今年深圳加入廣清永高鐵規(guī)劃后，整個工程推進快了不少。前期測量隊伍已經進山跑線，這直接關系到線路怎么走、車站建哪里。說實話，看著地圖上這條新鐵路線，心里挺激動的。

永州這邊有幾十萬人常年在珠三角打工，每次回家要開五百公里高速，堵車是家常便飯。最慘的是寧遠、新田、藍山這幾個南部縣城，別說火車了，連綠皮慢車都沒見過。當?shù)厝丝床《紣廴コ恢?，因為近還方便，反而覺得永州中心城區(qū)遠得很。

這次高鐵要是修通了，南部幾個縣總算能搭上快車。但現(xiàn)在的問題是，永州去廣州得從衡陽繞大圈，路上要四小時。明明和廣東隔條界河，反倒不如長沙快。測繪隊這幾天在實地勘探，估計線路走向會重點考慮這些現(xiàn)實痛點。

聽說鐵路部門在做方案時，特意研究了節(jié)假日高速收費站的擁堵數(shù)據。南部幾縣的自駕車輛占了很大比例，特別是過年過節(jié)，服務區(qū)都擠得沒地兒停。要是能直通高鐵，估計能解決不少人的出行麻煩。

藍山縣旁邊就是廣東連州市，兩地百姓經?？缡≮s集。以前買幾斤菜都要繞老遠，以后坐高鐵半小時就能到廣州，這對做生意的人來說肯定是個利好。不過具體車次安排還要等規(guī)劃定下來。

現(xiàn)在網上有人說這是永州發(fā)展翻身的機會，但也有人擔心線路會不會繞開縣城。測繪隊伍進村時，當?shù)卮迕穸荚诖蚵犥囌窘ú唤ㄔ谧约腋浇?。畢竟修了高鐵，說不定能帶活周邊經濟，到時候縣城房價又要漲一波。

聽說東莞有家企業(yè)準備來考察投資，專門看了高鐵沿線地塊。如果交通瓶頸解決了，招工可能更容易些?，F(xiàn)在工廠老板招人，都得跑到更遠的地方去搶。

搞交通建設就是費工夫。光是測量階段就要反復踏勘地形，避開生態(tài)保護區(qū)。南部山區(qū)地質復雜，隧道和橋梁肯定要花大功夫。但等修好了，沿線旅游應該能火起來，像九嶷山風景區(qū)游客會更多。

最近政府部門開了好幾次協(xié)調會，重點商量怎么配合鐵路規(guī)劃。有人提議沿線建物流園，和珠三角那邊打通貨運通道。反正大伙兒都盼著這事趕緊落地，別再像以前那樣拖著了。

其實高鐵不只是修條鐵軌，更關系到整個城市的格局變化。南部幾個縣這么多年沒通火車，和永州中心城區(qū)的聯(lián)系確實有點松散。通車后能不能真正把人攏在一起，還得看后續(xù)怎么發(fā)展配套。