作為長(zhǎng)三角核心樞紐機(jī)場(chǎng)，南京祿口國際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)容工程始終牽動(dòng)著區(qū)域發(fā)展的神經(jīng)。自2020年國家民航總局批復(fù)總體規(guī)劃以來，這座承載著南京“國際性綜合交通樞紐”野心的超級(jí)工程，歷經(jīng)五年技術(shù)論證與政策協(xié)調(diào)，終于在2025年迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折——三期擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報(bào)告正式上報(bào)國家發(fā)改委審批，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。按照當(dāng)前進(jìn)度，若審批流程順利，工程有望在2026年正式動(dòng)工。

長(zhǎng)三角是我國經(jīng)濟(jì)開放程度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的區(qū)域之一，經(jīng)濟(jì)總量占到全國的近1/4。南京祿口機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)容需求，源于日益增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸壓力。而南京祿口機(jī)場(chǎng)三期工程的規(guī)劃建設(shè)，則是國家打造長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的關(guān)鍵。據(jù)悉，早在2020年，國家民航總局在批復(fù)的《南京祿口國際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃（2020版）》中，首次明確提出建設(shè)三期工程，定位為“長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群核心樞紐”。

2021年，項(xiàng)目被納入江蘇省“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃，原計(jì)劃2024年開工，但因空域調(diào)整、鐵路銜接、土地報(bào)批等復(fù)雜問題多次推遲。2024年底，《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2024-2035年）》進(jìn)一步細(xì)化目標(biāo)：到2035年，祿口機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)8500萬人次，貨郵吞吐量85萬噸，非南京本市客流占比提升至50%，成為輻射都市圈乃至長(zhǎng)三角的國際航空樞紐。

南京祿口國際機(jī)場(chǎng)三期工程是江蘇省“十四五”期間頭號(hào)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，總投資約500億元，定位為長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群核心樞紐。工程計(jì)劃在現(xiàn)有第二跑道南側(cè)新建一條3600米長(zhǎng)、可起降A(chǔ)380的第三遠(yuǎn)距離跑道及配套滑行道系統(tǒng)，在T1、T2航站樓西側(cè)新建約61萬平方米的T3航站樓及174個(gè)機(jī)位站坪，同時(shí)預(yù)留T4航站樓和南區(qū)衛(wèi)星廳用地。T3航站樓采用“一軸雙核六指廊”構(gòu)型，步行最遠(yuǎn)僅600米，近機(jī)位達(dá)80個(gè)，可靈活轉(zhuǎn)換國際國內(nèi)功能。

工程同步建設(shè)綜合交通中心（GTC），實(shí)現(xiàn)寧宣高鐵、寧揚(yáng)寧馬城際、地鐵S1、S9、S18號(hào)線及機(jī)場(chǎng)快軌“五線換乘”，打造“軌道上的機(jī)場(chǎng)群”。貨運(yùn)設(shè)施方面，將新建滿足28萬噸保障能力的貨運(yùn)設(shè)施和維修機(jī)庫等配套設(shè)施，新增國際貨運(yùn)區(qū)，提升航空貨物與快件集散能力。項(xiàng)目按滿足2030年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵105萬噸、起降55萬架次設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期至2050年吞吐能力達(dá)1.2億人次、貨郵230萬噸，助力南京成為繼北京、上海、成都之后的“雙機(jī)場(chǎng)”城市（另一機(jī)場(chǎng)為六合馬鞍機(jī)場(chǎng)），強(qiáng)化國際航空樞紐功能。