對于荷蘭的“執(zhí)迷不悟”，中方不再容忍，對荷蘭下“最后通牒”，荷蘭要為自己的錯誤，承擔(dān)全部責(zé)任，在這種情況下，歐盟也是時候施壓荷蘭盡早收手了。

11月4日，中國商務(wù)部發(fā)布了一則消息，對過去這段時間中荷圍繞安世半導(dǎo)體展開的交鋒，作出了一次全面而徹底的回應(yīng)。

中國商務(wù)部發(fā)言人

中方首先指出，荷蘭政府在9月30日下令干預(yù)安世半導(dǎo)體內(nèi)部事務(wù)、甚至試圖剝奪中企股權(quán)的錯誤做法，嚴(yán)重?fù)p害了中企合法權(quán)益；之后在10月26日，安世在荷蘭的總部又宣布暫停向“安世中國”供應(yīng)晶圓，影響了后者的正常生產(chǎn)節(jié)奏，造成了全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的動蕩局面。

安世中國稱目前庫存充足

中方下了“最后通牒”，荷蘭要100%擔(dān)責(zé)，歐盟該規(guī)勸荷蘭收手了

對此，中方直接認(rèn)定“荷蘭方面應(yīng)為此承擔(dān)全部責(zé)任”

如果說一開始，荷蘭配合美國行動，對中企股權(quán)進行干預(yù)，是在侵犯中資企業(yè)產(chǎn)權(quán)的話；那么后續(xù)荷蘭執(zhí)迷不悟，選擇對華工廠斷供晶圓，還倒打一耙說“中國管理層不遵守付款約定”，就讓人更看不懂了。

這謊言很快就被戳破了。11月2日，安世中國直接發(fā)了公告函，把真相擺到了臺面上。他們說荷蘭所謂的“拒付貨款”完全是無中生有，恰恰是荷蘭安世欠了東莞工廠10億元人民幣的貨款沒給。

中方直接認(rèn)定“荷蘭方面應(yīng)為此承擔(dān)全部責(zé)任”

中國東莞工廠承擔(dān)著安世全球70%的封測產(chǎn)能，荷蘭的“斷供令”，已經(jīng)引發(fā)了全球性 “產(chǎn)業(yè)地震”，更讓歐美車企陷入停產(chǎn)危機。

最先扛不住的是本田，它在墨西哥的工廠因為缺安世的芯片，已經(jīng)被迫停工，這條生產(chǎn)線每年能產(chǎn)20萬輛SUV，停工一天的損失都得按百萬算。

德國寶馬、奔馳，乃至法國、美國、日韓在歐洲的工廠，都面臨芯片庫存見底危機，大眾汽車位于德國沃爾夫斯堡、生產(chǎn)明星車型“高爾夫”的工廠，被迫關(guān)門停產(chǎn)。

市場上更是出現(xiàn)了瘋狂的“掃貨潮”，不少車企都在到處尋找安世芯片的替代品，但汽車芯片的認(rèn)證周期至少要半年，安世的二極管、晶體管這些器件在全球市場占了40%的份額，奔馳、寶馬、大眾這些大廠根本找不到替代貨源，就算找到了替代型號，也得等上大半年才能裝車使用，根本解不了燃眉之急。

圖為車企流水線

中國商務(wù)部此前對外宣布，已建立充足的成品與在制品庫存，能夠穩(wěn)定、持續(xù)地滿足廣大客戶直至年底乃至更長時間的訂單需求。中方歡迎遇到了實際困難的企業(yè)，同商務(wù)部及有關(guān)部門取得聯(lián)系，中方將“綜合考慮”企業(yè)實際情況，對“符合條件”的出口予以豁免。消息一出，全球汽車制造商頓時松了一口氣，這意味著此次風(fēng)波還是有轉(zhuǎn)圜余地。

但緊接著，歐洲車企就發(fā)現(xiàn)，中國對于庫存出口的相關(guān)規(guī)定雖然放寬，但依舊需要商務(wù)部特別許可。這讓歐洲車企心又懸了起來，身處旋渦中心的德國車企供應(yīng)商，迅速著手采取應(yīng)對措施。

據(jù)路透社11月3號發(fā)布的消息，身為全球汽車零部件巨頭的德國采埃孚公司表示，已經(jīng)和中國相關(guān)部門進行合作來保證半導(dǎo)體芯片供應(yīng)。同樣有德國背景的汽車零部件供應(yīng)商歐摩威已經(jīng)向中方申請豁免。

德國政府也嘗試著通過外交層面來緩解壓力，主動打電話的瓦德富爾一改之前的囂張姿態(tài)，提出希望在中方方便的時間盡早訪華，對于王毅外長的忠告，瓦德富爾回應(yīng)稱德方堅持一個中國的政策沒有變化，愿同中方加強對話、妥處分歧，推動雙邊關(guān)系向前發(fā)展。

德國政府也嘗試著通過外交層面來緩解壓力，希望在中方方便的時間盡早訪華

荷蘭這波操作算是徹底把牌打爛了。本來好好的合作，能安安穩(wěn)穩(wěn)賺大錢，結(jié)果非要跟著美國搞政治博弈，搶了安世半導(dǎo)體總部，卻發(fā)現(xiàn)沒東莞的產(chǎn)能啥也不是。

現(xiàn)在歐洲車企天天催貨，自己欠的10億元貨款沒著落，全球供應(yīng)鏈還亂成一團，尤其是德國急的像熱鍋上的螞蟻，荷蘭算是騎虎難下了。搶來的股權(quán)不僅沒帶來好處，反而成了燙手的山芋。

拖得越久歐盟承受的壓力越大，歐盟是時候施壓荷蘭盡早收手了

這次安世半導(dǎo)體風(fēng)波更多是荷蘭政府獨斷專行所引發(fā)的，但德國乃至背后的歐盟在知曉事實真相后，不去責(zé)怪引發(fā)問題的制造者，此前反而對身為受害者的中國惡語相向，在荷蘭搶奪安世與中方博弈的這個過程中，歐盟一直在背后充當(dāng)觀望與支持者的角色。

或許在歐盟看來，安世或是拿捏中方進行稀土談判的一個籌碼。

這段時間，中美休戰(zhàn)，達(dá)成一項歷史性貿(mào)易協(xié)議，內(nèi)容涉及貿(mào)易戰(zhàn)暫停延期、關(guān)稅削減、稀土出口管制放松、芬太尼管控以及農(nóng)產(chǎn)品采購等多項共識。

特朗普非常開心的表示，與中國的合作將讓美國變得更好，與中國保持良好的關(guān)系符合美國的利益，中美合作的好處“遠(yuǎn)大于對抗”。

美國總統(tǒng)特朗普

這個道理美國人明白了，歐洲人卻沒有明白。歐盟方面在11月3日舉行新聞發(fā)布會，表示他們?nèi)栽谂c中方就稀土出口細(xì)節(jié)進行談判，希望達(dá)成有關(guān)協(xié)議，保證中國向歐盟供應(yīng)稀土礦物和其他關(guān)鍵原材料。

簡言之，美國拿到的待遇，歐盟沒有拿到，希望能向中方拿到與美國獲得同等待遇。

事實上歐盟領(lǐng)導(dǎo)人過去幾年，與中方見面的次數(shù)，比美國要多得多，但是為什么歐盟得不到美國的待遇？究其原因不過是不識時務(wù)，眼高于頂罷了。

在對華問題上，配合美國對華制裁的時候，歐盟走在最前頭。中美關(guān)系回暖的時候，歐盟還認(rèn)不清形勢，繼續(xù)跟中國對著干。其實明眼人都知道，之所以荷蘭還在堅持掠奪行為，是歐盟在背后支撐，必要時候會授意荷蘭如何展開下一步行動。

而就在荷蘭強搶安世之后，中歐雙方高層還進行了通話，中國商務(wù)部長王文濤與歐盟經(jīng)貿(mào)官員，進行了長達(dá)兩個小時的通話，雙方討論了稀土管制措施、電動汽車出口問題，以及安世半導(dǎo)體事件。

但沒有想到，在這個節(jié)骨眼上，歐盟轉(zhuǎn)頭就把4家中國石油企業(yè)拉入制裁清單。

媒體報道截圖

同時，歐盟內(nèi)部也在研究用“反脅迫”或“貿(mào)易核選項”等手段作為對中方措施的回應(yīng)。德國媒體也對華發(fā)出嚴(yán)重警告：歐洲人的忍耐已經(jīng)到了極點，如果中國再不放松稀土出口管制，那就是在逼歐盟對華實施制裁。

德國媒體對華發(fā)出嚴(yán)重警告

那么從如今安世半導(dǎo)體面臨的問題，拖得越久歐盟承受的壓力越大，中方已經(jīng)在通報磋商進展的聲明中，明確了荷蘭一意孤行下去的后果，德國和歐盟不能視若無物，不然承擔(dān)損失的可就是他們自己。

德國外長瓦德富爾已經(jīng)與中國外長王毅通話，罕見收回了其涉臺錯誤論調(diào)。畢竟歐洲車企需要芯片確保生產(chǎn)活動不中斷，所以歐盟以及德國從默許荷蘭胡作非為可能要到此為止，進而轉(zhuǎn)向施壓荷蘭，盡快糾正錯誤，回到正常的經(jīng)貿(mào)合作軌道上來，不要誤判中方對底線捍衛(wèi)的決心，再拖下去，歐洲車企的損失只會越來越大，最后為之買單的，將是每一個人歐洲人。