這幾年中國電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，這一點(diǎn)國內(nèi)的網(wǎng)友也都能夠感受到！對(duì)于國外的車企而言，感受更加明顯。近期美國福特CEO談?wù)撝袊妱?dòng)汽車的訪談節(jié)目在網(wǎng)絡(luò)上爆火，福特的CEO公開表示，先別管華為以及TikTok，還是多想想中國汽車吧！為什么他會(huì)有這種言論？

簡單來說，就是中國幾乎生產(chǎn)了全世界70%的電動(dòng)汽車，市面上看到的一些主流電動(dòng)車都是中國生產(chǎn)的。更關(guān)鍵的是，即使大眾，雷諾或者其他品牌生產(chǎn)的部分電動(dòng)汽車，也極有可能是中國車貼牌的。此外，中國幾乎掌握了三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池的大多數(shù)核心專利，全世界約80%的動(dòng)力電池都是中國生產(chǎn)的，而且其他的電池或多或少也與中國企業(yè)存在著一定的關(guān)聯(lián)性。

真正的關(guān)鍵點(diǎn)在于中國不僅掌握了絕大多數(shù)的專利，而且由于電動(dòng)汽車迅速發(fā)展以及超多的電池裝機(jī)量，所以能夠?qū)⒊杀究刂频脴O低，這都不是海外企業(yè)所能夠媲美的。

從歐洲以及美洲目前的汽車行業(yè)來看，一直沒有恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)。！為什么新車的銷量沒有出現(xiàn)明顯的回彈，是不是沒有需求？其實(shí)并非如此！而是燃油車市場份額在下滑，而電動(dòng)汽車又受限于原材料以及能源價(jià)格的攀升，已經(jīng)沒有辦法在不虧本的狀態(tài)下生產(chǎn)一些小巧的代步車型。

留給歐美市場的只有中國的新能源汽車了！

而中國確實(shí)也能夠提供物美價(jià)廉的電動(dòng)汽車，但是又擔(dān)心中國電動(dòng)汽車會(huì)沖擊他們的市場，所以美國市場對(duì)我國汽車關(guān)上了大門。而歐盟擔(dān)心中國電動(dòng)汽車會(huì)進(jìn)行傾銷式銷售，所以增加了大量關(guān)稅。有意思的是，比亞迪海鷗在歐洲市場即使加了不少關(guān)稅，也依然只有22990歐元；與之形成鮮明對(duì)比的就是大眾ID.3，我們國內(nèi)基本上就是11萬人民幣，但在歐洲市場賣到了33300歐元，與比亞迪海鷗有著接近8萬元人民幣的差價(jià)。

所以可以得出一個(gè)結(jié)論，就是歐洲市場對(duì)我國的電動(dòng)汽車加了不少關(guān)稅，但中國的電動(dòng)汽車依然有著比較出色的性價(jià)比優(yōu)勢。

事實(shí)上，現(xiàn)在海外車企的麻煩在于中國電車有成本優(yōu)勢，而且不管是歐洲還是美國的車企，在過去幾十年內(nèi)，在我們國內(nèi)真的是非常舒適，幾乎不需要內(nèi)卷就能夠獲得大量的利潤以及銷量。但是未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，與中國電動(dòng)汽車相比，國外汽車的技術(shù)上差了一截，而且成本比較高昂，該何去何從呢？更關(guān)鍵的一點(diǎn)就是，他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)已經(jīng)很難找到像中國這么大且好的汽車市場了

以福特汽車舉例，早些年進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候，一款福克斯就取得了幾十萬的銷量。而且福特的翼虎，蒙迪歐都有著出色的銷量，每一款新車的價(jià)格都較為高昂，但是極其熱賣。但是現(xiàn)在呢？購買燃油車的用戶比較少，而福特的電馬系列在中國也沒有展開局面。也難怪福特CEO表示，先關(guān)注中國的電車吧！

福特CEO在接受采訪的時(shí)候更是表示，以福特在中國的汽車制造工廠為例，產(chǎn)能其實(shí)能夠覆蓋整個(gè)北美地區(qū)，甚至可以讓美國汽車行業(yè)被顛覆，在豐田汽車如日中天的時(shí)候都沒有展現(xiàn)出這樣的能力！而且就福特目前在中國的影響力，我認(rèn)為只能稱得上是二線品牌，但已經(jīng)足夠展現(xiàn)自己的實(shí)力了，所以中國電車持續(xù)出海，會(huì)意味著什么呢？