚中國是他們不可或缺的供應商，其中西門子、寶馬等個各大德國企業(yè)都在中國加大投入，其中化工巨頭巴斯夫甚至還在我國展架砸下上百億歐元，就為建立一個新的車廠。

而他們也因為中國市場讓企業(yè)的安全和收益得到了保障，算是應驗了默克爾的那句“對華脫鉤是政治自殺”。

參考資料：

華強咨詢-安世半導體風波升級：中荷博弈、人民幣結算、新供應鏈風險浮現(xiàn)

觀察者網(wǎng)-為擺脫對俄能源依賴，德國首個自有液化天然氣接收站開工

新浪財經(jīng)-德國重金押注核聚變？

IT之家-告別核能時代：德國爆破國內(nèi)最強大核電站

新浪財經(jīng)-工業(yè)產(chǎn)出暴跌揭示結構性危機，能源枷鎖與創(chuàng)新遲滯令 “德國制造”告急