文 | 海波

首發(fā) | 芳華青年

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阿里系最近的動作特別多，頻上新聞熱搜。

早前幾天，旗下的高德地圖推出“高德掃街榜”，讓圈內人直呼高明，一個做地圖的應用軟件，一下子打入了美團的“老巢”，把大眾點評的事情給干了。

這幾天，餓了么APP又改名，整個餓了么接入淘寶系統(tǒng)，餓了么的名字也改成“淘寶閃購”。

而這些布局背后，都是阿里系對于資源整合和AI布局的具體體現(xiàn)，不僅如此，最近又推出全球首個“AI地圖”！

AI的大力投入，再加上封閉工區(qū)為高德掃街榜保密三個月之久，各種大動作接二連三出招，不得不說，阿里確實是憋著大招了。

尤其是高德地圖最近的動作，很多網友熱議，作為地圖軟件的后來者，高德地圖此番上線全球200多個國家，直接“偷了”百度地圖的老家？

這些年來，高德地圖更新不斷，無論是用戶口碑還是打開頻次，都在不斷創(chuàng)新高。反觀百度，作為行業(yè)的“老大哥”，卻一直不瘟不火，尤其是今年早些時候地圖賽道出現(xiàn)東鵬廣告，被很多人嫌棄。

其實，很多人可能不知道，百度地圖要比高德地圖整整早上線4年！

早在2005年的時候，百度地圖電腦版就已經上線了，而高德地圖2009年才上線，不過，高德地圖一上線就定準移動端，而百度地圖直到2011年才上線移動端。

由此看，百度地圖和百度其他產品一樣，起了個大早、趕了個晚集。

還有一個更有意思的現(xiàn)象，在市場份額方面，根據(jù)2025年的數(shù)據(jù)，百度地圖以38%的市場份額略高于高德地圖的28%。但與此同時，高德地圖的月活躍用戶數(shù)超過8億，遠高于百度地圖的5.73億用戶數(shù)！

說明什么？這意味著高德地圖擁有更龐大的用戶基礎，但百度地圖在商業(yè)變現(xiàn)或其他市場份額的衡量維度上表現(xiàn)更優(yōu)。

此前，地圖行業(yè)的這兩大巨頭在國際市場上都有布局，但是百度地圖憑借百度海量資源，國際化方面明顯優(yōu)于高德地圖。

可是，自從2014年被阿里收購以后，高德地圖開始呈現(xiàn)更好的發(fā)展態(tài)勢。尤其是最近，高德地圖又在海外展開新一輪的擴張。

11月3日，高德地圖正式發(fā)布AutoSDK國際版，覆蓋全球超過170個國家。
這意味著高德不再滿足于國內導航市場的纏斗，而是借中國汽車出海東風，去全球市場收割新增量。

AutoSDK國際版什么意思呢？

據(jù)高德介紹，該產品擁有從定位、搜索、地圖渲染到路線規(guī)劃的全鏈路在線導航能力，并囊括離線導航、ISA信息播發(fā)等核心數(shù)據(jù)應用功能。

說白了，就是為海外車企發(fā)布了一個專門給中國汽車品牌使用的“導航系統(tǒng)”。

隨著這些年很多電動汽車出口海外，中國汽車品牌海外占有率越來越高，對地圖的定制化需求也越來越大。

以往，海外地區(qū)用的都是谷歌以及蘋果系統(tǒng)導航，而AutoSDK國際版則為他們提供了更加適配中國車企的導航方案。

雖然說，地圖只是簡單的導航系統(tǒng)，但其實它鏈接的商業(yè)市場非常龐大的，而背后的生意也是不可估量的。

今年8月，兩家地圖月活數(shù)據(jù)顯示，高德月活逼近10億，而百度地圖月活不到6億。
這段時間百度股市表現(xiàn)確實不錯，尤其是無人駕駛“蘿卜快跑”更是在香港上市運營，為百度股市提供了新的想象力。

但是作為出行賽道護城河的地圖，如今地位確實堪憂??！

作者：互聯(lián)網資深運營海波，百度運營師，阿里達摩院人工智能訓練師，長期提供廣告推廣策劃、網站建設、廣告軟文、文案、AI咨詢、公司自媒體內刊等的代寫作以及互聯(lián)網運營、推廣相關代運營。公眾號：芳華青年。

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