華為雙線作戰(zhàn)！“境” 字輩出道，啟境、華境、奕境誰能成黑馬？

最近汽車圈被華為的 “新操作” 刷屏了！繼鴻蒙智行的問界、智界等 “五界” 之后，華為又搞出了 “境” 字輩軍團，廣汽啟境、寶駿華境、東風奕境陸續(xù)官宣，11 月 20 日華為乾崑生態(tài)大會上，啟境和東風奕境還會同步亮相，這是要開啟 “雙線作戰(zhàn)” 的節(jié)奏啊。

咱先說說最受關注的 “頭號玩家” 啟境。11 月 14 日官微剛開通，一句 “頭號玩家已就位” 直接拉滿期待值。它是廣汽和華為以 Hi Plus 模式合作的高端品牌，和 “界” 字輩的合作不一樣，華為這次參與度深多了 —— 不是簡單出技術，而是從產(chǎn)品定義、研發(fā)到營銷全程介入，還派了幾百人團隊駐場合署辦公。

啟境首款車型代號 F03，定位 30-40 萬中大型豪華轎車，明年中就能上市。動力分純電和增程兩種，純電版搭華為 800V 平臺，續(xù)航能到 600-700km；增程版大概率用華為雪鸮系統(tǒng)，純電續(xù)航有望超 200km。智能化更是拉滿，乾崑 ADS 4 Ultra 智駕、鴻蒙座艙 5.0 都是標配，還配了 192 線激光雷達，智駕系統(tǒng)已累計避免 300 多萬次碰撞，成熟度看著不錯。廣汽則負責造車和供應鏈，28 年的制造底蘊加上彈匣電池技術，品質(zhì)應該有保障。

除了啟境，另外兩個 “境” 也有料。寶駿華境主打大六座 SUV，叫華境 S，已經(jīng)在做 NVH 測試了。它用上了華為的智駕和鴻蒙座艙，還搭了五菱的智能島制造體系，據(jù)說裝配精度能到 0.1mm，錯裝率幾乎為零。東風奕境是之前傳的 DH 項目，和華為合作升級很快，從簽協(xié)議到建聯(lián)合實驗室才 10 個月，定位高端智能，核心技術也全是華為乾崑的這套。

可能有人會問，“境” 和 “界” 到底有啥區(qū)別？簡單說，“界” 字輩是華為出技術、主機廠定產(chǎn)品；“境” 字輩是華為從根上參與，連產(chǎn)品定義都主導，引入了華為的 IPD（造對產(chǎn)品）和 IPMS（賣好產(chǎn)品）體系，“含華量” 更高。不過這也不是絕對，最終還是看實車體驗。

現(xiàn)在華為系一邊是 “五界” 穩(wěn)扎穩(wěn)打，一邊是 “三境” 新鮮亮相，覆蓋不同價位和場景。但市場競爭也越來越卷，30-40 萬區(qū)間有比亞迪漢、特斯拉 Model 3 盯著，“境” 字輩想突圍，除了技術，定價和用戶體驗也得跟上。

不得不說，華為這盤棋下得挺大，八大國有車企都和它有合作。但品牌多了也怕內(nèi)耗，后續(xù)能不能協(xié)調(diào)好資源、做出差異化，還是個未知數(shù)。你們覺得 “境” 字輩里，啟境、華境、奕境誰能復制問界的成功？更看好 “界” 還是 “境” 的發(fā)展？