241人在印度航空公司空難中遇難，39 歲的維什瓦什庫馬爾?拉梅什卻從被火焰吞沒的波音 787 客機(jī)殘骸中獨(dú)自走出，他坦言 “這是奇跡，我是最幸運(yùn)的人”。

可這份 “幸運(yùn)” 背后，是弟弟阿賈伊隔座罹難的劇痛，是創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙的折磨，更是家庭生活的全面崩塌。

印度航空又能否為他破碎的生活提供實(shí)質(zhì)性支撐？

今年6月，印度西部某機(jī)場(chǎng)起飛的波音 787客機(jī)突發(fā)事故，機(jī)身瞬間被火焰吞噬，現(xiàn)場(chǎng)視頻曾震撼全球 。

畫面里，拉梅什從濃煙彌漫的殘骸中踉蹌走出，淺色襯衫沾著灰塵，表面僅受輕傷。

據(jù)艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)救援記錄顯示，當(dāng)時(shí)客機(jī)墜毀后 10 分鐘內(nèi)，機(jī)身已完全被火覆蓋，拉梅什是救援人員抵達(dá)前唯一自行脫困的乘客。

“我解開安全帶時(shí)，身邊的弟弟已經(jīng)沒了呼吸。” 拉梅什在萊斯特社區(qū)的采訪中數(shù)次哽咽。

他與弟弟阿賈伊共同經(jīng)營的印度第烏家族漁業(yè)生意，曾被當(dāng)?shù)毓ど虝?huì)列為 “小型特色產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿”，年均營收約 2.5 萬英鎊。

如今生意因無人打理已倒閉，留下年邁母親和四歲兒子。社區(qū)領(lǐng)袖桑吉夫?帕特爾透露，拉梅什的母親近四個(gè)月每天坐在家門口，“不說話、不吃飯，只是抱著阿賈伊的照片流淚”。

拉梅什的醫(yī)療診斷報(bào)告顯示，他的腿部、肩部存在多處軟組織挫傷，膝蓋韌帶撕裂，需長期康復(fù)治療。

“他現(xiàn)在走路要靠妻子攙扶，上下樓梯都需要輔助工具?！?發(fā)言人拉德?塞格展示的康復(fù)記錄顯示，自空難后，拉梅什未接受過系統(tǒng)醫(yī)療護(hù)理，僅靠社區(qū)捐贈(zèng)的止痛藥緩解疼痛。

更嚴(yán)重的是心理創(chuàng)傷。英國心理健康機(jī)構(gòu) “Mind” 的專家指出，空難唯一幸存者出現(xiàn)嚴(yán)重創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙（PTSD）的概率高達(dá) 90%，若不及時(shí)干預(yù)，癥狀可能持續(xù)數(shù)年。

拉梅什在印度住院期間雖被確診 PTSD，但回國后因經(jīng)濟(jì)壓力未接受任何心理治療。

印度航空（塔塔集團(tuán)旗下）曾向拉梅什提供21500英鎊臨時(shí)賠償金，并表示 “已優(yōu)先考慮受害者需求”。

但拉梅什的顧問算了一筆賬：漁業(yè)生意倒閉損失約 5 萬英鎊，母親和兒子的生活開支每月需 1200 英鎊，加上醫(yī)療費(fèi)用，21500 英鎊僅夠維持6個(gè)月基本生活?！斑@遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠覆蓋緊急需求。”

更讓他們不滿的是會(huì)談?wù)埱蟊痪?。塞格透露，?月以來，他們?nèi)握窖?qǐng)印度航空高管會(huì)面，均 “被無視或拒絕”。

對(duì)此塔塔集團(tuán)官網(wǎng)10月發(fā)布的聲明稱，“已在拉梅什接受采訪前，提議安排高層會(huì)面，并協(xié)調(diào)了醫(yī)療資源備選方案”。

但拉梅什方表示，從未收到具體會(huì)面時(shí)間或醫(yī)療資源的相關(guān)信息。

英國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)工作人員分析，此類空難后受害者與航司的溝通矛盾，多因 “責(zé)任界定未明確” 導(dǎo)致，“航司可能擔(dān)心會(huì)談中涉及事故責(zé)任問題，從而影響后續(xù)調(diào)查”。

印度飛機(jī)事故調(diào)查局（AAIB）7 月發(fā)布的初步報(bào)告顯示，客機(jī)起飛后 3 秒內(nèi)，左右發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量同時(shí)降至零，初步排除人為操作失誤，目前正重點(diǎn)排查燃油系統(tǒng)部件故障。

報(bào)告中提到，涉事波音 787 客機(jī)于 2018 年交付印度航空，累計(jì)飛行時(shí)長約 1.2 萬小時(shí)，最近一次維護(hù)在 2024 年 5 月，“未發(fā)現(xiàn)明顯異?！?。

波音公司官網(wǎng)也于 8 月回應(yīng)，“將全力配合印度調(diào)查機(jī)構(gòu)，提供 787 機(jī)型的技術(shù)支持”。值得注意的是，2020-2023 年間，全球共發(fā)生 3 起波音 787 燃油系統(tǒng)相關(guān)故障，雖未造成事故，但均需緊急迫降。航空安全專家馬克?古德溫指出，“若此次調(diào)查確認(rèn)燃油系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷，波音可能面臨全球范圍內(nèi)的機(jī)型檢查”。

調(diào)查仍在繼續(xù)，而對(duì)拉梅什而言，當(dāng)下更需要的是實(shí)際幫助。好在，他并非孤立無援。

萊斯特當(dāng)?shù)赜《纫嵘鐓^(qū)已發(fā)起幫扶行動(dòng)，截至 10 月，共籌集 1.2 萬英鎊善款，用于支付拉梅什的初期醫(yī)療費(fèi)用。

社區(qū)還聯(lián)系英國國民醫(yī)療服務(wù)體系為他安排免費(fèi)心理治療?！?/p>

拉梅什的 “奇跡生還” 是不幸中的萬幸，雖歷經(jīng)喪親之痛、身心折磨與溝通困境，但社區(qū)的幫扶、醫(yī)療的介入與航司后續(xù)可能的配合，正為他點(diǎn)亮重生的光。

空難的調(diào)查仍在推進(jìn)，而對(duì)幸存者的長期關(guān)懷，才是 “奇跡” 真正的延續(xù)。愿每一個(gè)歷經(jīng)劫難的人，都能在溫暖與支持中，重新找回生活的力量。