當(dāng)手機(jī)行業(yè)陷入同質(zhì)化競爭的泥潭時，小米再次用技術(shù)革新打破了沉寂。

近期型號為2512BPNDAC和25128PNA1C的兩款小米新機(jī)通過3C認(rèn)證，被博主確認(rèn)為小米17 Ultra。

這款被寄予厚望的“超大杯”旗艦，不僅承載小米對影像的追求，更以100W閃充、UWB全場景互聯(lián)、雙衛(wèi)星通信等配置，對市場發(fā)起沖擊。

重點(diǎn)是在小米汽車生態(tài)逐漸成型的今天，17 Ultra的登場，或許正是小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。

從3C認(rèn)證信息來看，小米17 Ultra明確劃分為標(biāo)準(zhǔn)版（2512BPNDAC）與高配版（25128PNA1C）。

二者的核心差異主要是在于衛(wèi)星通信能力：標(biāo)準(zhǔn)版支持北斗衛(wèi)星短信，而高配版在此基礎(chǔ)上增加了天通衛(wèi)星通話功能。

這種分層策略既降低了用戶體驗衛(wèi)星通信的門檻，又為戶外探險、應(yīng)急聯(lián)絡(luò)等場景提供了頂級保障。

值得注意的是，兩款機(jī)型均標(biāo)配100W有線閃充，盡管未提及無線充電功率，但結(jié)合小米過往技術(shù)積累，無線快充與反向充電大概率不會缺席。

關(guān)鍵這次為了汽車方面的生態(tài)，還帶來了UWB（超寬帶技術(shù)），并且是作為了標(biāo)配特性來和大家進(jìn)行見面。

要知道，隨著小米汽車YU7的上市，UWB正逐漸成為小米生態(tài)的“隱形橋梁”。

手機(jī)無需掏出即可無感解鎖車輛，甚至實(shí)現(xiàn)地鐵閘機(jī)無感支付，這一設(shè)計印證了小米打通“人-車-家”場景的決心。

但對于沒有汽車的消費(fèi)者，可能會在使用體驗上沒有什么感知，但也可以看出來，高端旗艦所覆蓋的功能特性很廣泛。

除了入網(wǎng)的信息之外，新機(jī)的核心配置也非常的全面，且很難找到有什么短板。

比如小米17 Ultra將搭載驍龍8 Elite Gen5處理器，這也是高通首款采用3nm工藝的移動平臺。

同時其屏幕、揚(yáng)聲器、馬達(dá)等配置直接“繼承”自大杯機(jī)型小米17 Pro Max，包括一塊1.1Xmm四邊等窄直屏，在實(shí)現(xiàn)2K級顯示效果的同時，功耗甚至低于普通1.5K屏。

設(shè)計語言上延續(xù)了居中圓形攝像模組，但潛望式鏡頭體積明顯增大，爆料顯示其提供經(jīng)典黑白配色、一款質(zhì)感紫色，以及一個“完全復(fù)刻相機(jī)造型”的特別版本。

如果說性能是旗艦的基底，影像則是小米17 Ultra的真正殺招。

其主攝首次采用國產(chǎn)豪威OV50X一英寸大底傳感器，支持5000萬像素與1.6微米單像素尺寸。

更值得關(guān)注的是，小米為其引入了LOFIC技術(shù)，動態(tài)范圍提升顯著，博主用“強(qiáng)一個檔次”形容其表現(xiàn)。

長焦端則搭載2億像素新傳感器，支持多焦段無損變焦與長焦微距。

通過4x4 RMSC像素融合技術(shù)，潛望長焦可與主攝的ISZ（片上數(shù)碼變焦）無縫銜接，實(shí)現(xiàn)從廣角到遠(yuǎn)焦的“真連續(xù)光學(xué)變焦”。

此外，工程機(jī)還測試了多光譜傳感器與變焦閃光燈，高配版甚至預(yù)留外掛鏡頭接口——這無疑是向?qū)I(yè)攝影器材的又一次致敬。

細(xì)節(jié)方面的懸念也不大，全功能NFC、紅外遙控、雙揚(yáng)聲器、X軸線性馬達(dá)等特性都不會缺席，且IP68/69級別防塵防水也會到來。

操作系統(tǒng)上則是內(nèi)置澎湃OS3，目前的系統(tǒng)口碑已經(jīng)非常的優(yōu)秀，等到新機(jī)搭載之后，優(yōu)化效果會更好。

同時新機(jī)續(xù)航方面，雖然目前還沒有明確具體信息，但筆者猜測，大概率不會低于6字開頭。

所以可以看出，小米17 Ultra證明了國產(chǎn)旗艦不僅能追趕參數(shù)，更能在衛(wèi)星通信、UWB生態(tài)等前沿領(lǐng)域定義方向。

最后想說的是，隨著元旦前發(fā)布日期的臨近，這款產(chǎn)品能否在2025年的旗艦混戰(zhàn)中成為“影像滅霸”，還是很值得進(jìn)行期待的。

對此，大家有什么期待嗎？一起來說說看吧。