誰能想到，曾經(jīng)讓全世界仰望的德國制造業(yè)，如今活成了 “求收購” 的模樣？今年第三季度，德國工業(yè)產(chǎn)值直接收縮4.3%，汽車產(chǎn)業(yè)更是暴跌18.5%，堪稱自由落體式下滑。對無數(shù)德國企業(yè)來說，現(xiàn)在的生存選擇題簡單到殘酷：要么被中國企業(yè)收購續(xù)命，要么在德國本土被綠黨的政策和高能源成本 “燒” 成灰。

破產(chǎn)潮早已席卷德意志大地。今年上半年，11900 家德國企業(yè)轟然倒下，這個數(shù)字在去年創(chuàng)紀錄的基礎(chǔ)上又暴漲近10%。更具象征意義的是克虜伯鋼鐵廠，這家見證了200年德意志工業(yè)榮光、連大清洋務運動都奉為標桿的巨頭，終究沒能扛過綠色轉(zhuǎn)型和能源成本的雙重絞殺。今年5月宣布解體拆分、開放外資入股，10月9號，高爐徹底熄滅，杜伊斯堡工廠最后一爐鋼出爐時，不僅帶走了1萬多個崗位，更砸碎了德國制造業(yè)最后的尊嚴。

曾經(jīng)高傲的德國企業(yè)，如今對待中國收購方比誰都殷勤。為啥？因為中國企業(yè)從不拖泥帶水，效率高、給錢快，還貼心保留品牌，這不就是德國企業(yè)絕境中的 “救命稻草” 嗎？美的拿下工業(yè)機器人巨頭庫卡，濰柴收入工業(yè)車輛領(lǐng)頭羊凱傲，立訊精密收了百年線束巨頭萊尼，三一重工和中信聯(lián)手抱走世界最大混凝土泵制造商普茨邁斯特，京東直接拿下德國最大電子零售集團 C-conomy。中國資本的版圖，正在德國制造業(yè)的廢墟上快速擴張。

當然，德國還有些巨頭沒徹底 “賣身”，但也早已把 “留火種” 的希望押在了中國。巴斯夫砸 100 億歐元在湛江建一體化基地，寶馬豪擲 150 億在沈陽建首個數(shù)字化工廠，大眾在安徽投168億建MEB工廠，年產(chǎn)能直奔35萬輛。就連被吹成 “不可替代” 的蔡司光學，也乖乖跑到蘇州安家落戶。今年前兩個月，德國來華投資企業(yè)數(shù)量飆升 54.7%，遠超外國來華投資整體 5.8% 的增速。

想想之前德國喊得震天響的 “工業(yè) 4.0” 和 “去中國化”，現(xiàn)在簡直諷刺到骨子里。如今的德國企業(yè)，絕口不提工業(yè) 4.0，反倒齊刷刷喊出 “在中國為中國” 的口號。原來所謂的 “去中國化”，真實含義是 “去中國實現(xiàn)工業(yè)化”？曾經(jīng)的工業(yè)霸主，如今成了扎堆來中國 “打工” 的追隨者，這反轉(zhuǎn)劇情，比電視劇還精彩。