安世半導(dǎo)體本來是中資企業(yè)聞泰科技旗下的核心資產(chǎn)，這公司在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域那可是相當(dāng)有話語權(quán)，全球好多知名車企，像特斯拉、大眾、比亞迪這些，都指著它的芯片呢。

可荷蘭不知道咋想的，非要橫插一杠子，強(qiáng)占了安世半導(dǎo)體。

這一占直接把全球車企推進(jìn)了“芯片荒”的大坑里，但荷蘭并沒有就此打住，還決定不給安世中國的東莞工廠提供晶圓了。

沒了晶圓，工廠還怎么生產(chǎn)芯片??？

車企們手里的庫存本來就不多，這么快速消耗下去，好多都快撐不住了。

你看本田的墨西哥工廠，都因?yàn)樾酒粔蛲．a(chǎn)了；日產(chǎn)的庫存也只能維持到11月初，其他車企也都岌岌可危，不少都面臨著停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)這種情況，汽車制造商協(xié)會(huì)著急壞了，趕緊發(fā)出警告。

可荷蘭倒好，不但不反思自己的問題，反而把“臟水”往中方身上潑，說供應(yīng)鏈出問題都是中方的責(zé)任。

明眼人都看得出來，這就是在甩鍋啊，荷蘭自己斷供晶圓才是問題的根源，咋好意思怪別人呢？

中方果斷出手，穩(wěn)住芯片供應(yīng)大局

這邊荷蘭在那胡攪蠻纏，可把車企們急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。

但咱中國作為負(fù)責(zé)任的大國，可不能看著這種情況繼續(xù)下去。

11月1日，中國商務(wù)部二話不說，直接宣布對(duì)符合條件的車企予以芯片出口豁免。

這招可太及時(shí)了，一下子就緩解了車企們的燃眉之急。

與此同時(shí)，安世中國也站出來給大家吃了顆“定心丸”。

他們發(fā)布公告說，現(xiàn)有的成品和正在制作的芯片庫存，能夠保證各大客戶的芯片需求延長至年底乃至更長的時(shí)間。

可荷蘭一看局面穩(wěn)定了，又不樂意了，又跳出來搞事情。

11月3日，安世（荷蘭）發(fā)了一封“正式不可抗力通知”，又把問題歸咎于東莞工廠，說因?yàn)槟貌坏綎|莞工廠的供應(yīng)鏈監(jiān)管權(quán)，所以沒法保證交付。

搞不清荷蘭咋好意思說這話，明明是他們自己不給提供晶圓，導(dǎo)致東莞工廠沒法生產(chǎn)，現(xiàn)在反倒把責(zé)任推得一干二凈，這不是睜眼說瞎話嘛。

荷蘭擴(kuò)建工廠想補(bǔ)救？怕是來不及了

修改參考荷蘭這邊甩完鍋，又開始想著補(bǔ)救措施了。

他們一邊尋找新的外部封裝合作伙伴，一邊計(jì)劃擴(kuò)建在馬來西亞和菲律賓的封裝工廠，還說預(yù)計(jì)一年后就能供貨。

可在我看來，這事兒沒他們想的那么簡單。

先不說馬來西亞和菲律賓的工廠能不能按時(shí)建成，就算建好了，車規(guī)級(jí)芯片對(duì)技術(shù)和質(zhì)量的要求那可是相當(dāng)高的，需要通過一系列嚴(yán)苛的認(rèn)證，這認(rèn)證周期就得6-12個(gè)月呢。

而且，荷蘭這一斷供，已經(jīng)讓車企們受了不少苦，這一年的空缺，足夠讓車企們?nèi)ふ移渌煽康墓?yīng)商了。

再看看咱中國這邊，安世中國根本不慌。

他們有同屬聞泰科技的上海鼎泰能提供晶圓，還有無錫新潔能、杭州士蘭等多個(gè)公司都能提供大量的晶圓。

這些國內(nèi)的供應(yīng)商技術(shù)成熟，質(zhì)量也有保障，完全能滿足安世中國的生產(chǎn)需求。

如此看來，荷蘭的這些操作根本就是徒勞。

他們強(qiáng)占安世半導(dǎo)體，斷供晶圓，還惡意甩鍋，這種種行為早就違背了商業(yè)契約精神。

現(xiàn)在又想著擴(kuò)建工廠來補(bǔ)救，可市場不等人啊，一年的時(shí)間，足夠讓他們失去所有客戶的信任了。

荷蘭真該好好反思一下自己的行為了，全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈需要的是公平合作，而不是這種強(qiáng)盜行徑。

咱中國憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)韌性和負(fù)責(zé)任的態(tài)度，已經(jīng)在這場風(fēng)波中穩(wěn)住了局面。

而荷蘭如果繼續(xù)一意孤行，最后的結(jié)果怕是只能自己承擔(dān)了。