大家好，我是大李。11月5日，奔馳全新純電CLA正式上市，兩款常規(guī)車型售價24.9萬和28.56萬元，限量版售價29.99萬元。這個價格比預售時低了整整一萬元，可見如今的市場競爭有多激烈，接下來咱們就來具體聊聊。

從外觀上看，純電CLA延續(xù)了奔馳家族的設計語言，前臉采用142顆星徽徽標構(gòu)成的璀璨格柵，貫穿式LED燈帶與兩側(cè)大燈相連。車尾的貫穿式尾燈內(nèi)部同樣采用星徽元素，形成前后呼應。新車的長寬高分別為4763/1836/1471毫米，軸距達到2830毫米，相比海外版增加了40毫米，這一加長設計專門為中國市場量身打造。

走進車內(nèi)，純電CLA采用了與燃油版不同的設計風格，最引人注目的是三層懸浮設計的中控組合，標配的10.25英寸全液晶儀表和14.6英寸中控屏，在高配車型上還增加了14英寸副駕娛樂屏，形成三聯(lián)屏布局，車機系統(tǒng)搭載了高通驍龍8295芯片，并配備了融合豆包AI大模型的奔馳虛擬助手，支持多音區(qū)交互和全場景打斷。

純電CLA基于奔馳MMA平臺打造，采用800V高壓技術(shù)，這也是目前新能源車型的主流技術(shù)，顯著提升了其充電效率，官方數(shù)據(jù)顯示，新車支持320千瓦峰值快充，充電10分鐘可補充370公里續(xù)航（CLTC），20分鐘即可從10%充至80%，其搭載的89千瓦時三元鋰電池組，使CLTC續(xù)航里程達到866公里。

能效是純電CLA的另一大亮點，百公里電耗僅為10.9千瓦時。這一數(shù)據(jù)背后是奔馳自研的eATS2.0電驅(qū)系統(tǒng)，能量轉(zhuǎn)化效率高達93%；全系車型均為后驅(qū)布局，零百加速6.9秒。

智能駕駛方面，純電CLA采用了與Momenta合作研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)。入門版車型支持高速NOA、循跡倒車和全場景泊車輔助；中高配車型則增加了城市NOA功能，意味著在城區(qū)復雜道路也能實現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛；這一本土化合作模式，顯示出奔馳在智能化道路上選擇的務實路線。

最后，大李想說：綜合來看，奔馳純電CLA展現(xiàn)了奔馳在電動化轉(zhuǎn)型中的技術(shù)儲備，尤其是在能效和續(xù)航方面表現(xiàn)突出，但挑戰(zhàn)也不小，一方面是奔馳新能源特有的印象：“雜牌”，靠品牌溢價撐著，要知道，在24.9萬這個價位，消費者可選擇的小米SU7（參數(shù)丨圖片）、特斯拉Model 3等車型都具備強勁競爭力，不過，奔馳純電CLA的上市，體現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華品牌在電動化浪潮中的積極應變，但在智能化體驗日趨重要的中國市場，光有續(xù)航和三叉星徽，是否足以打動越來越挑剔的消費者？還需要未來的市場表現(xiàn)來證明。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。